• 上海振華重工正在為Toisa有限公司建造的潛水支持船將由六台西門子BlueDrive變頻器和電機驅動
• 雙路饋電功能確保船舶在最具挑戰的條件下也能可靠運行且易於操縱
• 全集成驅動係統(IDS)符合最新國際認證標準
• 在海工行業有廣泛的應用
近日,上海振華重工(集團)股份有限公司委托西門子幫助其正在為希臘Toisayouxiangongsijianzaodezuixinqianshuizhichichuanpeibeiwanzhengdequdongyudianlixitongjiejuefangan。gaijiejuefanganzhizaitigaochuanbokekaoxinghejidongxing,tongshikejianshaoranhao,congerjiangdizongyunyingchengben。gaiqianshuizhichichuanchangyue146米,其采用的西門子全集成驅動係統(IDS)符合DNV GL(挪威船級社)的國際認證標準。由六台Simotics電機和六台BlueDrive變頻器等構成全集成驅動係統,輸出功率高達3MW,其中每台設備都能應對溫度、zhendongyijishidudengfangmiandeelieyingyongtiaojian。liutaibianpinqizhongyouliangtaiyongyoujichengshishuanglukuidiangongneng,yiquebaochuanbozaimianlinzuiteshuqingkuangshikeyitongguolianggedulikaiguanpingchixugongdianshixianquanbudecaozuoxing。zhezhongduogongnengbaoheqianshuizhichichuanhuohaishangshigongchuan(DSV/OCV)主要適用於石油天然氣行業的海上應用以及深海項目。Toisa的船舶將由總部設在英國法納姆(Farnham)的跨國航運和支持服務公司海獅航運有限公司(Sealion Shipping)來管理。

為了確保其滿足市場需求,潛水支持船將按照DNV GL發布的全新雙重符號標準DYNPOS AUTRO(DP3)和DYNPOS ER(可靠性增強型)建造。該雙重符號標準可為船主提供更大的靈活性和可靠性,實現更省油的應用配置,比如改進柴油發電機等旋轉機組的運轉。較之DYNPOS AUTRO符號等曆史悠久的國際海事組織(IMO)設備級別DP3,DYNPOS ER標準實現了重要的跨越式發展。
該船所用的所有係統和組件均為西門子“Siship”解決方案平台的一部分。作為Siship低壓驅動解決方案的一部分,其中的全集成驅動係統(IDS)由BlueDrive變頻器和Simotics電機組成。IDS的典型特征在於組件之間的最佳交互,這不僅可縮短響應時間,還可提高驅動係統的靈活性、精準性和能效。在六套驅動係統中,三套屬於全回轉推進器,兩套屬於管道推進器,還有一套屬於可伸縮式推進器。
六台BlueDrive變bian頻pin器qi中zhong有you兩liang台tai擁yong有you創chuang新xin的de雙shuang路lu饋kui電dian功gong能neng,它ta可ke讓rang兩liang個ge獨du立li運yun行xing的de開kai關guan屏ping同tong時shi饋kui電dian。該gai雙shuang路lu饋kui電dian功gong能neng可ke確que保bao主zhu電dian源yuan故gu障zhang在zai幾ji毫hao秒miao內nei被bei檢jian測ce出chu;確保雙路饋電的受影響側在無需經曆任何推進器轉換過程的情況下被隔離開,從而避免大規模斷電、斷電蔓延或喪失最大驅動輸出功率。該雙路饋電功能還可在動力定位(DP)工(gong)作(zuo)模(mo)式(shi)下(xia)使(shi)用(yong),無(wu)論(lun)主(zhu)電(dian)網(wang)是(shi)采(cai)取(qu)主(zhu)母(mu)聯(lian)開(kai)關(guan)閉(bi)環(huan)或(huo)開(kai)環(huan)運(yun)行(xing)模(mo)式(shi)。這(zhe)項(xiang)功(gong)能(neng)已(yi)在(zai)多(duo)艘(sou)船(chuan)舶(bo)上(shang)得(de)到(dao)成(cheng)功(gong)驗(yan)證(zheng),它(ta)可(ke)確(que)保(bao)船(chuan)舶(bo)在(zai)最(zui)棘(ji)手(shou)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)也(ye)能(neng)實(shi)現(xian)全(quan)部(bu)的(de)操(cao)作(zuo)性(xing)。
船舶的電能供應由集成的包含六台2.7MW發電機的Siship Power中壓供電係統提供保障。兩套6.6kV的NxAIR開關櫃負責進行高效的配電。整個電力與驅動係統由驅動控製係統(DCS)、功率管理係統(PMS)、電站保護係統(PPP)和發電機功率匹配係統(GPA)等Sishipkuazujiankongzhiheanquanxitongjiankong。chuchangguideyunxingkongzhihebicizhijiandejiaohuwai,zhexieanquanxitonghaifuzejianceheanquandijiejueguanjianyunxingzhuangkuang。yucitongshi,tamenhaitigongguzhangbujianduanyunxing(FRT)功能,即,模擬電源故障同時按照DNV GL的要求維持供電。
該項目是Toisa、海hai獅shi航hang運yun以yi及ji西xi門men子zi之zhi間jian多duo年nian成cheng功gong合he作zuo的de延yan續xu。西xi門men子zi在zai早zao期qi設she計ji和he施shi工gong階jie段duan即ji已yi參can與yu到dao項xiang目mu中zhong,並bing將jiang在zai船chuan舶bo的de整zheng個ge生sheng命ming周zhou期qi中zhong提ti供gong包bao括kuo調tiao試shi在zai內nei的de全quan球qiu性xing支zhi持chi。
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