6月12日，新能源汽車2018年(nian)補(bu)貼(tie)新(xin)政(zheng)開(kai)始(shi)實(shi)施(shi)
，補(bu)貼(tie)退(tui)坡(po)帶(dai)來(lai)的(de)壓(ya)力(li)已(yi)逐(zhu)漸(jian)滲(shen)透(tou)到(dao)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)鏈(lian)的(de)每(mei)個(ge)環(huan)節(jie)，行(xing)業(ye)洗(xi)牌(pai)已(yi)然(ran)開(kai)始(shi)。而(er)對(dui)於(yu)部(bu)分(fen)占(zhan)據(ju)優(you)勢(shi)的(de)頭(tou)部(bu)企(qi)業(ye)來(lai)說(shuo)
，2020nianbutiewanquantuipozhihou，tamenjiangzhimianlaiziguojijutoudejingzheng
，bixuzhuazhujincunbuduodeshijianlaizhuangdaziji。zaidianjikongzhiqilingyu，guoneiqiyegenguojijutouyouzhezenyangdechaju
？mianduixianzhuang，guoneidetoubuqiyeyouzaijinxingzenyangdebuju
？diandongqicheziyuanwangcaifangdaoleshenzhenshiyingweitengdiandongqichequdongjishuyouxiangongsichengyongchekaifabujingliyulingfei，yuzheweichushenxingyejutoudezishenyanfazhejinxingleyifantantao。

國內電控企業現狀：核心元器件基本靠進口

深圳市英威騰電動汽車驅動技術有限公司（以下簡稱“英威騰”）是國內電機控製器第一梯隊企業，主要從事新能源汽車電機控製器、輔助控製器、DC-DC轉換器
、電機
、車載充電機、地麵充電樁/充電機等產品的研發和生產，其商用車電控係統控製效率高，安全可靠，已獲得市場廣泛認可。2017年開始，英威騰正式開始進行乘用車電控係統的研發。

外(wai)企(qi)歸(gui)來(lai)的(de)餘(yu)淩(ling)飛(fei)對(dui)國(guo)內(nei)外(wai)產(chan)業(ye)環(huan)境(jing)有(you)深(shen)刻(ke)體(ti)驗(yan)。他(ta)表(biao)示(shi)，與(yu)國(guo)際(ji)巨(ju)頭(tou)企(qi)業(ye)相(xiang)比(bi)，國(guo)內(nei)的(de)電(dian)控(kong)廠(chang)家(jia)還(hai)存(cun)在(zai)一(yi)定(ding)的(de)差(cha)距(ju)。據(ju)了(le)解(jie)
，以(yi)電(dian)控(kong)為(wei)例(li)，目(mu)前(qian)隻(zhi)有(you)部(bu)分(fen)分(fen)立(li)元(yuan)器(qi)件(jian)、被動元器件可以做到純國產，IGBT等功率元器件大部分仍要從國外進口，而更核心的主控芯片和單片機，基本上都要從國外進口，而這些差距主要源於芯片設計、封裝和軟件生態鏈的差距。

餘淩飛看來，最大的差距還是整個產業研發意識的差距。國外的大企業提前三到五年就在研發下一代產品
，極具前瞻意識，使用一代、預研一代，而國內在這一方麵的本身基礎就相對不足
，更超前的產品預研投入則更顯薄弱。

IFL係列：對標國際領先 打造英威騰的裏程碑

正因為看到了差距，麵對2020年即將到來的無差別競爭，餘淩飛更有緊迫感。因此，英威騰的乘用車電控產品研發在人員、方案和係統方麵都以2020年的標準來推進，並最終推出了對英威騰來說具有裏程碑意義的IFL係列新能源乘用車電機控製器。

據介紹
，該係列將是英威騰傾力打造的乘用車控製器平台產品，采用英飛淩TriCore單片機及SBC智能電源管理芯片，具備先進的拓撲結構及功能安全設計，完整的UDS診斷服務，達到了國際同類產品先進水平；其控製器最高效率98.5%
，75%的工作區間內效率高於93%。整體係統效率會比同行業高出1%。

目前英威騰的IFL係列產品包括單片機和電機
、電控、減速器三合一動力總成方案，已經進入國內多家整車廠
，眾泰
、漢騰、吉利、寶沃汽車、愛馳億維等車企搭載IFL係列產品的新車型將從下半年起到2020年分別量產。

餘淩飛對電動汽車資源網記者表示，IFL係列電控產品對於國內電控領域來說同樣意義非凡，因為它會是國內第一個用TriCore、AutoSAR架構做出來量產的產品。

chuledonglizongchengxitongdeyanfa，yingweitenghaizaijiaqiangyixiehexinyuanqijiandejishujilei，gongsiyuguoneimoudaxingchechanglianhetuidongdetanhuaguixiangmujinnianjiangwanchengyangjigonglvyanzheng
，mingnianjiangshangcheyanzheng。tanhuaguiyizhibeiyejieshiweiIGBT的替代品。

備戰2020年 以高標準產品迎接巨頭入場

對於英威騰新能源乘用車電控產品的規劃，餘淩飛表示，今年其單機產品將會量產，2019年、2020年
，A級車動力總成三合一的產品將會量產
；此外，2019年，英威騰將開始A0級車的三合一動力總成產品研發
，2020年以後將介入電動助力轉向（EPS）產品開發，其產品安全等級將達到ASIL-D。

有觀點認為
，“2020年將是中國新能源汽車的元年”，餘淩飛很讚同這一觀點。餘淩飛表示

，到補貼完全退出的2020年

，國內廠家勢必要與國外巨頭狹路相逢
，新能源乘用車電控產業也將進入藍海市場，要想在廣闊市場占得先機，隻有以2020年後的標準進行產品的研發
，才有底氣與巨頭同台對壘。

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關於英威騰：

英威騰（深圳市英威騰電氣股份有限公司）
，自2002年成立以來，專注於工業自動化和能源電力兩大領域
，以"竭盡全力提供物超所值的產品和服務，讓客戶更有競爭力"為使命，向用戶提供最有價值的產品和解決方案。公司於2010年在深交所A股上市（證券代碼：002334）
，目前擁有16家控股子公司，員工超過3000人，擁有30多家國內辦事處和聯保中心，以及8個海外分支機構，營銷網絡遍布全球60多個國家和地區。