隨著2022年北京冬奧會開幕，中國的一係列先進科技讓人大開眼見。譬如實現了全球首例時速350公裏自動駕駛的新奧運版複興號智能動車組，高度智能化和快速度等特性使其備受關注。

列車自動駕駛的發展剖析

列車自動駕駛
，是要依靠列車運行控製係統各子係統協調工作

，共同完成列車自動行駛、精準停車、站台自動化作業、無人折返、列車自動運行調整等功能。早在上世紀末中國CTCS（列車運行控製）技(ji)術(shu)標(biao)準(zhun)被(bei)製(zhi)定(ding)出(chu)來(lai)
，國(guo)內(nei)的(de)列(lie)車(che)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)技(ji)術(shu)發(fa)展(zhan)便(bian)進(jin)入(ru)了(le)一(yi)個(ge)新(xin)階(jie)段(duan)。尤(you)其(qi)是(shi)隨(sui)著(zhe)我(wo)國(guo)鐵(tie)路(lu)的(de)不(bu)斷(duan)發(fa)展(zhan)，對(dui)列(lie)車(che)運(yun)行(xing)速(su)度(du)和(he)安(an)全(quan)性(xing)要(yao)求(qiu)提(ti)高(gao)
，早(zao)前(qian)依(yi)靠(kao)地(di)麵(mian)信(xin)號(hao)行(xing)車(che)已(yi)不(bu)能(neng)滿(man)足(zu)需(xu)求(qiu)，必(bi)須(xu)依(yi)靠(kao)車(che)載(zai)信(xin)號(hao)設(she)備(bei)對(dui)列(lie)車(che)實(shi)施(shi)先(xian)進(jin)的(de)運(yun)行(xing)控(kong)製(zhi)。基(ji)於(yu)此(ci)，列(lie)車(che)運(yun)行(xing)控(kong)製(zhi)自(zi)動(dong)化(hua)成(cheng)為(wei)趨(qu)勢(shi)。

圖源：央視新聞（如若侵權請聯係刪除）

據華北工控了解，目前國內高速鐵路廣泛依賴的列車運行控製係統是CTCS-2和CTCS-3。而新奧運版複興號智能動車組則是融合應用了先進的5G通信技術、人工智能
、北鬥定位、物聯網
、大數據等的（CTCS-3+ATO）列車自動駕駛係統，在既有列車運行控製係統的基礎上增加自動駕駛（ATO）單元等設備，可以實現列車自動發車、區間自動運行
、到站自動停車
、車門與站台屏蔽門之間自動聯控等功能
，對減輕司機勞動強度，提高高鐵運營效率和服務水平具有重要意義。

但CTCS-3+ATO的先進列控模式，對列控係統線路數據傳輸的實時性
、係統運行的穩定性和安全性等都提出了更高要求，必須有專業可靠的主控計算機硬件為其提供平台支撐。

華北工控列車運行控製係統產品方案

華北工控是行業專用嵌入式計算機產品提供商，擁有X86架構和ARM架構包括嵌入式主板、嵌入式準係統/整機等在內係統完善的產品供應鏈
，可以完全滿足列車運行控製係統對計算機硬件的應用所需。

MATX-6131，是華北工控基於Intel 10代 Core i3/i5/i7/i9 LGA1200處理器打造的嵌入式主板。產品CPU集成圖形控製，支持HDMI+DP+eDP多種顯示接口，支持高分辨率
；可提供UDIMM雙通道內存插槽
，支持SATA3.0高速存儲；可提供多個高性能千兆網口，支持5G網絡，在大容量、高速率數據傳輸與處理方麵具有顯著優勢；可提供豐富串口、USB、GPIO、PCIe等I/O功能接口，可滿足多種外設接入需求；支持看門狗功能，適配Windows 10,Linux等操作係統，具有高穩定性和高擴展性。

BIS-6680H，是華北工控基於Intel 6/7代 Core i3/i5/i7 LGA1151處理器打造的冰翅無風扇準係統。產品CPU集成圖形控製，支持VGA+HDMI+DP多種顯示接口
；可提供UDIMM雙通道內存插槽
，支持SATA3.0高速存儲
；多網口設計
，支持千兆以太網/3G/4G/WiFi SMA天線(可選)，支持網絡喚醒功能；多串口、USB、PCIe等I/O功能接口設計，支持多種外設接入；支持看門狗功能

，適配Windows 10,Linux等操作係統；采用華北工控新型冰翅外形結構，抗震
、防塵，可在複雜電磁環境等各種條件下穩定運行；無風扇設計，低功耗，節能環保。

當前
，中國自動駕駛的高鐵列車正孕育新生，相關產業還有廣泛的應用空間。華北工控緊跟時代發展需求，持續為智能鐵路、智慧城市建設等輸出不竭動力，還將推出更多高品質
、高性能的嵌入式計算機產品。

更多華北工控產品信息，請關注華北工控官網：www.norco.com.cn