1、引言
        suizhekejidejinbu
，chengshihuashuipingdebuduantigao
，chengshiguidaojiaotongyurenmenrichangshenghuoxixixiangguan。diguidaojiaotongxitongdeyongdianshebeibinfenfuza，qizhongxiangdianlijiche


、空調水泵及風機、電梯

、機房網絡設備、UPS
、燈光調控係統
、消防係統、監jian控kong係xi統tong和he其qi他ta電dian力li電dian子zi設she備bei分fen布bu在zai整zheng個ge地di鐵tie的de應ying用yong現xian場chang。造zao成cheng了le惡e劣lie的de諧xie波bo環huan境jing，對dui保bao證zheng電dian力li係xi統tong和he設she備bei的de安an全quan正zheng常chang運yun行xing造zao成cheng了le極ji大da的de威wei脅xie。本ben文wen通tong過guo對dui諧xie波bo問wen題ti產chan生sheng的de原yuan因yin進jin行xing分fen析xi，提ti出chu切qie合he工gong程cheng實shi施shi的de解jie決jue方fang案an。

2
、軌道交通存在的問題
        軌道供電係統中主要存在以下五點問題：
        (1) 軌道交通的供電係統是比較特殊的單相供電，這樣導致了三相的嚴重不平衡
；
        (2) diantieguidaojiaotonggongdianxitongshijingdagonglvzhengliuqiaozhengliushuchuhougongjichequliuqianyin
，muqianguoneidiantiejichedoushicaiyongzhiliuzhanboqizuoweiqianyinjichezhiliudianyuanzhengliuxitong，jicheqianyinquliushifuhebianhuajuliejikuaisu，chanshengdaliang11次、13次諧波電流；
        (3) 其次是站用變頻器、UPS
、開關電源大量非線性負荷（3次、5次、7次等），且隨著節能的需要
，變頻負荷所占比重逐年提高。變頻負荷逐年增加，其產生的諧波電流也在相應增加。
        (4) 電力機車頻繁啟動、加速
、製動使得係統無功快速變化，諧波存在也增加了係統無功的損耗，致使功率因數變化不定且低下。
        (5) 根據GB50157-2003《地鐵設計規範》，地di鐵tie動dong力li照zhao明ming供gong電dian係xi統tong應ying采cai用yong並bing聯lian電dian力li電dian容rong器qi作zuo為wei無wu功gong補bu償chang裝zhuang置zhi。從cong理li論lun上shang，該gai電dian力li電dian容rong器qi無wu論lun在zai基ji波bo下xia還hai是shi在zai諧xie波bo下xia均jun表biao現xian為wei容rong性xing，因yin此ci，對dui於yu不bu論lun是shi來lai自zi於yu配pei電dian變bian壓ya器qi高gao壓ya側ce的de諧xie波bo還hai是shi來lai自zi於yu低di壓ya變bian頻pin負fu荷he產chan生sheng的de諧xie波bo均jun會hui起qi到dao放fang大da作zuo用yong。其qi放fang大da作zuo用yong已yi被bei國guo內nei多duo個ge地di鐵tie係xi統tong的de實shi測ce結jie果guo所suo驗yan證zheng。

3、諧波產生的危害
(1) 影響動力電氣設備的正常工作，除了引起附加損耗外，還可使變壓器局部嚴重過熱
，使電容器、電纜等設備過熱、絕緣老化、壽命縮短
，嚴重時會導致變壓器燒毀、電纜放炮、電容器擊穿等故障；
(2) 會引起係統中局部並聯諧振和串聯諧振，從而使諧波放大，使前述的危害大大增加
，甚至引起嚴重事故
；
(3) 會導致電力係統內繼電保護和自動裝置誤操作，如保護開關誤跳閘，導致部分線路斷電；
(4) 使電力係統內計算機等精密設備無法正常工作；

4、軌道交通係統諧波解決方案
        ANAPF有源濾波器具有動態響應速度小於20ms，濾除2-21cixiebo，keyishishijiancexitongdexiebodianliu，kongzhiminglingzhuangzhifachufanxiangxiangdengdexiebodianliu，pinghengxitongxiebodianliu
，lvchuxitongxiebodianliu，quchuxitongxiebodianliu
，quchuxiebosunhao，wendingxitongdianya，pinghengsanxiangdianya，buchangwugongsunhao。

4.1 ANAPF有源濾波器主要技術特點
        DSP+FPGA全數字控製方式

，具有極快的響應時間 
；先進的主電路拓撲和控製算法
，精度更高、運行更穩定
；一機多能
，既可補諧波，又可兼補無功；模塊化設計，便於生產調試；便利的並聯設計，方便擴容；具有完善的橋臂過流
、保護功能；使用方便，易於操作和維護。
4.2 ANAPF有源濾波器主要技術參數

4.3 ANAPF有源濾波器報價及元件清單

4.4  ANAPF有源濾波裝置在軌道交通中的應用案列
        某城市軌道交通係統
，變電係統的諧波治理采用集中補償方式。下圖為有源濾波裝置投入前後諧波電壓、諧波電流治理圖：

    
圖一 補償前電網波形圖    圖二 補償後電網波形圖

    
圖三 補償前5次諧波電流頻譜圖    圖四 補償後5次諧波電流頻譜圖

    
圖五 補償前7次諧波電流頻譜圖    圖六 補償後7次諧波電流頻譜圖

    
圖七 補償前功率因數波形圖    圖八 補償後功率因數波形圖
       由投入濾波器前後電網電流波形可以清楚地看出
，電網電流諧波絕大部分被濾除掉，波形已經為正弦波
，總電流由2343A降低為2240A，電流有效值降低4.3%；總的電流畸變率由25.2%降為3.3%，補償率達到89%

，功率因數由0.95提高到0.99。對dui照zhao國guo標biao電dian網wang諧xie波bo電dian流liu允yun許xu值zhi可ke以yi清qing楚chu地di看kan出chu

，補bu償chang前qian各ge次ci諧xie波bo電dian流liu明ming顯xian超chao過guo國guo標biao要yao求qiu數shu倍bei，補bu償chang後hou各ge次ci諧xie波bo電dian流liu均jun能neng達da到dao國guo標biao要yao求qiu。對dui於yu軌gui道dao交jiao通tong供gong電dian係xi統tong，安an全quan運yun行xing是shi第di一yi位wei的de。有you源yuan濾lv波bo器qi投tou入ru後hou，配pei電dian係xi統tong諧xie波bo得de到dao了le很hen好hao的de抑yi製zhi，提ti升sheng供gong電dian係xi統tong的de供gong電dian可ke靠kao性xing，消xiao除chu諧xie波bo對dui軌gui道dao交jiao通tong係xi統tong的de供gong電dian影ying響xiang，保bao障zhang了le城cheng市shi軌gui道dao係xi統tong的de安an全quan運yun行xing。

5、結論
        本文分析了城市軌道交通係統的諧波存在源、諧波特性以及危害，介紹了ANAPFdiyayouyuanlvboqidetedianyijijishucanshu
，bingtongguomouchengshiguidaojiaotongxitongzhongyouyuanlvboqideyingyonganli，duibifenxileyouyuanlvboqitouruqianhoudexiebozhiliqingkuang
，youyouyuanlvboqitouruqianhouduibitufenxiduichengshiguidaojiaotongjinxingxiebozhilihougaishanlediannengzhiliang，zongtitishengleguidaojiaotongxitongshebeideyunxingxiaolvhedianlinengyuandeshiyongxiaolv。

【參考文獻】
［1］郭其一. 同濟大學電氣工程. 城市軌道交通係統混合濾波器的設計及仿真. 2009:340-343
［2］上海安科瑞電氣股份有限公司產品手冊.2013.01.版