清晨7點半
，在蘇州和北京的他們正感受著同一份“中國速度”：23分鍾和4個半小時後，他們將分別抵達上海虹橋站，前往各自的目的地
，開始今天的工作。高鐵的一次次“陸地飛行”
，如今正搭載著越來越多人的夢想
，也讓距離不再成為阻隔。

高(gao)鐵(tie)的(de)開(kai)通(tong)不(bu)但(dan)改(gai)變(bian)了(le)很(hen)多(duo)普(pu)通(tong)人(ren)的(de)生(sheng)活(huo)，也(ye)為(wei)上(shang)海(hai)這(zhe)座(zuo)國(guo)際(ji)大(da)都(dou)市(shi)注(zhu)入(ru)了(le)新(xin)的(de)活(huo)力(li)。隨(sui)著(zhe)我(wo)國(guo)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)的(de)進(jin)一(yi)步(bu)提(ti)速(su)，成(cheng)網(wang)運(yun)營(ying)的(de)高(gao)鐵(tie)，如(ru)同(tong)人(ren)體(ti)的(de)血(xue)管(guan)，在(zai)城(cheng)市(shi)間(jian)不(bu)斷(duan)延(yan)伸(shen)

，帶(dai)動(dong)和(he)輸(shu)送(song)著(zhe)經(jing)濟(ji)的(de)新(xin)鮮(xian)血(xue)液(ye)。因(yin)為(wei)科(ke)技(ji)的(de)進(jin)步(bu)，人(ren)與(yu)人(ren)之(zhi)間(jian)的(de)時(shi)空(kong)距(ju)離(li)變(bian)得(de)越(yue)來(lai)越(yue)短(duan)，而(er)一(yi)座(zuo)座(zuo)高(gao)鐵(tie)站(zhan)作(zuo)為(wei)人(ren)們(men)啟(qi)程(cheng)夢(meng)想(xiang)的(de)連(lian)接(jie)點(dian)，也(ye)在(zai)緊(jin)跟(gen)高(gao)鐵(tie)技(ji)術(shu)的(de)創(chuang)新(xin)步(bu)伐(fa)，以(yi)安(an)全(quan)、高效和可持續為目標，開啟數字化和智慧升級之旅的探索。

設備老
、人員少
，老高鐵站的新煩惱

在上海虹橋這個中國最繁忙的車站，不到2分鍾就有一趟高鐵駛過。2010年投入使用的上海虹橋站是亞洲乃至全球客運規模最大的鐵路客運樞紐，能與機場、地鐵、公交和長途客運無縫銜接，實現數十萬名旅客快進快出。對於這樣一座最高可同時容納1萬人候車的重要交通樞紐而言，即使短暫的停電或極小的安全隱患也有可能帶來嚴重的影響
，持續穩定的電能供應對旅客安全、設備運行和業務運轉至關重要。

但隨著運力的提升，運行了十餘年的上海虹橋站如今也麵臨著與諸多客運站同樣的問題，如設備設施使用年限較長，導致安全風險加大
、維(wei)護(hu)成(cheng)本(ben)提(ti)高(gao)
，能(neng)耗(hao)不(bu)斷(duan)增(zeng)大(da)。虹(hong)橋(qiao)高(gao)鐵(tie)站(zhan)麵(mian)積(ji)大(da)，客(ke)運(yun)設(she)備(bei)設(she)施(shi)的(de)配(pei)電(dian)係(xi)統(tong)複(fu)雜(za)


，目(mu)前(qian)依(yi)靠(kao)傳(chuan)統(tong)的(de)人(ren)工(gong)抄(chao)表(biao)和(he)巡(xun)檢(jian)已(yi)經(jing)難(nan)以(yi)滿(man)足(zu)運(yun)維(wei)需(xu)求(qiu)，隻(zhi)有(you)通(tong)過(guo)數(shu)字(zi)化(hua)升(sheng)級(ji)，實(shi)現(xian)配(pei)電(dian)設(she)備(bei)的(de)智(zhi)能(neng)化(hua)管(guan)理(li)，才(cai)能(neng)更(geng)好(hao)的(de)降(jiang)低(di)設(she)備(bei)故(gu)障(zhang)風(feng)險(xian)和(he)電(dian)氣(qi)火(huo)災(zai)風(feng)險(xian)降(jiang)。

上海申鐵傑能信息科技有限公司（下稱“申鐵傑能”）chengdanzheshanghaitielujusuoxiakeyunchezhandesheshishebeiyunxingweihugongzuo。weilebaozhangchangqichuyugaofuhezhuangtaidepeidianxitongdekekaoyunxing，bingtigaoyunweixiaolvhenengyuanshiyongxiaolv，shentiejienengjuedingxieshoushinaidedianqi，duishanghaihongqiaozhanjinxingshuzihuahezhinenghuadeshengjigaizao。

強強攜手，打造中國首個“智慧車站”

上海虹橋站是申鐵傑能對“智慧車站”改造升級的首次探索，合作夥伴的選擇對於項目的成敗至關重要。

申鐵傑與施耐德電氣的初次合作，源於幾年前的一次UPS設(she)備(bei)故(gu)障(zhang)，施(shi)耐(nai)德(de)電(dian)氣(qi)為(wei)申(shen)鐵(tie)傑(jie)能(neng)提(ti)供(gong)了(le)一(yi)支(zhi)強(qiang)大(da)的(de)技(ji)術(shu)團(tuan)隊(dui)，支(zhi)持(chi)客(ke)戶(hu)在(zai)最(zui)短(duan)的(de)時(shi)間(jian)內(nei)排(pai)除(chu)故(gu)障(zhang)，並(bing)在(zai)未(wei)來(lai)的(de)合(he)作(zuo)中(zhong)成(cheng)為(wei)了(le)申(shen)鐵(tie)傑(jie)能(neng)在(zai)智(zhi)能(neng)化(hua)配(pei)電(dian)業(ye)務(wu)領(ling)域(yu)重(zhong)要(yao)的(de)合(he)作(zuo)夥(huo)伴(ban)。

在與申鐵傑能的合作中
，施耐德電氣基於EcoStruxureTM架構與平台，為虹橋火車站這次智能化升級改造，提供了配電係統谘詢服務MPS，能源管理係統能效管控+
，並量身設計了完善的中低壓一體化智能配電解決方案
，覆蓋站內暖通機房、信息機房

、消防主泵房、配電設備室、消防中心控製室以及扶梯夾層配電室等在內的7個區域和9項終端電源。

虹橋站配電設備位於夾層中
，空間狹小，且數量繁多
，因此一旦出現故障，定位、監測和維修都將麵對極大困難
，此外，對於開關類設備來說，如能通過預防
、預判的智能算法準確地提供維護
、維修計劃
，可以有效提高設備的使用壽命
、減jian少shao設she備bei維wei護hu成cheng本ben。麵mian對dui大da量liang尚shang未wei實shi現xian數shu字zi化hua的de配pei電dian設she備bei
，加jia入ru通tong信xin模mo塊kuai
，實shi現xian底di層ceng設she備bei的de數shu字zi化hua和he互hu聯lian互hu通tong是shi改gai造zao升sheng級ji的de第di一yi步bu。施shi耐nai德de電dian氣qi為wei此ci提ti供gong了le包bao括kuoNSX塑殼斷路器、PowerTag 無線電能測量模塊
、智能網關、WATSGH自動轉換開關、控製模塊、測溫模塊和通信模塊等一係列的智能化產品，在保障供電可靠性的基礎上，實現對關鍵負載的實時狀態監測及數據采集和上傳。

在此基礎上，施耐德電氣提供了PO dianlijiankongxitong，shixianduigegefuzaiyunxingshujudebendihuatongyishoujiheguanlifenxi
，shixitongdeyunxingzhuangtaiwanquankeshihua
，bingshixianyuanchengkongzhi，tongshi，hainengtongguojiangshishishujuyulishishujudebidui，jiehefengfudezhuanjiajingyan，weiguanlirenyuantigongweihubaoyanghegenghuanjianyi，zhulihongqiaozhanshixianyuceshiweihuhekexuejuece。ciwai，weitishengchezhandenengxiaoheanquanshuiping，yufangdianqihuozaidefasheng，shinaidedianqihaiweihongqiaozhantigonglenengxiaoguankong+和火災報警係統。其中，能效管控+能夠提高運行效率

、提升能源管理的精細化程度

，比如可以對空調、通風
、照明、給排水係統，進行智能化的集中管理以降低能源成本，實現節能減排。而火災報警係統能夠對包括凍機組
、暖通空調係統等的用能情況、實時狀態進行監測、分析和預警
，幫助運維人員及時消除火災隱患，並發現能耗缺陷。

高鐵向世人展示著“中國速度”，而上海虹橋站的智慧升級

，則挑戰著雙方的“智造速度”。此次智能化改造涉及多個變電所的供電停電工作，並需要對多達50-60個回路進行改造，期間為了確保施工質量和降低因施工對高鐵站的日常運營帶來的影響，雙方共同修改了4套施工方案。在21天的工期中，實際的施工時間，僅有短短的60多個小時。為了不影響高鐵站的正常運行，設備的升級改造和調試隻能在午夜12點到淩晨4點之前短短的3個半小時裏進行。

所有的困難和挑戰
，都依靠施耐德電氣項目團隊與申鐵傑能緊密配合
、團結一致的精神一一克服。雙方最終以完善的設計方案
、優質的現場施工、專業的項目管理，高質量地完成了“智慧車站”的全部施工工作，把項目對車站運營的影響降到最低。

步履不停，為高效和可持續未來創造更多可能

“叮”，上shang海hai虹hong橋qiao站zhan的de維wei護hu人ren員yuan收shou到dao了le一yi條tiao報bao警jing短duan信xin
，信xin息xi中zhong不bu但dan提ti示shi了le問wen題ti的de類lei型xing和he準zhun確que位wei置zhi
，還hai給gei出chu了le參can考kao解jie決jue方fang案an。配pei電dian設she備bei智zhi能neng化hua管guan理li平ping台tai上shang線xian後hou，大da大da提ti高gao了le車che站zhan的de維wei護hu效xiao率lv並bing將jiang每mei天tian一yi次ci的de人ren工gong巡xun檢jian降jiang低di到dao每mei周zhou一yi次ci。

在配電設備智能化管理平台上，設備異常
、劣化指標、能效對比以及電氣資產狀態等信息皆一目了然，幫助運維人員精準定位問題
、優化策略，從而極大降低高鐵站因配電係統故障而停運的風險。在推動鐵路客站實現高效運維的同時，施耐德電氣為“智慧車站”加(jia)入(ru)的(de)能(neng)效(xiao)管(guan)理(li)新(xin)元(yuan)素(su)
，將(jiang)大(da)大(da)優(you)化(hua)站(zhan)內(nei)的(de)能(neng)源(yuan)管(guan)理(li)能(neng)力(li)和(he)水(shui)平(ping)
，有(you)效(xiao)促(cu)進(jin)節(jie)能(neng)降(jiang)耗(hao)。如(ru)果(guo)未(wei)來(lai)能(neng)夠(gou)逐(zhu)步(bu)將(jiang)各(ge)類(lei)強(qiang)弱(ruo)電(dian)係(xi)統(tong)全(quan)部(bu)打(da)通(tong)，並(bing)進(jin)行(xing)集(ji)成(cheng)化(hua)管(guan)理(li)，將(jiang)會(hui)在(zai)能(neng)效(xiao)方(fang)麵(mian)達(da)到(dao)更(geng)佳(jia)的(de)表(biao)現(xian)。由(you)此(ci)，這(zhe)也(ye)將(jiang)為(wei)能(neng)源(yuan)使(shi)用(yong)“大戶”的交通行業整體降耗做出示範，從而為中國如期實現2030年前碳達峰
、2060年前碳中和的目標注入新動能。X

穿越繁華都市
，縱橫田野阡陌。隨著“八縱八橫”高鐵網建設的加速推進，中國高鐵版圖正在不斷擴大


，“智慧車站”的星星之火也將隨之點亮更多人的旅途。未來
，申鐵傑能將攜手施耐德電氣
，以上海虹橋站為樣板
，為後續其他客站的“智慧車站”改造作出示範，將安全、快捷、舒適
、低碳的出行體驗，帶到更多人身邊。