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目(mu)前(qian)我(wo)國(guo)交(jiao)通(tong)道(dao)路(lu)在(zai)迅(xun)猛(meng)發(fa)展(zhan)中(zhong)，其(qi)重(zhong)要(yao)組(zu)成(cheng)部(bu)分(fen)隧(sui)道(dao)數(shu)量(liang)也(ye)在(zai)不(bu)斷(duan)上(shang)升(sheng)。由(you)於(yu)我(wo)國(guo)地(di)理(li)環(huan)境(jing)較(jiao)複(fu)雜(za)，隧(sui)道(dao)集(ji)中(zhong)監(jian)控(kong)係(xi)統(tong)在(zai)公(gong)路(lu)運(yun)營(ying)和(he)管(guan)理(li)發(fa)揮(hui)著(zhe)極(ji)其(qi)重(zhong)要(yao)的(de)作(zuo)用(yong)。隨(sui)著(zhe)電(dian)子(zi)技(ji)術(shu)、通信、計算機技術的高速發展，公路交通逐漸走向信息化和智能化的程度，具有可仿真、易拓展、易(yi)維(wei)護(hu)的(de)計(ji)算(suan)機(ji)監(jian)控(kong)係(xi)統(tong)成(cheng)為(wei)隧(sui)道(dao)監(jian)控(kong)的(de)主(zhu)要(yao)軟(ruan)件(jian)平(ping)台(tai)，與(yu)硬(ying)件(jian)通(tong)信(xin)係(xi)統(tong)整(zheng)合(he)後(hou)共(gong)同(tong)推(tui)動(dong)著(zhe)隧(sui)道(dao)監(jian)控(kong)係(xi)統(tong)智(zhi)能(neng)化(hua)程(cheng)度(du)的(de)發(fa)展(zhan)。隧(sui)道(dao)按(an)長(chang)度(du)分(fen)為(wei)短(duan)、中、長隧道，中長隧道（>250m及>1km）要考慮的監控設施會較多，監控點也較多。中長隧道按國家設計標準必須配套監控係統保證隧道內行車安全和通暢。
隧道子係統主要包括：照明、通風、交通誘導、CCTV、消防報警、電話廣播、LED係統等。主要涉及到硬件有PLC控製器（監控通風、照明、交通燈等）、車檢器、亮度儀、風速/風向儀、CO/VI檢測儀、火災報警器、LED屏、緊急電話、CCTV係統。
從計算機的數據采集方式上主要分為:PLC監控、CCTV監控、電話/消防/廣播、LED係統及緊急預案係統，目前的隧道監控係統對組態軟件平台最重要的指標是必須支持C/S架構、ODBC快速接口、OLE接口訪問、SDK開發包及WEB發布等，上述指標在隧道行業的特點十分明顯，也是解決數據通訊及采集的較有效方式，適合於交通緊急預案分析係統的數據整合。
隧道係統工藝效果圖
網絡架構
係統集成方案的硬件體係是全以太網的通訊結構，力控軟件通過定製的驅動接口程序直接訪問車檢器及LED等,CCTV由矩陣的通訊接口與上位軟件通訊，緊急電話與消防係統可以API、ODBC等數據訪問方式獲取數據，以“ODBC+OLE接口”相結合的方式優化了監控係統與緊急預案分析係統的數據整合。力控SDK包製定了驅動開發統一標準，解決了具有獨立通訊協議的LED顯示係統、車檢係統、緊急電話、消防、CCTV係統的通訊協議複雜的問題。
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