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1． 概述
AFC係統是基於計算機、通信、網絡、自動控製等技術，實現軌道交通售票、檢票、計費、收費、統計、清分、管理等全過程的自動售檢票係統。英文名稱是Automatic Fare Collection，簡稱AFC。 自動售檢票（AFC）係統是綜合技術性很強的一個專業係統，涉及到機械、電子、微控、傳感、計算機、網絡、數據庫和係統集成等多個方麵，整個係統實現具有很大難度。AFC應用係統軟件是其中最具有代表性的，它不僅要集成所有售檢票設備信息，還要對車票和現金等實物進行管理，涉及車站管理、收益管理和車票管理等各個環節，數據關係較為複雜，需求難以把握，開發具有一定難度，是實現AFC係(xi)統(tong)集(ji)成(cheng)的(de)關(guan)鍵(jian)環(huan)節(jie)。國(guo)外(wai)經(jing)濟(ji)發(fa)達(da)城(cheng)市(shi)的(de)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)，己(ji)普(pu)遍(bian)采(cai)用(yong)了(le)這(zhe)種(zhong)管(guan)理(li)係(xi)統(tong)，並(bing)發(fa)展(zhan)到(dao)相(xiang)當(dang)先(xian)進(jin)的(de)技(ji)術(shu)水(shui)平(ping)。我(wo)國(guo)城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)車(che)站(zhan)的(de)自(zi)動(dong)售(shou)檢(jian)票(piao)設(she)備(bei)，最(zui)初(chu)是(shi)來(lai)自(zi)外(wai)國(guo)，近(jin)年(nian)來(lai)我(wo)國(guo)已(yi)進(jin)行(xing)了(le)大(da)量(liang)的(de)開(kai)發(fa)研(yan)製(zhi)工(gong)作(zuo)，提(ti)出(chu)了(le)多(duo)種(zhong)形(xing)式(shi)的(de)產(chan)品(pin)，技(ji)術(shu)水(shui)平(ping)也(ye)在(zai)不(bu)斷(duan)提(ti)高(gao)。國(guo)內(nei)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)AFC係統的發展經曆了從無到有的過程，隨著計算機技術和軟件的發展，我國城市軌道交通AFC的技術已與城市一卡通接軌，實現城市甚至城市區間的一卡通。
2.上海城市軌道交通自動售檢票係統基本框架
根據上海城市軌道交通近期建設規劃，2003年-2010年上海軌道交通基本網絡建設總長度將達到538km，weifahuiwangluoziyuandezhengtiyoushi，chongfentixianyirenweibendefuwulinian，shanghaiyizhidinglechengshiguidaojiaotonghechengshigonggongjiaotongzidongshoujianpiaoxitongdegongchengjiansheguifan，bingyishishiguidaojiaotongluwangneidanchengpiaodengzhuanyongpiaohechengshigonggongjiaotongkade“一票換乘”，並將進行全市公共交通的聯乘優惠。
2.1網絡架構：
2.1.1. 上海城市軌道交通網絡自動售檢票係統將采用五層架構：第(di)一(yi)層(ceng)為(wei)城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)票(piao)務(wu)清(qing)分(fen)係(xi)統(tong)，第(di)二(er)層(ceng)為(wei)線(xian)路(lu)中(zhong)央(yang)計(ji)算(suan)機(ji)係(xi)統(tong)，第(di)三(san)層(ceng)為(wei)車(che)站(zhan)計(ji)算(suan)機(ji)係(xi)統(tong)，第(di)四(si)層(ceng)為(wei)車(che)站(zhan)終(zhong)端(duan)設(she)備(bei)，第(di)五(wu)層(ceng)為(wei)車(che)票(piao)。自(zi)動(dong)售(shou)檢(jian)票(piao)係(xi)統(tong)總(zong)體(ti)架(jia)構(gou)見(jian)圖(tu)1
2.1.2. zidongshoujianpiaoxitongdeshejihejiansheyinganzhaoshanghaichengshiguidaojiaotongzidongshoujianpiaoxitongjibenkuangjiashishi，qijishuzhibiaoyingfuheshanghaichengshiguidaojiaotonghechengshigonggongjiaotongdexiangguanbiaozhun，manzuguidaojiaotongdanchengpiaohechengshigonggongjiaotongkade“一票換乘” 需求。
圖1 自動售檢票係統總體網絡構架圖
2.2線路自動售檢票係統架構
圖2 線路自動售檢票係統架構圖
2.3線路中央計算機係統架構
圖3 線路中央計算機係統架構圖
2.4車站計算機係統架構
圖4 車站計算機係統架構圖
3.技術係統組成
3．1 係統組成：
AFC係統主要由中央計算機係統、車站計算機係統、終端設備和車票四部分組成。終端設備包括出/入站檢票閘機、自動售票機、車站票務係統、自動充值機、自動驗票機等現場設備。
3．2 硬件係統構成：
（1）AG(進出站檢票閘機)
閘機有外部感應方式和內部感應方式，進站檢票機采用外部感應方式，出站檢票機采用內、外部感應方式。檢票機有足夠的傳感器對乘客的通行行為進行監控。能區分大人、小孩、手持行李與手推行李車，並能檢測乘客在通道的移動情況，檢查到任何非法進入可發出報警聲及閃爍提示燈。當發生緊急情況時，進、出站檢票機可使三杆垂直落下、門敞開，緊急疏散乘客，保證乘客無阻礙地離開付費區。
配置：低功耗無風扇地鐵專用特種計算機；
板載CM600M CPU Intel 852GM；
最大容量512MB，支持CRT+LVDS的雙顯示，最大共享64M的動態顯示內存；
4個USB 2.0接口，一個並口，六個串口（其中一個支持422/485），1個鍵盤\鼠標PS/2口,1個IrDA接口,CF卡接口，4路數字輸入，4路數字輸出,1個10/100M網口。
（2）TVM(自動售票機)
自動售票機可接受硬幣、紙幣、儲值票付費等方式，具有可一次性出售多張車票。自動售票機有硬幣及紙幣找零的功能。自動售票機的外形、觸摸屏、乘客顯示器、運營狀態顯示器、投幣及出票口布置和位置滿足人體工程學的要求，方便乘客操作。
配置：低功耗無風扇地鐵專用特種計算機；
板載低功耗CPU及512M內存；
雙顯功能；
1個10M/100M以太網接口；
4個USB2.0接口；
10個RS-232串行通訊接口；
1個並行通訊接口；
集成聲卡；
3個PCI插槽。
4．項目說明：
上海地鐵多條線的AFC係統都有研祥的特種計算機應用其中，例如：地鐵1號線、2號線、3號線、7號線、9號線、10號線、11號線等，其中最具代表、特別作為2010年世博會期間重要的交通樞紐的2號線，7號線，10號線和11號線的全線AFC係統全部采用研祥產品。
上海地鐵二號線於2000年就開始運營，目前全長25.2公裏，貫穿黃浦江，每天運營超過18小時，日均客運量超過70萬人次，是目前上海地鐵中客流量最多的線路之一，2號線東西兩個延伸段目前正在建設中，於2010年完工後地鐵2號hao線xian將jiang連lian接jie上shang海hai浦pu東dong國guo際ji機ji場chang和he上shang海hai虹hong橋qiao國guo際ji機ji場chang，真zhen正zheng實shi現xian兩liang大da機ji場chang之zhi間jian以yi及ji機ji場chang與yu上shang海hai市shi區qu之zhi間jian的de快kuai速su便bian捷jie通tong道dao，從cong而er更geng好hao的de服fu務wu於yu2010年上海世博會。
有著“世博線”之稱的上海地鐵7號線，是可以直達2010年世界博覽會場址的軌道交通線路，全程長35公裏，設有28個車站，計劃於09年底正式開通。
上海地鐵10號線一期工程全長36gongli，yeshiweiyingjieshibohuierjianshedeguganditiexianlu，tongshiyeshicujinshanghaigonggongjiaotongshiyefazhan，tishengguojihuadadoushixingxiangdezhongdiangongchengzhiyi，qizhongyaoxingbuyaneryu。
軌道交通11號線工程是上海市建設規劃的一條重要線路，是《上海市城市軌道交通近期建設計劃》中唯一一條全線實施的市域快速線，其北段工程是連接上海市嘉定地區、中心城區和浦東新區的一條主幹線，11號線沿線先後與1、6、8、9、10、12號線和11號線南段共7條線、5座站換乘， 11號線通車後將會成為上海最繁忙，客流量最大的線路之一。
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