1．地鐵PIS係統背景、業務簡介
1.1 地鐵PIS係統概況
地鐵PIS係(xi)統(tong)是(shi)依(yi)托(tuo)多(duo)媒(mei)體(ti)網(wang)絡(luo)技(ji)術(shu)，以(yi)計(ji)算(suan)機(ji)係(xi)統(tong)為(wei)核(he)心(xin)，以(yi)車(che)站(zhan)和(he)車(che)載(zai)顯(xian)示(shi)終(zhong)端(duan)為(wei)媒(mei)介(jie)向(xiang)乘(cheng)客(ke)提(ti)供(gong)信(xin)息(xi)服(fu)務(wu)的(de)係(xi)統(tong)。乘(cheng)客(ke)信(xin)息(xi)係(xi)統(tong)在(zai)正(zheng)常(chang)情(qing)況(kuang)下(xia)
，提(ti)供(gong)乘(cheng)車(che)須(xu)知(zhi)、軌道交通首末車服務時間
、列車到站時間、列車時刻表、管理者公告等運營信息及政府公告、出行參考、媒體新聞、賽事直播、廣告等公共媒體信息共同協調使用；在緊急情況下
，本著運營信息優先使用的原則，可提供動態輔助性提示，使乘客通過正確的服務信息引導，安全、便捷地乘坐軌道交通。
1.2 業務需求
地鐵PIS係統應實現將車輛視頻監視信息實時及準實時上傳至控製中心的功能。
地鐵PIS係統根據控製功能上分為四個層次：信息源
、中心播出控製層、車站及列車播出控製層和車站及列車播出設備；從結構上可分為五個子係統：控製中心子係統
、備用控製中心子係統、車站子係統、車載子係統和網絡子係統（有線網絡和車地無線子係統）。
                            

1.3 網絡係統需求
1.3.1網絡構成
網絡子係統包括有線網絡、車地無線網絡兩個部分。
網絡子係統利用通信係統提供的中心-車站主幹傳輸網絡給PIS提供網絡通道，該通道用來傳輸中心與各車站、地鐵車輛之間的各種數據信息、視頻信息和控製信息。
本方案主要針對地鐵PIS係統有線網絡設計。在功能上實現安全
、穩定的連接通道的作用。
係統利用通信傳輸係統提供的傳輸網絡。文本圖像信息通過IP方式傳輸。接口類型采用1000Mbps以太網接口。
網絡可通過VLAN劃分成邏輯獨立的網絡。
網絡子係統主要設備包括：控製中心以太網交換機
、車站/停車場/車輛段以太網交換機
、控製中心的防火牆設備、路由器等。
設置在控製中心以太網上的交換機，經防火牆設備和路由器可以連接因特網。
1.3.2有線網絡子係統功能要求
有線局域網絡提供中心連接車站和無線接入點的視頻和數據通道。
網絡應采用開放性體係結構與工業標準，所有網絡產品支持主流的網絡與接口協議。
核心交換機基於電信級設備的設計結構，使用全冗餘路由交換引擎和分布式電源，保證係統的可靠性。所有模塊均可熱插拔。
應確保網絡子係統的數據安全性，網絡應提供多種方式和層次的訪問控製安全機製。主要包括：
CLI可通過Radius進行用戶認證和授權；
采用SSH協議保護遠程管理會話
；
過濾和限製DdoS數據包。

1.4方案具體說明
1.4.1地鐵PIS係統的網絡具體說明
地鐵PIS係統從網絡結構上可分為五個子係統：控製中心子係統
、備用控製中心子係統、車站子係統、車載子係統和網絡子係統（有線網絡和車地無線子係統）。
此網絡設計部分，隻包含有線網絡部分。
                 

 根據地鐵的現場環境，特選用卓越TSC生產的工業以太網交換機，具體說明如：

1.4.2控製中心係統
控製中心係統網絡由2台卓越信通TSC Pt3606D三層核心工業以太網交換機構成冗餘結構，分別接入通信網絡。TSC Pt3606D最大可提供96個百兆口或68個千兆口
，根據需求選用24個端口連接數據庫服務器、曆史數據庫服務器、維修中心交換機、網管服務器、前至通信服務器
、其它應用服務器、其它終端設備以及用於與控製中心和通信係統網絡的連接。
控製中心係統的2台TSC Pt3606D采用星型網絡結構，采用冗餘設置，為LC係統中的各服務器與車站級設備及終端設備的通信提供了2條(tiao)獨(du)立(li)的(de)通(tong)道(dao)，當(dang)任(ren)一(yi)通(tong)道(dao)出(chu)現(xian)故(gu)障(zhang)時(shi)
，服(fu)務(wu)器(qi)與(yu)車(che)站(zhan)級(ji)設(she)備(bei)及(ji)終(zhong)端(duan)設(she)備(bei)的(de)通(tong)信(xin)都(dou)可(ke)以(yi)通(tong)過(guo)另(ling)一(yi)路(lu)來(lai)進(jin)行(xing)，對(dui)網(wang)絡(luo)正(zheng)常(chang)通(tong)信(xin)不(bu)會(hui)產(chan)生(sheng)任(ren)何(he)影(ying)響(xiang)。
            

1.4.3車站子係統
車站子係統為地鐵PIS係統的重要部分
，主要實現車站內部無線AP設備的連接，同時實現與控製中心的互聯

，從而實現控製中心與車站部分PIS係統數據的可靠傳輸。
本方案為每個車站選用1台三層路由交換機TSC Pt3552D（提供48個100M以太網接口，4個千兆光口可選）為車站子係統提供接入服務。
                      

1.4.4車載係統

在本次地鐵車載係統上，采用若幹台TSC Carat 2024D-A組成。通過在車載係統上配置若幹台工業交換機，實現車載內部係統及車站交換機設備的互聯。

TSC Carat2024D-A係列網管型工業級以太網交換機支持24個10/100Base-TX端口， 2 個擴展槽可以擴展兩個單口百兆或千兆模塊，采用存儲轉發交換方式，提供全雙工下的IEEE802.3x流量控製和半雙工模式下的背壓式流量控製，支持端口自動協商，自動學習網絡結構。