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1．地鐵AFC係統背景、業務簡介
1.1 地鐵AFC係統概況
地鐵AFC係統主要由線路中央計算機係統（LC）、維修中心係統、車站計算機係統（SC）、軟件係統、網絡係統和票卡構成。每個車站新設車站計算機係統和終端設備。
本係統網絡由LC與ACC之間網絡、LC本地網絡、LC與SC之間網絡（包括LC與模擬、培訓中心之間）、SC本地網絡（包括模擬、培訓中心本地）等構成。
1.2 業務需求
地鐵AFC係統根據功能一般可分為5個層麵，第一層為軌道交通清分係統；第二層為運行在軌道交通線路管理控製中心的AFC線路中央計算機係統、第三層為運行在線路各車站的AFC車站計算機係統、第四層為車站的AFC終端設備，第五層為IC卡車票。
網絡部分主要由三個係統組成：線路中心係統，維修中心係統，車站級係統。網絡傳輸協議采用TCP/IP 協議。如圖1-1所示：
1.3 網絡係統需求
1.3.1網絡構成
本係統網絡由LC與ACC之間網絡、LC本地網絡、LC與SC之間網絡（包括LC與模擬、培訓中心之間）、SC本地網絡（包括模擬、培訓中心本地）等構成。
LC與ACC之間網絡采用通信專業（買方）提供的傳輸網絡（提供主備信道），為100Mbps以太網。
LC本地網絡采用100/1000Mbps以太網。
LC與SC之間網絡采用通信專業（買方）提供的傳輸網（在LC側及維修基地提供主備接口），為10/100Mbps以太網。
SC本地網絡采用10/100Mbps工業以太環網。
除通信專業（買方）提供傳輸網外，其餘本地網絡設備，包括與通信傳輸網的接口轉換設備均由本係統賣方提供。
1.3.2基本要求
網絡應具有高可靠性和在軌道環境中有良好抗幹擾能力，以保證業務處理穩定運行；
網絡傳輸應是基於交換式的，重要部分采用冗餘設計；
網絡應具有良好的可測試性，以方便測試及維護；
網絡應具有開放性和可擴展性，易於升級和改造；
網絡係統應易於管理；
網絡應具有完善的自診斷功能及高度數據傳輸安全性；
網絡協議應符合相關國際標準；
網絡帶寬設計應有足夠的預留容量，至少為40%，以保證運行可靠及擴展需要。
環網斷點恢複時間小於0.05s
2．地鐵AFC係統網絡總體方案
2.1網絡總體考慮
地鐵AFC係統主要由線路中央計算機係統（LC）、維修中心係統、車站計算機係統（SC）、軟件係統、網絡係統和票卡構成。網絡部分主要涉及ACC－LC網絡、LC網絡、LC－SC網絡（包括LC－模擬中心）、SC網絡（包括模擬中心）四個層次。
在網絡設計時首先要考慮網絡的可用性、可靠性、安全性、實時性、可擴展性、可管理性幾方麵統籌設計。
2.2方案具體說明
2.2.1地鐵AFC係統的網絡具體說明
地鐵AFC係統主要由線路中央計算機係統（LC）、維修中心係統、車站計算機係統（SC）、軟件係統、網絡係統和票卡構成。網絡部分主要涉及ACC－LC網絡、LC網絡、LC－SC網絡（包括LC－維修中心）、SC網絡（包括維修中心）四個層次。
根據軌道交通的現場環境，特選用卓越TSC生產的工業以太網交換機。
2.2.2線路中央計算機係統（LC）
LC係統網絡由2台TSC Pt3603D三層核心工業以太網交換機構成冗餘結構，分別接入通信網絡。TSC Pt3603D最大可提供96個百兆口或68個千兆口，根據需求選用24個端口連接數據庫服務器、曆史數據庫服務器、維修中心交換機、網管服務器、前至通信服務器、其它應用服務器、其它終端設備以及用於與控製中心和通信係統網絡的連接。
LC係統的2台TSC Pt3603D采用星型網絡結構，采用冗餘設置，為LC係統中的各服務器與車站級設備及終端設備的通信提供了2條(tiao)獨(du)立(li)的(de)通(tong)道(dao)，當(dang)任(ren)一(yi)通(tong)道(dao)出(chu)現(xian)故(gu)障(zhang)時(shi)，服(fu)務(wu)器(qi)與(yu)車(che)站(zhan)級(ji)設(she)備(bei)及(ji)終(zhong)端(duan)設(she)備(bei)的(de)通(tong)信(xin)都(dou)可(ke)以(yi)通(tong)過(guo)另(ling)一(yi)路(lu)來(lai)進(jin)行(xing)，對(dui)網(wang)絡(luo)正(zheng)常(chang)通(tong)信(xin)不(bu)會(hui)產(chan)生(sheng)任(ren)何(he)影(ying)響(xiang)。
2.2.3維修中心係統
維修中心係統選用1台卓越信通TSC Pt33D-A三層網管型交換機，提供24個100M以太網電口，2個千兆SFP光口，可通過鏈路聚合方式上連至通信網絡。
2.2.4車站計算機係統（SC）
車站計算機係統SC為地鐵AFC係統的核心部分，可對本車站內部的所有設備進行實時監控，實現對車站AFC係統運營、票務、收益及維修的集中管理功能。SC可收集、處理車站內各類數據，並上傳到LC；接收LC下傳的各類係統參數，並下載到車站各車站設備；可接收LC下達係統各類指令，並下傳到各車站設備，同時根據需要自行向車站設備下達控製指令，並將該操作記錄上傳到LC。
本方案為每個車站選用1台三層路由交換機TSC Pt33D-A（提供24個100M以太網接口，2個千兆光口可選）為SC提供接入服務。
2.2.5終端設備
地鐵AFC係統的終端設備，如自動售票機（TVM）、自動充值驗票機（AVM）、自動檢票機（AGM）、半自動售票機（BOM），通過選用二層交換機TSC Carat5518DE組成的冗餘環網（Supreme-Ring技術）進行可靠的數據通信。
根據車站實際情況，采用TSC Carat5518DE構成冗餘環網。根據交換機間距離的不同，靈活采用光口或電口組環，環網切換時間小於20毫秒。
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