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最近BOMBARDIER（龐巴迪公司）在(zai)向(xiang)德(de)國(guo)和(he)荷(he)蘭(lan)交(jiao)付(fu)的(de)區(qu)域(yu)性(xing)列(lie)車(che)上(shang)配(pei)備(bei)了(le)車(che)載(zai)以(yi)太(tai)網(wang)係(xi)統(tong)。這(zhe)是(shi)世(shi)界(jie)上(shang)首(shou)例(li)將(jiang)以(yi)太(tai)網(wang)協(xie)議(yi)用(yong)於(yu)列(lie)車(che)控(kong)製(zhi)數(shu)據(ju)管(guan)理(li)。到(dao)目(mu)前(qian)為(wei)止(zhi)，本(ben)協(xie)議(yi)也(ye)僅(jin)僅(jin)用(yong)於(yu)娛(yu)樂(le)係(xi)統(tong)且(qie)為(wei)數(shu)不(bu)多(duo)。與(yu)傳(chuan)統(tong)的(de)TCN（列車通信網絡）相比，以太網設備將降低成本並提高功能性。在本次創新中，Bombardier選用了Westermo的REDFOX鐵路交換機，並已經在首次項目中裝配了400台設備。到目前為止，以太網協議在列車上的使用還僅為CCTV（閉路電視），用於提供信息及娛樂功能。在列車的各種不同係統中，大多數都采用傳統的單獨互聯或網絡，列車操作中則采用的是TCN 的鐵路專用網絡。Bombardierjiaotongtuanduiyijingkaifaleyizhongxinxingdexitong，zaigaixitongzhong，youyitaiwangguanliliecheshangdesuoyouchezaishebei。zaizuichudexiangmuzhong，xinkaifadeyitaiwanghuanluheyuanyoudeTCN係統將同時存在，然而，在未來兩至三年內以太網將完全取代TCN。Bombardier交通係統將首次把所有車載智能設備集成到一個以太網網絡係統中。完全依賴以太網網絡——即不含任何TCN 係統的列車首項項目目前已進入設計階段。
duiyuzuijinzaideguohehelanjiaofudequyuxinglieche，yitaiwangwangwangluokequedingliechedezuzhi，ruliecheyouhezhongchexiangzucheng，chexiangdelianjiecixuruhejitamenyihezhongfangxiangyunxing（由此打開正確的車門組等）。而TCN則僅用於列車範圍內的通信。瑞士Bombardier交通公司TCMS 產品經理Klas ENGLUND先生聲稱“在其中一個項目裏，TCN僅用於本地連接功能，而列車範圍內的通信任務將由ETB 完成（以太網主鏈路）。我們將在今年夏天後開始該項目的試運行。這將是邁向完全以太網列車的下一步。該網絡攜帶了用於列車控製、安全及乘客信息所需的各種數據類型，如監視攝像機采集的數據、乘客廣播信息及控製列車及車廂（車門、驅動、照明…）工作的各種數據。除信號發送和因特網接入外，所有功能將通過以太網協議管理。”
Westermo提供了多種基礎網絡部件：網管型環路交換機、網管型列車交換機、列車中繼器及非網管型交換機。以上產品均屬於最新推出的RedFox產品係列。每節車廂平均安裝有2 到4 台交換機——每個列車包含2到8個車廂，Westermo現已交付了了400台交換機。每台設備中的交換機同時還具有中繼器功能。由於以太網隻能在100mdewangfanweineiyouxiaogongzuo，suoyizhongjiqijinyongyuchezuguochangdelieche。jiangdichengbenhetigaogongnengshijiangtieluwangluogenggaiweiyitaiwangwangluodelianggezhuyaoyuanyin。zengqiangxingyitaiwangjishujichanpinxianyishifenchangjian，shenzhiqigenggaodeshujuchuanshusulvhedaikuanyebuzuweiqi。raner，tieluzhuanyongwangluojishuheshebeijunshifenteshu，bingyoucichengbengaoang。ciwai，zhexieshebeihaiyaoyingduigenggaodaikuandexuqiubingduiyitigaodezhenduangongnengjinxingxiangying，tongshihaiyaomanzushengpin／視頻安全功能和CCTV（閉路電視）的處理需求。“就這些可能成為列車新標準的產品而言，我們有多家候選的合作公司。我們選擇Westermo公司的主要原因首先是他們的RedFox產chan品pin係xi列lie的de設she計ji概gai念nian非fei常chang引yin人ren注zhu目mu且qie具ju有you發fa展zhan前qian景jing，可ke用yong作zuo我wo們men部bu署shu新xin增zeng功gong能neng的de一yi個ge平ping台tai。另ling外wai，這zhe些xie產chan品pin能neng夠gou根gen據ju我wo們men的de需xu求qiu進jin行xing調tiao整zheng並bing且qie將jiang我wo們men的de專zhuan用yong軟ruan件jian解jie決jue方fang案an集ji成cheng到dao這zhe些xie產chan品pin中zhong。Westermo公司還就雙方的合作方式表現出了非常開放的心態，同時，在針對鐵路需求進行定製化開發方麵，該公司也表現出了強烈的參與願望。”Englund先生補充說。
Westermo開發了一種帶有M12連接件的新型前端設備，並對設備進行了調整以滿足EMC（電磁兼容性）相關鐵路專用標準及其它環境要求。就Bombardier方麵，工程師已開發了一種專用的軟件並已經整合於交換機中。RedFox Rail是通過EN50155認證用於鐵路應用的交換機及路由器產品係列。RedFox Rail支持8或12個10/100Base-TX的M12交換機端口，並且最高可支持4個10/100Base-TX的M12路由器端口。所有端口均支持速度及雙方連接自動協調、自動交叉和自動極性功能。路由器端口還支持旁路功能，當交換機斷電或發生故障時將提供旁路通信。基於IP 配置工具，Windows可利用SSH或SNMP(v1和v2c)輕鬆實現管理功能。通過采用經過驗證的FRNT v0協議（由Westermo開發，用於實現環路拓撲的快速重新配置），RedFox Rail支持第2 層網絡冗餘功能。而對於複雜拓撲，還可選擇使用RSTP/STP協議。係統的第二層和第三層優先級均支持四個優先級隊列，由此提供了卓越的實時性能。交換機還支持IGMP監聽功能，以有效地利用帶寬及DCHP客戶端和中繼代理。RedFox Rail路由器則支持多種路由器協議。ENGLUND先生總結說，“將來Westermo產品將應用於從有軌電車到火車機車的各種軌道車輛上”。
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