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由於地鐵隧道三分之二以上時間是處於全封閉的運營狀態，以往的人工檢測，不能獲取結構變形期的連續、精準的趨勢數據，達不到運營期實時健康監測的要求。因此，應建立一套無人值守的具有集成化、一體化特征的自動化監測係統，實現遙測、數據遠程傳輸、預警、一體化網絡功能。通過自動化監測係統可以對既地鐵結構的運營異常、潛(qian)在(zai)或(huo)突(tu)發(fa)事(shi)故(gu)實(shi)現(xian)實(shi)時(shi)監(jian)控(kong)，獲(huo)得(de)有(you)關(guan)結(jie)構(gou)的(de)變(bian)形(xing)數(shu)據(ju)，通(tong)過(guo)數(shu)據(ju)的(de)數(shu)理(li)和(he)力(li)學(xue)分(fen)析(xi)，判(pan)斷(duan)地(di)鐵(tie)結(jie)構(gou)工(gong)作(zuo)狀(zhuang)態(tai)，及(ji)時(shi)發(fa)現(xian)問(wen)題(ti)並(bing)采(cai)取(qu)相(xiang)應(ying)措(cuo)施(shi)，對(dui)預(yu)防(fang)重(zhong)大(da)結(jie)構(gou)安(an)全(quan)事(shi)故(gu)及(ji)對(dui)結(jie)構(gou)采(cai)取(qu)維(wei)修(xiu)措(cuo)施(shi)、延長結構使用壽命具有重要的意義。
采用DT自動化監測係統，對隧道及路床結構的多種參量進行在線監測及數據的遠程傳輸與控製，為地鐵運營管理提供監測數據。
主要監測項目：
1） 區間隧道監測，包括拱頂沉降、收斂、側牆應力及裂縫等；
2） 鐵軌道床監測，包括道床沉降、鐵軌間距、伸縮位移、傾斜及應變等；
主要應用的監測儀器：
監測采集單元：
DTRTU80G遠程監測單元 DTCEM-20/ DTCEM-40自動測量集線箱
監測軟件應用DTs―地鐵運營期結構健康監測開發軟件。
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