汽車供應商EuWe在後排氣孔生產設備的製造島上使用圖爾克的BL ident RFID係統識別工件載具
專用設備的聯動生產流程有明顯缺點：一(yi)個(ge)工(gong)作(zuo)站(zhan)的(de)停(ting)機(ji)幾(ji)乎(hu)會(hui)立(li)即(ji)導(dao)致(zhi)整(zheng)個(ge)設(she)備(bei)的(de)關(guan)閉(bi)。智(zhi)能(neng)緩(huan)衝(chong)段(duan)可(ke)以(yi)確(que)保(bao)生(sheng)產(chan)的(de)連(lian)續(xu)流(liu)動(dong)，但(dan)是(shi)隻(zhi)有(you)在(zai)結(jie)合(he)工(gong)件(jian)識(shi)別(bie)時(shi)才(cai)可(ke)有(you)效(xiao)實(shi)施(shi)。汽(qi)車(che)供(gong)應(ying)商EuWe Eugen WexlerGmbH & Co. KG已經在新的後排氣孔生產廠中使用圖爾克的BL ident RFID係統實現了智能緩衝。
對於EuWe，緊湊型矩形設計是圖爾克讀寫頭最重要的優點。
工件載具的仰視圖顯示了中心安裝的標簽和四個帶風門片的後排氣孔。
控製櫃中的BL20網關通過Profinet將RFID數據傳輸給控製器。
讀寫頭被安裝在工件載具固定件的中間。
BMW的後排氣孔
在2014年，EuWe擴展了現有生產線，開始使用另一種專用設備為BMW製(zhi)造(zao)後(hou)排(pai)氣(qi)孔(kong)。該(gai)係(xi)統(tong)被(bei)稱(cheng)為(wei)島(dao)製(zhi)造(zao)，因(yin)為(wei)它(ta)是(shi)由(you)多(duo)個(ge)製(zhi)造(zao)島(dao)組(zu)成(cheng)的(de)。流(liu)程(cheng)開(kai)始(shi)處(chu)有(you)一(yi)個(ge)注(zhu)塑(su)成(cheng)型(xing)機(ji)，用(yong)於(yu)生(sheng)產(chan)毛(mao)坯(pi)。一(yi)個(ge)機(ji)器(qi)人(ren)會(hui)將(jiang)四(si)個(ge)工(gong)件(jian)安(an)裝(zhuang)在(zai)工(gong)件(jian)載(zai)具(ju)上(shang)，然(ran)後(hou)載(zai)具(ju)在(zai)輸(shu)送(song)帶(dai)上(shang)移(yi)動(dong)到(dao)第(di)一(yi)個(ge)加(jia)工(gong)工(gong)作(zuo)站(zhan)。在(zai)這(zhe)裏(li)，另(ling)一(yi)機(ji)器(qi)人(ren)在(zai)每(mei)個(ge)工(gong)件(jian)上(shang)安(an)裝(zhuang)4個風門片，風門片隨後通過超聲波焊接製成半成品。
聯動係統的缺點
在規劃工廠時，出現的一個問題是在生產過程中識別工件載具的最適合方法是什麼。自動化技術人員Robert Ullmann在現有工廠的工件載具識別中已經積累了經驗。在先前的工廠中，EuWe使(shi)用(yong)傳(chuan)統(tong)的(de)接(jie)近(jin)開(kai)關(guan)實(shi)現(xian)了(le)聯(lian)動(dong)係(xi)統(tong)。當(dang)必(bi)須(xu)記(ji)錄(lu)故(gu)障(zhang)時(shi)，控(kong)製(zhi)器(qi)幾(ji)乎(hu)同(tong)時(shi)計(ji)數(shu)，並(bing)將(jiang)故(gu)障(zhang)產(chan)品(pin)信(xin)息(xi)關(guan)聯(lian)到(dao)各(ge)個(ge)工(gong)件(jian)載(zai)具(ju)，然(ran)後(hou)丟(diu)棄(qi)故(gu)障(zhang)產(chan)品(pin)。然(ran)而(er)，工(gong)件(jian)載(zai)具(ju)的(de)鏈(lian)條(tiao)不(bu)會(hui)被(bei)中(zhong)斷(duan)。這(zhe)是(shi)聯(lian)動(dong)係(xi)統(tong)的(de)最(zui)大(da)缺(que)點(dian)，因(yin)為(wei)無(wu)法(fa)安(an)裝(zhuang)可(ke)以(yi)補(bu)償(chang)過(guo)程(cheng)延(yan)遲(chi)的(de)緩(huan)衝(chong)段(duan)。如(ru)果(guo)一(yi)個(ge)生(sheng)產(chan)步(bu)驟(zhou)出(chu)現(xian)停(ting)頓(dun)，則(ze)生(sheng)產(chan)會(hui)堵(du)塞(sai)在(zai)該(gai)工(gong)作(zuo)站(zhan)的(de)前(qian)麵(mian)。堵(du)塞(sai)點(dian)後(hou)麵(mian)的(de)製(zhi)造(zao)島(dao)必(bi)須(xu)停(ting)機(ji)，因(yin)為(wei)所(suo)需(xu)零(ling)件(jian)缺(que)失(shi)。
緊湊型設計簡化安裝
“我們考察了圖爾克之外的另一家RFID供應商。然而，該供應商隻有圓柱形外殼的RFID讀寫頭。”Ullmann解釋選擇圖爾克的原因之一。EuWe使用來自圖爾克的一款非常緊湊的RFID讀寫頭：扁平矩形TN-Q14-0.15-RS4.47Tduxietou，keyouhuaanzhuangzaishengchandaodegudingjianzhongjian。youyugaiweizhiyijingyouyigejinshuyuanzhu，yincibunengzaishiyongyuanzhu，fouzegongjianzaijulingyigeweizhidedingweigengjiakunnan。yuanxingTW-R50-B128標簽被安裝在工件載具的中間。
輕鬆集成在控製器中
“圖爾克的RFID係統可以非常容易地集成到控製器中。我們不需要在PLC軟件中集成任何特殊的程序模塊來將RFID語言轉換成控製器語言。我可以直接操作控製器界麵。信息可以直接寫入到PLC輸出然後傳遞到工件載具上。”Ullmann這樣讚揚BL ident RFID與西門子S7控製器的集成。自動化工程師通過先前項目了解到其他係統都要求使用程序模塊。
RFID係統在生產過程中對每個工件載具識別八次。PLC將錯誤工藝步驟寫入一個數據庫，該數據庫將相應工件載具的入口與載具上後排氣孔的位置鏈接。數據通過圖爾克的BL20多協議網關和Profinet傳輸到S7控製器。
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