隧道外景


隧道內景

工程巨大，蔚為壯觀的南京玄武湖隧道於2003 年4 月29 日正式通車，整條隧道猶如一條巨龍橫貫玄武湖底。
玄武湖隧道工程是南京城市規劃“經五緯八”路網中的重要組成部分，是該市訖今為止市政工程建設史上工程規模最大、建設標準最高、項目投資最多

、施工技術工藝最為複雜的現代化大型隧道工程。
經過充分的前期準備，玄武湖隧道工程於2001 年11 月正式動工。隧道東迄新莊立交二期，西起模範馬路，下穿玄武湖
，古城牆
、中央路、過蘆席營路口後在南京化工大學附近“浮出地麵”
，隧道全長約2.66 公裏，其中陸地隧道約0.8 公裏
，湖底隧道長約1.66公裏，隧道設計寬約32 米，雙向6 車道
，隧道淨空高度4.5 米，設計車速60 公裏／小時，整個隧道由隧道主體、隧道峒口連接段
、管理中心、配電房
、泵房
、消防、通風、照明、裝飾及綠化等項目組成，工程概算為8.37 億元。
從南京市區的交通圖看
，玄武湖隧道的建成將優化路網布局：隧道將連接緯三路、城西快速路和緯七路，大量由南京市區中西部駛向東部地區的車輛不必再繞道北京東路、龍蟠路
，而是直接穿越湖底隧道，從而減輕了中央門
、鼓樓
、崗子村、新莊等節點的交通壓力。玄武湖隧道對於完善“經五緯八”城(cheng)市(shi)主(zhu)骨(gu)架(jia)路(lu)網(wang)，構(gou)築(zhu)快(kuai)速(su)內(nei)環(huan)，打(da)通(tong)緯(wei)三(san)路(lu)主(zhu)幹(gan)道(dao)，提(ti)高(gao)整(zheng)個(ge)市(shi)區(qu)路(lu)網(wang)通(tong)行(xing)能(neng)力(li)，以(yi)及(ji)改(gai)變(bian)環(huan)湖(hu)地(di)區(qu)環(huan)境(jing)，加(jia)強(qiang)區(qu)間(jian)聯(lian)係(xi)具(ju)有(you)積(ji)極(ji)的(de)意(yi)義(yi)，同(tong)時(shi)對(dui)於(yu)拉(la)動(dong)南(nan)京(jing)經(jing)濟(ji)增(zeng)長(chang)，改(gai)善(shan)旅(lv)遊(you)環(huan)境(jing)亦(yi)具(ju)有(you)十(shi)分(fen)重(zhong)要(yao)的(de)意(yi)義(yi)。
玄武湖隧道是一項集交通隧道、水工結構
、城市環境與美化、消防


、通訊、監控、電力、給排水工程等多項目組成的複雜的係統工程。 設備監控的通訊平台是采用赫思曼工業以太網的網絡方案，通過簡潔的布線構成冗餘環網，采用的是赫思曼工業以太網交換機RS2係列。分布在遠端的PLC 主從站以及視頻設備、煙霧探測器、報警設備

、執行器等通過網絡平台傳輸通訊數據，在中央控製室可實時對設備和隧道內的情況進行監控。
赫思曼工業以太網還應用於其它很多公路、隧道的網絡項目中
，有上海複興路隧道
、上海大連路隧道、寧波長虹隧道、南京長江二橋橋體監控等。

二
，網絡拓撲

三
，網絡設備選型
赫思曼RS2 網管產品係列。