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列(lie)車(che)自(zi)動(dong)運(yun)行(xing)係(xi)統(tong)是(shi)當(dang)列(lie)車(che)不(bu)能(neng)按(an)列(lie)車(che)運(yun)行(xing)圖(tu)正(zheng)點(dian)到(dao)達(da)時(shi)，在(zai)自(zi)動(dong)減(jian)速(su)係(xi)統(tong)允(yun)許(xu)的(de)前(qian)提(ti)下(xia)，對(dui)列(lie)車(che)的(de)速(su)度(du)進(jin)行(xing)自(zi)動(dong)調(tiao)整(zheng)，或(huo)加(jia)速(su)或(huo)減(jian)速(su)，使(shi)列(lie)車(che)在(zai)保(bao)證(zheng)安(an)全(quan)的(de)前(qian)提(ti)下(xia)，按(an)最(zui)佳(jia)運(yun)行(xing)狀(zhuang)態(tai)行(xing)駛(shi)。列(lie)車(che)速(su)度(du)分(fen)級(ji)控(kong)製(zhi)係(xi)統(tong)是(shi)用(yong)於(yu)160km/h準高速列車的超速防護係統。該係統主要功能是有效地防止列車超速運行、冒進進站信號和出站信號，確保準高速列車安全運行。
係統組成：
列車速度分級控製係統由信號主、備機，列控主、備機，主、副顯示器，列車運行記錄器，信號感應器，速度傳感器，警惕按鈕和緩解按鈕等組成，係統結構框圖如圖1所示。
圖1 係統結構框圖
係統主要特點
係統主機采用獨特的雙機邏輯實現信號主、備機和列控主、備bei機ji的de交jiao叉cha互hu備bei，單dan機ji故gu障zhang不bu影ying響xiang係xi統tong的de主zhu要yao功gong能neng。係xi統tong以yi常chang用yong製zhi動dong為wei主zhu要yao控kong車che方fang式shi，在zai保bao證zheng安an全quan的de前qian提ti下xia充chong分fen考kao慮lv乘cheng車che的de舒shu適shi性xing和he控kong車che的de合he理li性xing。
係統根據人機聯控，人控優先的原則設計，具有良好的人機界麵，易於司機操作。
係統的信號顯示代表速度的含義，在U-Tsixianshiquduanjiyipinquduan，xianshiqixianshibenquduandemubiaosudu，jiliecheyueguoqianfangxinhaojishisuoyunxudezuidasudu，dangxinhaobianhuashi，fachuyinxiangbaojing，tixingsijizhuyi。 在實際列車運行中，高速鐵路係統需要處在野外高溫 /低溫、潮濕、電磁、灰塵、振動等複雜的環境條件下不間斷、長時間地穩定運行，商用 PC機顯然難以適應如此條件，要想確保係統切實履行自己的核心監控功能，所使用的工業計算機需能在環境惡劣情況下運行，並能保證7*24小時不間斷運行,隻能選用工控機進行係統控製。新漢PEAK715 VL產品在係統穩定工作方麵滿足以上的各項要求，且經過測試和運行無故障運行時間達5萬小時。
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