其主要設計技術指標為：隧道設計車速為80公裏/小時;設計交通量為1999年6612輛/日
，到2020年將達到46371輛/ 日。整個隧道的機電工程具有設備要求複雜
、控製要求高、運行環境惡劣
、維護困難

、係統可靠性要求高等特點。在大溪嶺―湖霧嶺隧道監控係統中
，采用了西門子基於PROFIBUS-DP的全集成自動化技術。SIEMENS  S7係列 PLC  S7-300、S7-400完成現場采集
，通過冗餘的雙環光 纜PROFIBUS現場總線與中央管理控製係統的冗餘通訊、數 據服務器相連接，並使用西門子Step7軟件進行所有PLC 的集中管理
、組態和維護，實現了整個隧道機電係統的控 製、協調和管理。控製係統劃分為三個技術層次
，即現場控製層(包括中央控製器)、數據庫服務層、中央管理層，三個層次建立在西門子全集成自動化概念的基礎上，實現了控製的高度集成化和自動化。
  各子係統功能包括：

  ・交通檢測與誘導控製子係統由可變限速標誌、可變情報板、四色信號燈、車道指示器、車輛檢

測器等組成，由10台西門子S7-300 PLC構成的區域控製器來實現控製和管理功能。

 ・通風檢測與控製子係統

由風機、CO檢測器
、VI(能見度)檢測器、TW(風速)檢測 器和S7-300 PLC構成，S7-300根據各檢測器輸出的測量信號控製風機的運行。

・照明檢測與控製子係統

由光度檢測器
、照明控製器、照明控製屏
、照明控製操作站
、照明控製計算機和S7-300 PLC構成，S7-300根據光照情況控製照明燈和應急燈的通斷。

・中央控製子係統

由於大部分現場控製功能已經由分布在現場的S7-300 PLC 完成，中央控製係統主要完成其他係統(如火災、消防
、電話
、電力係統)的接口功能和部分連鎖功能
，因此，采用西門子高性能的S7-400 PLC
，以提高集中控製係統的可靠性和靈活性。

甬台溫高速公路大溪嶺―湖霧嶺隧道弱電集成控製一期工程98年12月30日開始試運行，1999年2月8日正式投運。工程自投運以來，係統運行可靠、平穩，操作人員反應良好, 獲得了各界參觀人員一致好評。