作為國內四大汽車集團之一，東風汽車的前身可以追溯到1969年(nian)始(shi)建(jian)於(yu)湖(hu)北(bei)十(shi)堰(yan)的(de)中(zhong)國(guo)第(di)二(er)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)廠(chang)，這(zhe)是(shi)我(wo)國(guo)第(di)一(yi)座(zuo)完(wan)全(quan)依(yi)靠(kao)自(zi)身(shen)力(li)量(liang)設(she)計(ji)建(jian)造(zao)的(de)現(xian)代(dai)化(hua)大(da)型(xing)汽(qi)車(che)廠(chang)，在(zai)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)史(shi)上(shang)留(liu)下(xia)了(le)濃(nong)墨(mo)重(zhong)彩(cai)的(de)一(yi)筆(bi)。
曆經五十餘年的發展，東風汽車已經取得了令業界矚目的成就，而東風商用車有限公司（簡稱“東風商用車”）身(shen)為(wei)東(dong)風(feng)汽(qi)車(che)旗(qi)下(xia)中(zhong)國(guo)領(ling)先(xian)的(de)商(shang)用(yong)車(che)品(pin)牌(pai)，憑(ping)借(jie)對(dui)技(ji)術(shu)的(de)持(chi)續(xu)深(shen)耕(geng)和(he)產(chan)品(pin)的(de)不(bu)斷(duan)迭(die)代(dai)，樹(shu)起(qi)了(le)中(zhong)國(guo)卡(ka)車(che)行(xing)業(ye)的(de)一(yi)麵(mian)領(ling)先(xian)旗(qi)幟(zhi)，成(cheng)為(wei)民(min)族(zu)汽(qi)車(che)自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)的(de)中(zhong)堅(jian)力(li)量(liang)。
對於汽車而言，發動機就如同“心髒”，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性，也是汽車製造業的核心技術和尖端工藝。東風商用車旗下的東風龍擎動力有限公司是國內唯一一家同時生產“龍擎”品牌的汽油、柴油、天然氣發動機和中重型變速箱的製造廠，建廠已累計生產發動機280多萬台。
為了滿足生產線自動化、智能化控製及精益化管理需求，東風商用車期望建立發動機工廠的生產流程全數字化信息係統。基於麵向汽車行業的EcoStruxureTM工廠解決方案，施耐德電氣為東風商用車提供了由AVEVA係統平台搭建的智能製造平台及5G解決方案，助力其打造汽車行業先進的數字化智能工廠。
一場製造水平的“大考”
在東風商用車的發動機工廠，每年有10萬台滿載著尖端技術的發動機經過鑄造、機加工、裝配和測試等工序走下產線，而後隨著一輛輛貨運卡車走遍中國的大江南北。由於精度要求苛刻、組件係統複雜、材料和加工技術門檻高、設計和研發成本高昂，發動機的製造難度是其它汽車外圍零部件難以企及的。與乘用車相比，商用車因自帶“生產工具”的屬性，其發動機的製造難度更高。
shouxian，weiyingduidaxinghuowudeyunshuheqianyinzhongliang，shangyongchetongchangxuyaogenggaodegonglvheniuju，zhejiuyaoqiushangyongchefadongjideshejijuyougengdadepailianghegenggaoderanshaoxiaolv；第二，商用車需要在更惡劣的道路和環境條件下行駛，比如氧氣稀薄的高海拔地區、雨雪/高溫/低溫等惡劣天氣、粉塵嚴重的極端環境等，因此商用車發動機必須具有更高的可靠性；第三，商用車往往要進行長時間的運營，連續數天的長途旅行是屢見不鮮，發動機一般需要能支撐80萬到100萬公裏的可靠性；最後，商用車發動機需要符合更嚴格的排放標準，以減少對環境的負麵影響，同時還要追求更高的燃油經濟性。
兼顧功率、可靠性、耐久性、環保性和經濟性的過程，就如同在求解一道“不可能的方程”。麵對重重挑戰，東風商用車始終堅持自主創新的原則，在商用車發動機技術領域不斷突破，變“不可能”為“可能”。這不僅要求東風商用車持續豐富技術儲備、提高研發能力，更是對其製造水平的一場“大考”。
以東風龍擎DDi11發(fa)動(dong)機(ji)的(de)生(sheng)產(chan)製(zhi)造(zao)為(wei)例(li)，該(gai)型(xing)號(hao)發(fa)動(dong)機(ji)是(shi)東(dong)風(feng)商(shang)用(yong)車(che)為(wei)了(le)滿(man)足(zu)排(pai)放(fang)法(fa)規(gui)升(sheng)級(ji)以(yi)及(ji)市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)需(xu)要(yao)，引(yin)進(jin)沃(wo)爾(er)沃(wo)技(ji)術(shu)開(kai)發(fa)而(er)成(cheng)的(de)新(xin)一(yi)代(dai)清(qing)潔(jie)高(gao)效(xiao)柴(chai)油(you)發(fa)動(dong)機(ji)。它(ta)能(neng)夠(gou)滿(man)足(zu)重(zhong)型(xing)柴(chai)油(you)車(che)2021年全麵實施國六A，2023年全麵實施國六B的法規升級要求，最大功率達到465馬力，具有高可靠性、高動力性、低油耗、低排放和低成本的特點。
然而，在DDi11發動機的缸蓋線上，卻存在著生產係統和設備之間信息孤島林立、生產過程數據無法精確追溯到單件、設備發生異常不能及時響應、現有係統難以支撐工藝柔性化調整等問題。以點及麵，DDi11缸蓋線麵臨的挑戰也是東風商用車發動機工廠整體需要“補課”的關鍵。而在施耐德電氣的助力下，東風商用車在麵向數字化和智能化的製造大考中交出了一份令人驚豔的“答卷”。
全流程的可視、可控、可追溯
工廠車間裏，自動化設備、機器人和工人們各司其職、相xiang互hu協xie作zuo，確que保bao每mei台tai發fa動dong機ji的de質zhi量liang和he性xing能neng都dou符fu合he標biao準zhun。伴ban隨sui著zhe零ling部bu件jian在zai產chan線xian上shang的de流liu轉zhuan，數shu據ju也ye在zai各ge個ge數shu字zi化hua係xi統tong和he設she備bei之zhi間jian順shun暢chang地di流liu動dong，並bing最zui終zhong彙hui總zong於yu統tong一yi的de平ping台tai，以yi實shi現xian製zhi造zao全quan流liu程cheng的de可ke視shi、可控和可追溯。
東風龍擎動力有限公司首席師李昌運表示：“基於施耐德電氣EcoStruxure架構與平台的智能工廠數字化解決方案，我們能夠從設備層采集相關數據並通過5G網絡傳輸到平台層進行深度分析，實現設備預測性維護、點巡檢修管理、質量數據采集管理、工藝指導及節拍尋優、故障監控管理及安東呼叫、信息提示和推送管理等功能，通過OEE及開動率等KPI指標提高生產效率、運維效率和柔性化製造水平，通過大屏顯示、中控展現、移動設備為相關部門人員提供數據支撐及管理手段，提升工廠生產的自動化智能化水平。”
具體而言，在設備運維方麵，得益於MES係xi統tong中zhong設she備bei管guan理li模mo塊kuai和he安an東dong係xi統tong的de集ji成cheng，一yi旦dan設she備bei發fa生sheng任ren何he異yi常chang或huo故gu障zhang，係xi統tong都dou能neng第di一yi時shi間jian將jiang相xiang關guan信xin息xi推tui送song給gei相xiang應ying的de維wei修xiu人ren員yuan，過guo去qu依yi靠kao手shou工gong紙zhi質zhi記ji錄lu以yi及ji人ren工gong去qu班ban組zu叫jiao人ren的de情qing況kuang將jiang不bu複fu存cun在zai。這zhe顯xian然ran能neng加jia快kuai設she備bei維wei修xiu響xiang應ying速su度du，減jian少shao故gu障zhang停ting機ji引yin起qi的de停ting工gong停ting產chan，使shi設she備bei利li用yong率lv提ti高gao約yue10%。yucitongshi，youyuzhetaoxitongshixianleshebeiguanliheweihudeshishitouming，yinciyenengweishebeiweihutuanduiderenyuanxiaolvhejinengkaohetigongyiju。xitongbushuhou，dongfengshangyongchederenyuanxiaolvtishengyue15%。
在(zai)生(sheng)產(chan)優(you)化(hua)方(fang)麵(mian)，基(ji)於(yu)大(da)數(shu)據(ju)平(ping)台(tai)，施(shi)耐(nai)德(de)電(dian)氣(qi)助(zhu)力(li)東(dong)風(feng)商(shang)用(yong)車(che)試(shi)點(dian)了(le)設(she)備(bei)預(yu)防(fang)性(xing)維(wei)護(hu)和(he)刀(dao)具(ju)智(zhi)能(neng)管(guan)理(li)，對(dui)於(yu)刀(dao)具(ju)使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)的(de)提(ti)高(gao)提(ti)供(gong)依(yi)據(ju)，使(shi)得(de)設(she)備(bei)壽(shou)命(ming)延(yan)長(chang)約(yue)25%。shujutongyangyekeyiweijiepaiyouhuatigongzhicheng，tongguofenxishengchanxianshangmeigegongzuozhandegongzuoneironghegongzuoshijian，xiaochurongyugongzuoliucheng，zuizhongshixianshengchanjiepaidewenbutigao。
在質量管控方麵，相較於此前管理顆粒度隻能具體到批次，現今，質量管控模塊的引入就如同為每一個工件配備了一張“身份證”，通tong過guo查zha閱yue身shen份fen證zheng，一yi方fang麵mian能neng保bao證zheng每mei一yi個ge工gong件jian在zai進jin入ru下xia一yi道dao工gong序xu的de時shi候hou能neng按an要yao求qiu加jia工gong，另ling一yi方fang麵mian也ye能neng在zai出chu現xian問wen題ti時shi及ji時shi追zhui溯su所suo有you生sheng產chan信xin息xi，包bao括kuo原yuan材cai料liao、生產工藝、設備工況等。同時，通過人工和自動記錄檢測數據的運用，實現過程CPK（Complex Process Capability Index）監控及質量趨勢監控，確保現場質量“三不”（不製造不良，不接受不良，不傳遞不良的質量管理理念）的徹底執行。
商用車領域的5G全連接工廠
根據市場研究公司Markets and Markets發布的報告，全球商用車市場規模從2019年的2200億美元增長到2025年的3300億美元，年複合增長率為6.27%。其中，中國商用車市場規模占據了全球商用車市場的1/3以上，預計未來幾年仍將保持高速增長。隨著商用車市場競爭格局日益激烈，東風商用車必須進一步洞察客戶對成本、效率、服務、節能、全生命周期TCO等方麵的實際需求，針對長途運輸、農副散雜、快遞快運、城建渣土等細分場景提供更加定製化的產品，這對工廠的柔性化生產能力也提出了更高的要求。
“在施耐德電氣的助力下，我們在商用車領域率先打造了5G全連接工廠，這在全國乃至世界範圍內都屬於比較領先的技術。基於MEC服務器的5G移動通訊技術，工廠數據的安全性和實時性得到了更好的保障，這也為集團今後的上雲部署提供了基礎建設。”李昌運介紹道。
傳統的工廠互聯大多依賴“有線+WiFi”的組合，其局限性顯而易見——一方麵是工廠環境複雜，有線網絡難規劃、部署成本高，易造成線纜過多、混亂的情況；另一方麵是WiFi網絡抗幹擾性與移動性差，同時基於WiFi的網絡環境也不具備邊緣能力。而5G具有易部署、低時延、高可靠、大帶寬、廣連接特性，宛如一把鋒利的剪刀，成功為工業製造完成了“剪辮子”的轉變。
通過5G解(jie)決(jue)方(fang)案(an)，東(dong)風(feng)商(shang)用(yong)車(che)的(de)發(fa)動(dong)機(ji)工(gong)廠(chang)能(neng)根(gen)據(ju)不(bu)同(tong)的(de)產(chan)品(pin)工(gong)藝(yi)進(jin)行(xing)產(chan)線(xian)的(de)柔(rou)性(xing)化(hua)部(bu)署(shu)，加(jia)工(gong)中(zhong)心(xin)布(bu)局(ju)更(geng)改(gai)後(hou)，不(bu)再(zai)需(xu)要(yao)額(e)外(wai)的(de)布(bu)線(xian)費(fei)用(yong)和(he)調(tiao)試(shi)時(shi)間(jian)，產(chan)線(xian)實(shi)施(shi)時(shi)間(jian)減(jian)少(shao)一(yi)周(zhou)以(yi)上(shang)。更(geng)重(zhong)要(yao)的(de)是(shi)，在(zai)設(she)備(bei)布(bu)局(ju)和(he)生(sheng)產(chan)工(gong)藝(yi)變(bian)化(hua)後(hou)，操(cao)作(zuo)人(ren)員(yuan)也(ye)無(wu)需(xu)重(zhong)新(xin)編(bian)程(cheng)，在(zai)電(dian)腦(nao)裏(li)拖(tuo)拽(zhuai)對(dui)應(ying)的(de)模(mo)塊(kuai)即(ji)可(ke)完(wan)成(cheng)設(she)置(zhi)，整(zheng)個(ge)過(guo)程(cheng)如(ru)同(tong)“搭積木”一般簡單。
當然，5G工gong廠chang的de建jian設she也ye並bing非fei易yi事shi，在zai建jian設she過guo程cheng中zhong，工gong廠chang現xian場chang曾zeng遇yu到dao過guo不bu能neng查zha明ming的de電dian氣qi信xin號hao幹gan擾rao問wen題ti。為wei了le解jie決jue這zhe一yi問wen題ti，施shi耐nai德de電dian氣qi和he東dong風feng商shang用yong車che的de工gong程cheng師shi們men通tong力li合he作zuo，犧xi牲sheng假jia期qi和he休xiu息xi時shi間jian，反fan複fu嚐chang試shi各ge種zhong品pin牌pai的de數shu據ju讀du取qu裝zhuang置zhi進jin行xing現xian場chang測ce試shi和he分fen析xi，最zui終zhong花hua費fei兩liang三san個ge月yue的de時shi間jian讓rang幹gan擾rao問wen題ti迎ying刃ren而er解jie，最zui終zhong保bao證zheng項xiang目mu順shun利li交jiao付fu。對dui此ci，李li昌chang運yun感gan慨kai地di表biao示shi：“施耐德電氣急客戶所急的服務精神，給我們留下了非常深刻的印象。”
因為嚐到了數字化帶來的“甜頭”，東(dong)風(feng)商(shang)用(yong)車(che)計(ji)劃(hua)將(jiang)這(zhe)套(tao)係(xi)統(tong)從(cong)缸(gang)蓋(gai)線(xian)向(xiang)公(gong)司(si)的(de)各(ge)條(tiao)產(chan)線(xian)推(tui)廣(guang)，以(yi)期(qi)讓(rang)公(gong)司(si)所(suo)有(you)製(zhi)造(zao)現(xian)場(chang)的(de)數(shu)據(ju)都(dou)能(neng)彙(hui)總(zong)於(yu)一(yi)個(ge)統(tong)一(yi)的(de)平(ping)台(tai)，實(shi)現(xian)進(jin)一(yi)步(bu)的(de)提(ti)質(zhi)增(zeng)效(xiao)，而(er)這(zhe)個(ge)過(guo)程(cheng)當(dang)然(ran)也(ye)少(shao)不(bu)了(le)合(he)作(zuo)夥(huo)伴(ban)的(de)助(zhu)力(li)。好(hao)風(feng)憑(ping)借(jie)力(li)，未(wei)來(lai)，東(dong)風(feng)商(shang)用(yong)車(che)也(ye)將(jiang)繼(ji)續(xu)與(yu)施(shi)耐(nai)德(de)電(dian)氣(qi)一(yi)起(qi)，在(zai)綠(lv)色(se)智(zhi)能(neng)製(zhi)造(zao)及(ji)數(shu)字(zi)化(hua)轉(zhuan)型(xing)之(zhi)路(lu)上(shang)攜(xie)手(shou)前(qian)行(xing)，共(gong)贏(ying)可(ke)持(chi)續(xu)未(wei)來(lai)。