鐵路，作為現代社會的重要基礎設施，是國民經濟的大動脈，有效帶動了各區各地的經濟發展，高速鐵路更是新時代下經濟增長的“加速器”。截至2020年8月，中國鐵路營業裏程達14.14萬公裏
，其中高鐵3.6萬公裏，以歎為觀止的“中國速度”高居世界第一。

高鐵裏程數量和運營時長的不斷攀升，在給人們帶來便利的同時，也讓高鐵線路的養護工作成為重中之重。諸如路基翻漿冒泥、路基不均勻沉降、鋼軌扣件鬆動等病害
，都會成為安全隱患。然而傳統主要依靠人力的養護手段，已經難以滿足社會對高鐵運輸的高度需求。

對此，如本科技 RVBUST攜手華建集團申元岩土，以創新的VDA視覺位移分析儀助力鐵路養護工作，通過領先的計算機視覺等AI技術
，實現了對軌道結構動態位移
、軌道抬升高度、鋼軌扣件鬆動的實時、精準
、自zi動dong化hua監jian測ce
，在zai節jie省sheng人ren力li資zi源yuan的de同tong時shi，還hai提ti供gong更geng多duo維wei度du的de數shu據ju信xin息xi，實shi現xian科ke學xue分fen析xi

，有you效xiao提ti高gao了le工gong作zuo質zhi量liang和he效xiao率lv，顯xian著zhu推tui動dong了le高gao鐵tie養yang護hu的de自zi動dong化hua進jin程cheng。

費時費力，傳統測量方法難以追趕鐵路高速發展

高鐵軌道結構的高穩定性
、高平順性
、高可靠性，是列車安全高速運行的基本保證。鋼軌、軌道板、底座板、路基等結構是高鐵線路的基石，但路基會在翻漿冒泥

、水土流失、列車動荷載等影響下逐漸產生沉降
，導致列車的高速行駛不平順，甚至發生脫軌等重大事故
，嚴重威脅行車安全、乘客與乘務人員的生命安全。因此，針對平順性的維修是鐵路安全養護工作的重中之重。

針對軌道結構抬升高度的實時
、高精度監控，對維修工作至關重要。抬升不夠時起不到沉降整治作用
，抬升過高則會起反作用，且無法補救。

傳(chuan)統(tong)用(yong)於(yu)測(ce)量(liang)施(shi)工(gong)中(zhong)軌(gui)道(dao)抬(tai)升(sheng)高(gao)度(du)的(de)水(shui)準(zhun)儀(yi)，難(nan)以(yi)滿(man)足(zu)不(bu)斷(duan)加(jia)重(zhong)的(de)鐵(tie)路(lu)養(yang)護(hu)工(gong)作(zuo)在(zai)效(xiao)率(lv)和(he)質(zhi)量(liang)方(fang)麵(mian)的(de)訴(su)求(qiu)。其(qi)部(bu)署(shu)時(shi)間(jian)長(chang)，需(xu)要(yao)多(duo)位(wei)測(ce)量(liang)人(ren)員(yuan)相(xiang)互(hu)配(pei)合(he)；在zai使shi用yong過guo程cheng中zhong
，測ce量liang人ren員yuan需xu要yao全quan程cheng長chang時shi間jian盯ding守shou測ce量liang儀yi器qi和he輔fu助zhu儀yi器qi，容rong易yi出chu現xian疲pi勞lao導dao致zhi測ce量liang錯cuo誤wu。此ci外wai，通tong過guo水shui準zhun儀yi測ce量liang的de數shu據ju難nan以yi直zhi觀guan呈cheng現xian
、保存，測量結果無法回溯、複查，很難進行綜合分析和後期核對。行業亟需一種能夠顯著節省人力，且能實時、精準、自動化地記錄多維數據的設備，以有效應對海量養護工作帶來的挑戰。

實時、高精、自動化
，視覺AI破解抬升測量難題

suizhejisuanjishijiaojishudetupo
，tongguogongyexiangjijinxingzidonghuadetaishengjiancechengweikeneng，dantieluhuanjingdefuzaxing，renggeishijiyingyongdailaizhuduonanyiyuyuedenanti。youyutielushigongduanzhendongjiaoda
，xiangjishebeibixufangzhizaidayue10米以外的距離，才不會影響正常工作。然而抬升監測又需要0.1mm以yi上shang的de精jing度du，給gei算suan法fa設she計ji帶dai來lai了le極ji大da挑tiao戰zhan
，需xu要yao達da到dao遠yuan超chao像xiang素su級ji的de監jian測ce精jing度du水shui平ping
，才cai能neng同tong時shi滿man足zu距ju離li的de約yue束shu和he精jing度du的de需xu求qiu。此ci外wai還hai涉she及ji室shi外wai大da尺chi度du雙shuang目mu相xiang機ji標biao定ding問wen題ti，以yi獲huo得de準zhun確que的de3D測量信息。不僅如此
，抬升工作需要室外作業，這要求算法具備極強的魯棒性，保證在光線
、天氣變化甚至極端環境下仍能輸出可靠穩定的監測結果。

憑借自主研發的超高精度圖像插值、位移跟蹤、高精度視覺標定等領先的計算機視覺和AI算法
，如本科技對上述難題一一破解
，其推出的VDA視覺位移分析儀（Visual Displacement Analyzer）創新實現了對二維和三維形貌、位移
、變形
、應變、振動、速度
、加速度等多維度的信息進行實時、高精度監測，同時兼顧超高的測量精度和超遠的測量範圍。

如本科技VDA視覺位移分析儀

在實際的沉降測量過程中
，單個測量人員隻需要不到5分鍾便完成了設備的部署，開始自動監測分析工作，並且在10米距離下實現了精度高達0.01mm的實時位移、變化測量，同時，VDA還能夠提供位移熱圖顯示功能
，便於測量人員直觀感受位移的大小和位移值的變化。

不僅如此，基於對沉降程度的結構化和量化分析


，如本科技VDA視覺位移分析儀還將測量結果以曲線等可視化的形式實時呈現，時間信息、曆史信息、詳細數值
、總體走向等信息亦直觀可見，還支持離線回放或重新分析
，同時生成數據圖表和數據報告，便於後期查閱和製作報告。

如本科技CTO邱強表示
，“如本科技VDA視覺位移分析儀不僅解決了傳統水準儀需要操作人員多
、部署時間長等問題
，並且還突破了多種極具挑戰性的實際應用難題
，讓測量過程更高效
，測量結果更精準；更重要的是，它還帶來了傳統測量方案所不具備的優勢，能夠更加方便地記錄和回溯多維度數據
，讓鐵路施工狀態的分析更全麵、更科學。我們認為，VDA重(zhong)新(xin)定(ding)義(yi)了(le)鐵(tie)路(lu)施(shi)工(gong)維(wei)護(hu)監(jian)測(ce)的(de)方(fang)式(shi)和(he)流(liu)程(cheng)
，可(ke)幫(bang)助(zhu)測(ce)量(liang)人(ren)員(yuan)更(geng)快(kuai)地(di)進(jin)入(ru)抬(tai)升(sheng)作(zuo)業(ye)流(liu)程(cheng)，在(zai)更(geng)短(duan)的(de)時(shi)間(jian)內(nei)用(yong)更(geng)高(gao)質(zhi)量(liang)的(de)結(jie)果(guo)完(wan)成(cheng)養(yang)護(hu)任(ren)務(wu)。”

使用VDA進行現場施工作業

多場景無人化監測，引領AI+鐵路養護新趨勢

除了高鐵軌道結構的抬升外，如本科技VDA視覺位移分析儀也在更多的場景中，憑借高精度的感知能力和多元化的數據分析能力，驅動鐵路養護的自動化和無人化變革。

liru
，liechedegaosuxingshihuidaozhiguidaojiegouchuxianzhouqixingqifu
，zhishigangguikoujianzhujiansongdongchanshengdongtaiweiyi，danxianyoudeguidaoyanghufanganjihumeiyounenggoujingzhunceliangliecheyunyingshigangguikoujiandongtaiweiyidefangfa。rubenkejiVDA視覺位移分析儀開創性地實現了針對這項任務的量化測量
，可在非接觸條件下實時
、精準測出軌道起伏幅度和頻率，還可對比曆史數據宏觀掌握道路健康狀況
，並通過遠程視頻觀察道路其他狀況。

又you如ru，在zai軌gui道dao線xian路lu的de岔cha路lu口kou，為wei了le改gai變bian列lie車che行xing駛shi路lu線xian，需xu要yao操cao作zuo岔cha口kou尖jian軌gui使shi之zhi合he並bing到dao基ji礎chu軌gui道dao上shang，並bing確que保bao嚴yan絲si合he縫feng
，以yi保bao證zheng安an全quan變bian軌gui。通tong常chang
，工gong作zuo人ren員yuan需xu要yao借jie助zhu監jian控kong視shi頻pin觀guan察cha、測量合並間隙距離，但疲勞、走神、缺崗情況容易導致錯檢、漏檢發生。而通過VDA視覺位移分析儀，可實現全天24小時的尖軌對位監測情況，優於0.1mm的尖軌對位距離和縫隙精度，可極大保證列車變道安全。

在去年8月發布的《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》中提到
，到2035年


，全國鐵路網運營裏程達到20萬公裏左右，其中高鐵7萬公裏左右。實時、精準

、自動化的鐵路養護能力將為鐵路事業的高速發展提供有力支持。此次如本科技攜手華建集團
，不僅成功探索了AI技術在鐵路養護領域的應用，樹立了全新的行業標杆，也詮釋了以計算機視覺為核心的AI技(ji)術(shu)對(dui)於(yu)推(tui)動(dong)鐵(tie)路(lu)養(yang)護(hu)自(zi)動(dong)化(hua)和(he)無(wu)人(ren)化(hua)的(de)重(zhong)要(yao)趨(qu)勢(shi)。如(ru)本(ben)科(ke)技(ji)將(jiang)攜(xie)手(shou)更(geng)多(duo)合(he)作(zuo)夥(huo)伴(ban)，合(he)力(li)探(tan)索(suo)更(geng)多(duo)鐵(tie)路(lu)場(chang)景(jing)，解(jie)決(jue)更(geng)多(duo)難(nan)題(ti)

，為(wei)我(wo)國(guo)的(de)鐵(tie)路(lu)事(shi)業(ye)發(fa)展(zhan)貢(gong)獻(xian)新(xin)的(de)力(li)量(liang)。

關於如本科技

深圳市如本科技有限公司是一家創新型科技公司。公司致力於研發頂尖的機器人運動規劃技術與3D視覺產品。公司核心手眼專家團隊在領域裏有十年以上的研發積累和實踐經驗。目前公司已經推出了多款手眼產品，並與汽車、3C、精密製造、物流等行業的頭部客戶達成合作。公司期望通過提供高水平技術、高性價比的產品，助力產業智能化、智能產業升級，推動生產力水平的長足發展。