得益於中國製造業在全球範圍內的比較優勢，我國工程機械行業在“十四五”期間完成了“跨越式”出海，以超1.5倍的出口增長
，向世界展現了產品力、研發力
、製造力。

與此同時，在“十四五”期間
，工程機械企業的出海模式逐漸從“買買買”轉向自主產能建設
，實現從“走出去”到“走進去”。中國工程機械企業正越走越穩
，越走越自信。

方興未艾全球化

“2021年至2024年，工程機械產品出口額連續四年快速增長，國際化進程穩步推進。”回顧工程機械行業在“十四五”期間的出海成就，中國工程機械工業協會會長蘇子孟近期在論壇活動上表示。

中國工程機械工業協會數據顯示
，2024年工程機械出口額為528.59億美元
，同比增長8.87%，再創曆史新高。按照以人民幣計價的出口額計算

，2024年出口額同比增長10.1%。在“十四五”前的2020年，我國工程機械整體出口額為210億美元，4年時間出口規模增長了1.5倍。

有基建的地方就會有工程機械，目前我國工程機械產品已經遍布世界各地。出口目的地中，亞洲占43%、歐洲占20%、非洲占13.5%、南美洲占比約11%。共建“一帶一路”國家和地區是我國工程機械企業最重要的出海方向，占全部出口的比重接近五成。

2027年亞洲杯
、2029年亞冬會、2030年世博會、2034年亞運會
、2034年世界杯……未來幾年，沙特將舉辦一係列世界級盛會
，當下正處於建築、工程項目的黃金時期

，材料和設備是其中不可或缺的一環
，行業預期沙特對建築材料的需求將以5.2%的複合年增長率增長，因此沙特也成為世界工程機械企業的重要海外市場。

中zhong聯lian重zhong科ke國guo際ji業ye務wu部bu部bu長chang李li賓bin告gao訴su證zheng券quan時shi報bao記ji者zhe，中zhong東dong市shi場chang是shi世shi界jie工gong程cheng機ji械xie企qi業ye的de競jing技ji場chang，歐ou美mei企qi業ye在zai這zhe裏li的de耕geng耘yun以yi數shu十shi年nian計ji
，即ji便bian如ru此ci，去qu年nian中zhong國guo企qi業ye在zai新xin增zeng訂ding單dan中zhong的de占zhan比bi已yi經jing達da到dao40%～50%。

“zaizhezhongchongfenjingzhengdeshichang，zhongguogongchengjixieqiyenengnaxiazheyangdedingdanliangfeichangyouhanjinliang。quanshijiedetoubuqiyezaizheliduanbingxiangjie，womenmeiyoubiedemijue，jiushikaopinchanpin、拚質量等硬實力。”李賓表示。

如今

，這樣的“戰役”在全世界範圍內紛紛打響。在印尼
，東南亞第一條高速鐵路雅萬高鐵的建設過程中
，500餘台來自三一重工的大型設備參與項目建設，占設備總量的80%以上——雅萬高鐵全線共13條隧道
，其中12條都是三一重工設備開鑿。在巴西，中聯重科混凝土泵車市場份額已超過70%
，工程起重機、高空作業機械等產品近年來也取得快速增長。

海外市場的跨越式發展對於國內工程機械企業意義重大。在2020年到2024年的短短五年間，A股上市的工程機械企業境外收入占比由11.38%快速提升到了47.48%。三一重工、中聯重科等龍頭企業
，境外業務均已貢獻了公司半數以上的營業收入
，成為推動企業高質量發展的“壓艙石”。

“自2020年中國主機廠紛紛加速全球化布局開始，我國中大挖掘機出口占比持續提升。從市場需求來看，礦產資源豐富

、基建需求旺盛的東南亞、非洲、拉美
、中東對中大挖掘機需求較高

，是我國工程機械出口的主要利潤來源。”東吳證券首席證券分析師周爾雙表示。

深深紮根在中國

工程機械企業在海外的成功
，秘訣就是“中國”。中國研發、中國製造
、中國市場，磨礪出了中國工程機械企業在世界範圍內領先的競爭力。

今年4月，每三年一屆
、被譽為全球工程機械行業“奧運會”的德國寶馬展如期召開。這場彙聚了來自57個國家的3500多家參展商的行業盛會中

，由500餘家展商組成的“中國軍團”成為不可忽視的一股力量。

“參展完之後
，我們切實地感受到，我們的時代真的到來了！”有參展客商在回國後的第一時間與記者分享了他的感受。這種自信，來自於中國企業在電動化
、智能化累積多年的深耕細作。

李賓今年在寶馬展上逛遍了每一個展台
，他笑著說，“今年，我們的‘巨無霸’們沒有過去參展
，但是所有參與展會的人都知道
，中國企業展出的電動化設備是門類最齊全、型號最豐富
、性能最成熟的。雖然沒有吸睛神器，但是我們中國企業的展台都是真真正正的門庭若市。”

以中聯重科為例，僅在2024年就新發布了40款新能源產品
，將公司在售的新能源產品增加至210款。其中，150噸分布式電驅履帶起重機是全球之最，模塊化電直驅12方電動攪拌車是行業首創。同時，中聯重科還研製了純電動和氫燃料底盤
，電池包、電驅橋等底盤關鍵零部件和控製軟件實現全部自主研製，提升了核心技術的自主可控能力。

在產研互動之下，電動化、智能化在中國工程機械行業形成了正循環。蘇子孟表示
，電動工程機械電池
、電器、控kong製zhi係xi統tong和he技ji術shu的de快kuai速su提ti升sheng，電dian動dong工gong程cheng機ji械xie需xu求qiu場chang景jing不bu斷duan擴kuo大da，投tou入ru工gong程cheng應ying用yong規gui模mo繼ji續xu增zeng長chang，相xiang關guan技ji術shu及ji基ji礎chu配pei套tao設she施shi加jia快kuai完wan善shan，更geng好hao地di滿man足zu了le綠lv色se施shi工gong要yao求qiu和he特te殊shu環huan境jing下xia施shi工gong作zuo業ye要yao求qiu。

在電動化領域，2024年，我國電動升降工作平台滲透率達到92.5%，電動叉車滲透率達到73.6%，電動裝載機占比達到10.4%；zaizhinenghualingyu，quanqiushoucibaitaiwuzuocangshikuangkapiliangjiaofuxiangmujinnianzaixugongjituanluodi
，baitaiwurenkuangkazaieliehuanjingxiazhouyebenchi。zhongguoshichangdeyanfazhizaonengliheguangkuoshichang，shizhongguogongchengjixieqiyexianghaiwaijishushuchudezuidadiqi。

快馬加鞭“走進去”

如果說在國內的市場、技術是工程機械企業深深紮根的肥沃土壤

，那麼融入海外市場
，實現充分的本地化，是相關企業尋求枝繁葉茂而必須爭取的陽光。

今年4月(yue)
，中(zhong)聯(lian)重(zhong)科(ke)德(de)國(guo)工(gong)廠(chang)二(er)期(qi)奠(dian)基(ji)儀(yi)式(shi)在(zai)德(de)國(guo)瓦(wa)爾(er)德(de)勞(lao)貝(bei)爾(er)斯(si)海(hai)姆(mu)舉(ju)行(xing)
，項(xiang)目(mu)以(yi)德(de)國(guo)威(wei)爾(er)伯(bo)特(te)工(gong)廠(chang)為(wei)基(ji)礎(chu)，將(jiang)產(chan)品(pin)類(lei)別(bie)從(cong)塔(ta)式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)擴(kuo)大(da)到(dao)汽(qi)車(che)起(qi)重(zhong)機(ji)、混凝土機械等多品類。中國駐法蘭克福總領事黃昳揚在儀式上表示，中聯重科從長沙出發，走進歐洲，不斷書寫著中企從“走出去”到“走進去”的精彩篇章。

1932年(nian)建(jian)廠(chang)的(de)威(wei)爾(er)伯(bo)特(te)公(gong)司(si)長(chang)期(qi)從(cong)事(shi)塔(ta)式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)產(chan)品(pin)開(kai)發(fa)，在(zai)歐(ou)洲(zhou)享(xiang)有(you)極(ji)高(gao)的(de)專(zhuan)業(ye)美(mei)譽(yu)度(du)，是(shi)歐(ou)洲(zhou)的(de)大(da)型(xing)能(neng)源(yuan)項(xiang)目(mu)首(shou)選(xuan)，成(cheng)為(wei)中(zhong)聯(lian)重(zhong)科(ke)為(wei)進(jin)軍(jun)歐(ou)洲(zhou)市(shi)場(chang)進(jin)行(xing)並(bing)購(gou)的(de)首(shou)選(xuan)項(xiang)目(mu)。回(hui)頭(tou)來(lai)看(kan)，不(bu)管(guan)是(shi)技(ji)術(shu)研(yan)發(fa)還(hai)是(shi)歐(ou)洲(zhou)市(shi)場(chang)開(kai)拓(tuo)，中(zhong)聯(lian)重(zhong)科(ke)從(cong)這(zhe)筆(bi)交(jiao)易(yi)中(zhong)都(dou)獲(huo)益(yi)良(liang)多(duo)。

“這是一筆互利互惠的交易，這筆收購當年在當地市場也頗受歡迎。”李賓回憶道，“當時的威爾伯特雖然產品美譽度極高，卻因為供應鏈整合原因
，產品價格高、交付周期長
，可能要1年才能完成交貨。在整合中聯供應鏈後，交付期縮短到三至四個月，甚至可能直接現貨交付。”

像這樣的海外並購
，在2020年之前在工程機械行業頻頻發生——三一重工聯合產業基金收購了有“大象”之稱的德國普茨邁斯特公司100%股權，山河智能收購世界第二大支線飛機租賃公司加拿大AVMAX，徐工集團並購德國混凝土巨頭施維英……

“買位置”是相關企業大舉並購的重要邏輯。通過並購整合優勢技術、網絡渠道等資源
，中國工程機械在國際市場找到了立足之地。

進入“十四五”時期，大手筆的並購少了，自主獨資在海外建設產能的多了，行業經曆了從“走出去”到“走進去”的轉變。在周爾雙看來，以全球工程機械龍頭卡特、小鬆的曆史進程為例
，全球化都是其擴張進程中最重要的一步。“在目前關稅風險影響下，海外產能布局是國內主機廠長期市占率提升的唯一解決方案。”

2020年3月，三一集團印尼“燈塔工廠”開工，2022年8月實現了首台挖掘機下線。2023年9月，三一集團快馬加鞭投入1.5億美元奠基印尼二期項目

，產值規劃達50億元。2021年，徐工機械印度公司投入運營，年生產能力為8500台工程機械設備，次年2022年徐工機械在墨西哥建設首家工廠
，年產值約15億元。

進一步“本地化”是(shi)各(ge)家(jia)企(qi)業(ye)不(bu)約(yue)而(er)同(tong)的(de)策(ce)略(lve)。據(ju)了(le)解(jie)，中(zhong)聯(lian)重(zhong)科(ke)德(de)國(guo)工(gong)廠(chang)二(er)期(qi)建(jian)成(cheng)後(hou)，本(ben)地(di)員(yuan)工(gong)數(shu)量(liang)占(zhan)比(bi)將(jiang)達(da)到(dao)九(jiu)成(cheng)以(yi)上(shang)。在(zai)三(san)一(yi)重(zhong)工(gong)，公(gong)司(si)海(hai)外(wai)人(ren)員(yuan)本(ben)地(di)化(hua)率(lv)接(jie)近(jin)七(qi)成(cheng)
，其(qi)中(zhong)印(yin)度(du)等(deng)海(hai)外(wai)事(shi)業(ye)部(bu)人(ren)員(yuan)本(ben)地(di)化(hua)率(lv)超(chao)過(guo)九(jiu)成(cheng)。

從大舉收購到自建產能，背後是競爭力的變遷，也是中國工程機械企業自信力的彰顯。“無論是生產技術、電動化智能化能力，還是智能製造轉型

，中國仍是全球工程機械製造高地，我們的比較優勢非常明顯。”李賓說道。