編者語：自2002年nian以yi來lai，由you於yu汽qi車che工gong業ye的de快kuai速su發fa展zhan，汽qi車che繼ji電dian器qi的de需xu求qiu大da幅fu上shang升sheng

，繼ji電dian器qi生sheng產chan廠chang家jia如ru雨yu後hou春chun筍sun般ban湧yong現xian出chu來lai
，巨ju大da的de市shi場chang商shang機ji吸xi引yin著zhe全quan國guo各ge地di“諸侯”紛紛搶占市場。其間風風雨雨、興衰沉浮，我們不禁要問市場的格局是否在此競爭中發生了變化

？汽車繼電器生產和技術發展將呈現怎樣的特點？

   插入式電磁繼電器將會逐步減少
，PCB式繼電器將大大增多，同時PCB式繼電器的研究也正朝著大電流、小體積、低壓降、耐高溫
、高可靠性的方向進行。這一切依然都歸結於繼電器材料與工藝的研究。

　　自2002年nian以yi來lai
，由you於yu汽qi車che工gong業ye的de快kuai速su發fa展zhan，汽qi車che繼ji電dian器qi的de需xu求qiu大da幅fu上shang升sheng
，繼ji電dian器qi生sheng產chan廠chang家jia如ru雨yu後hou春chun筍sun般ban湧yong現xian出chu來lai，巨ju大da的de市shi場chang商shang機ji吸xi引yin著zhe全quan國guo各ge地di“諸侯”紛紛搶占市場。據不完全統計，我國國內汽車繼電器生產廠家已達到110多家，而國外的一些著名品牌的廠家，如歐姆龍、TYCO、鬆下、海拉等也聞風而動，以獨資、合資或直銷的方式滲透到汽車工業的各個領域
，使整個汽車繼電器市場充滿了激烈的競爭。其間風風雨雨
、興衰沉浮，我們不禁要問市場的格局是否在此競爭中發生了變化？汽車繼電器生產和技術發展將呈現怎樣的特點？

　　材料工藝遜於國外國內市場形成三大陣營

　　市場格局的劃分，主要取決於各繼電器生產廠的競爭實力。主要是品牌、技術、質量、價格
、促銷

、服務等因素的綜合體現。具體來講
，有以下幾點：

　　第一，是否行業內多年成熟經驗凝結的品牌。繼電器的研發起步早，多年的成熟經驗凝結成公認的品牌
，陝西群力“寶成”牌、上海滬工“HG”牌，以及宏發“HF”牌等，深受各大汽車生產廠商信任，因此都成為各汽車廠商繼電器的首選供應商之一。此外
，由於歐姆龍、TYCO、鬆下、海hai拉la等deng國guo際ji知zhi名ming品pin牌pai，以yi穩wen定ding的de質zhi量liang馳chi騁cheng於yu國guo際ji市shi場chang多duo年nian
，其qi對dui國guo內nei市shi場chang也ye有you極ji大da的de影ying響xiang力li
，盡jin管guan價jia格ge較jiao貴gui
，汽qi車che生sheng產chan企qi業ye也ye將jiang之zhi納na入ru主zhu要yao供gong應ying鏈lian的de範fan疇chou。

　　第(di)二(er)，是(shi)否(fou)具(ju)有(you)相(xiang)當(dang)規(gui)模(mo)的(de)生(sheng)產(chan)能(neng)力(li)和(he)自(zi)動(dong)化(hua)生(sheng)產(chan)水(shui)平(ping)。隨(sui)著(zhe)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)逐(zhu)步(bu)成(cheng)為(wei)我(wo)國(guo)的(de)支(zhi)柱(zhu)產(chan)業(ye)，其(qi)對(dui)汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)的(de)規(gui)模(mo)和(he)技(ji)術(shu)要(yao)求(qiu)也(ye)越(yue)來(lai)越(yue)高(gao)。能(neng)否(fou)滿(man)足(zu)整(zheng)車(che)廠(chang)的(de)日(ri)益(yi)增(zeng)長(chang)的(de)需(xu)求(qiu)，也(ye)成(cheng)為(wei)能(neng)否(fou)擁(yong)有(you)這(zhe)個(ge)市(shi)場(chang)的(de)條(tiao)件(jian)之(zhi)一(yi)。機(ji)械(xie)化(hua)、自(zi)動(dong)化(hua)生(sheng)產(chan)保(bao)障(zhang)了(le)產(chan)品(pin)質(zhi)量(liang)的(de)一(yi)致(zhi)性(xing)
，從(cong)而(er)保(bao)障(zhang)了(le)整(zheng)車(che)廠(chang)對(dui)數(shu)量(liang)和(he)質(zhi)量(liang)的(de)需(xu)求(qiu)
，這(zhe)是(shi)繼(ji)電(dian)器(qi)生(sheng)產(chan)廠(chang)與(yu)汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)廠(chang)建(jian)立(li)長(chang)期(qi)合(he)作(zuo)夥(huo)伴(ban)關(guan)係(xi)的(de)重(zhong)要(yao)條(tiao)件(jian)之(zhi)一(yi)。

　　第(di)三(san)，是(shi)否(fou)具(ju)有(you)較(jiao)高(gao)的(de)技(ji)術(shu)研(yan)發(fa)力(li)量(liang)和(he)創(chuang)新(xin)意(yi)識(shi)。繼(ji)電(dian)器(qi)技(ji)術(shu)與(yu)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)的(de)同(tong)步(bu)發(fa)展(zhan)是(shi)汽(qi)車(che)整(zheng)車(che)廠(chang)的(de)迫(po)切(qie)願(yuan)望(wang)。而(er)是(shi)否(fou)能(neng)夠(gou)以(yi)領(ling)先(xian)的(de)科(ke)技(ji)力(li)量(liang)，在(zai)消(xiao)化(hua)吸(xi)收(shou)國(guo)外(wai)的(de)先(xian)進(jin)技(ji)術(shu)的(de)同(tong)時(shi)
，自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)，協(xie)同(tong)汽(qi)車(che)整(zheng)車(che)廠(chang)走(zou)自(zi)主(zhu)技(ji)術(shu)發(fa)展(zhan)的(de)道(dao)路(lu)，已(yi)成(cheng)為(wei)汽(qi)車(che)繼(ji)電(dian)器(qi)廠(chang)競(jing)爭(zheng)的(de)焦(jiao)點(dian)。能(neng)否(fou)適(shi)應(ying)不(bu)同(tong)車(che)型(xing)標(biao)準(zhun)的(de)技(ji)術(shu)要(yao)求(qiu)，對(dui)汽(qi)車(che)繼(ji)電(dian)器(qi)生(sheng)產(chan)廠(chang)的(de)技(ji)術(shu)力(li)量(liang)、生(sheng)產(chan)能(neng)力(li)都(dou)是(shi)一(yi)個(ge)考(kao)驗(yan)。一(yi)些(xie)單(dan)純(chun)靠(kao)仿(fang)製(zhi)國(guo)外(wai)繼(ji)電(dian)器(qi)，而(er)無(wu)技(ji)術(shu)力(li)量(liang)從(cong)根(gen)本(ben)上(shang)去(qu)分(fen)析(xi)和(he)驗(yan)證(zheng)產(chan)品(pin)

，來(lai)滿(man)足(zu)國(guo)外(wai)標(biao)準(zhun)要(yao)求(qiu)的(de)廠(chang)家(jia)，在(zai)配(pei)套(tao)供(gong)給(gei)的(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)吃(chi)盡(jin)了(le)苦(ku)頭(tou)，最(zui)終(zhong)也(ye)將(jiang)淡(dan)出(chu)市(shi)場(chang)。同(tong)時(shi)，國(guo)內(nei)汽(qi)車(che)繼(ji)電(dian)器(qi)是(shi)參(can)照(zhao)一(yi)些(xie)國(guo)外(wai)廠(chang)商(shang)，在(zai)“跟隨仿製和改進”jichushangfazhanqilaide

，jinguanzaichanpindeshejishuipingshangyuguowaichangshangxiangdang

，danzaicailiaoyingyongjigongyijishushuipingshangrengranluozaiguowaizhimingpinpaidehoumian。zhezhongzhuangkuang，shiguoneigedaqichechangbingbuhuiqingyifangqiduiguowaizhimingpinpaideqichejidianqidexuanyong。

　　第四，是否有質量認證體係。從QS9000到ISO/TS16949
，汽(qi)車(che)廠(chang)對(dui)其(qi)供(gong)應(ying)商(shang)提(ti)出(chu)了(le)更(geng)高(gao)的(de)要(yao)求(qiu)。是(shi)否(fou)擁(yong)有(you)最(zui)新(xin)的(de)質(zhi)量(liang)體(ti)係(xi)認(ren)證(zheng)，是(shi)繼(ji)電(dian)器(qi)供(gong)應(ying)商(shang)進(jin)入(ru)某(mou)種(zhong)汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)體(ti)係(xi)的(de)基(ji)本(ben)條(tiao)件(jian)之(zhi)一(yi)，也(ye)是(shi)參(can)與(yu)國(guo)際(ji)競(jing)爭(zheng)的(de)必(bi)要(yao)條(tiao)件(jian)之(zhi)一(yi)。

　　diwu，shifouyoujiageyoushi。youyuqicheshichangjingzhengdezhuduoyinsu，guoneiyouxieqicheshengchanchangweilejiangdichengben，jiangmaodunxiafangdaogongyingshang，congerjihualechanpinzhilianghejiagedemaodun。danshishuinenggouzaigongyijishushangwajueqianlijiangdichengben

，zhishaonengzaiyigeshiqineigengjubeijingzhengdeyoushi。daduoshuqicheshengchanchangshilixingde，bingbazhiliangfangzaishouwei。danjiagechajuduitamenlaishuoyouzhejidadexinlichongjili。bufenjidianqishengchanchangbuxijiangdizhiliang
，yinghegukedeyaoqiu，zaimouzhongchengdushang，duiyixiezhengguideshengchanqiyeyouzhejidadechongji。buguo，zhebijingshiduanqixingwei，shichangbiranyaohuiguidaolixinghua
、zhengguihuadedaolu。yixieguowaizhimingpinpaiyouyujiagebijiaogui，jinguanyouzhezhiliangjishudeyoushi
，danbingbushouqicheshengchanchangdetebieqinglai。eryixieguoneipinpairushamenhongfa、上海滬工等生產的產品在性價比方麵占據優勢，得到了一些汽車生產廠的肯定。 

   最後，是否有良好的銷售策略和服務意識。由於目前國內汽車生產線依然是以引進車型為主，各大車係在市場上各領風騷，歐洲的德

、意、法
、英和亞洲的日、韓車係，技術風格各有千秋。而各車係、各ge車che型xing所suo采cai用yong的de繼ji電dian器qi也ye不bu盡jin相xiang同tong，加jia之zhi國guo內nei外wai同tong種zhong車che型xing繼ji電dian器qi的de競jing爭zheng廠chang家jia眾zhong多duo，依yi然ran難nan於yu改gai變bian汽qi車che繼ji電dian器qi的de多duo品pin種zhong小xiao批pi量liang的de生sheng產chan格ge局ju。這zhe對dui各ge大da繼ji電dian器qi生sheng產chan商shang的de銷xiao售shou策ce略lve和he服fu務wu意yi識shi都dou是shi極ji大da的de考kao驗yan。誰shui能neng夠gou以yi長chang遠yuan的de戰zhan略lve和he細xi致zhi入ru微wei的de技ji術shu服fu務wu去qu逐zhu步bu改gai變bian各ge汽qi車che廠chang的de技ji術shu和he采cai購gou思si路lu，使shi其qi將jiang汽qi車che繼ji電dian器qi納na入ru到dao統tong一yi規gui範fan的de軌gui道dao上shang來lai，誰shui就jiu將jiang走zou在zai市shi場chang的de前qian沿yan。

　　目前原材料價格的上漲和整車廠對繼電器產品價格要求不斷下調的矛盾日益突出：一部分汽車繼電器廠不堪重負，不得不退出舞台；一部分則退守維修市場的地域性領地；一部分則比拚技術和經濟實力

，並在前述6大因素的影響下逐漸形成了自己的市場區域。國內市場逐漸呈現出三大陣營的格局：上海滬工、廈門宏發

、貴州天義

、shanghaisongchuanweidiyijituan，jibenfengeledabufenzhengchechangjidianqigonggeideshichangfene。shanxiqunlizezhuyaolizuyujunpin。guowaizhimingpinpaiyeyiranzhanjuzheyixiedadeqicheduzihuoheziqiyedebufenshichang。qitabufenzezhuyaoshigediqichejidianqichangdiyuxinghuafendeshichang，bingchengweizhengchechangdehoubugongyingshang。weixiushichangchu4S店外，也是其他各路“諸侯”的盤據點。

　　汽車發展對繼電器要求趨嚴無觸點低成本PCB式或成主流安全環保、節能降耗是汽車技術發展的主旋律，2008北京車展推出多款節能環保車型已經說明了這一點。而舒適性、娛樂性等對汽車空間結構和電氣係統的要求也為汽車繼電器提出了許多新的研究課題。

　　汽車繼電器的發展必然是和汽車技術的發展同節拍的
，表現在如下幾個方麵：

　　第di一yi
，電dian磁ci兼jian容rong的de要yao求qiu更geng加jia嚴yan格ge。隨sui著zhe電dian子zi技ji術shu的de發fa展zhan
，現xian代dai汽qi車che電dian子zi設she備bei使shi用yong數shu量liang不bu斷duan增zeng加jia
，電dian磁ci環huan境jing也ye變bian得de更geng加jia複fu雜za，這zhe要yao求qiu電dian磁ci繼ji電dian器qi在zai此ci環huan境jing中zhong要yao有you具ju有you良liang好hao的de電dian磁ci兼jian容rong性xing。其qi包bao括kuo兩liang個ge方fang麵mian：

　　yishikangganrao
，jijidianqibaoluzaiwaibudiancihuanjingzhongnengchixutigongkekaodefuwu。ershizishenchanshengdediancichangyingbaochizaibuchanshengganraodezuidishuiping，yimianyingxianglinjindewuxiandianjieshouzhiliang。zhelidewuxiandianjieshoubingbuzhishijieshouwuxiandianshouyinjidetiaopinxinhao。haibaokuoyidongdianhua、GPS導航係統、遙控防盜係統、車載電視、傳真和PC產品等等。目前

，國內
、國外汽車繼電器的EMC（電磁兼容）水平都不高，按照GB18655-2002或CISPR25的要求，雨刮繼電器和閃光繼電器為代表的汽車繼電器都隻能達到一般的限值要求，因此對汽車繼電器的EMC技術研究是未來很重要的課題之一。

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　　第二，42V的汽車電氣係統的出現將導致汽車繼電器的技術變革。在汽車上需要協調生產能量和消耗能量的複雜關係。為了達到更安全、更經濟、更舒適的目的汽車需要相應的更多的用電設備。而這些用電設備需要的峰值功率可能會大大超過目前用電峰值功率，目前的14V的電氣係統將不能滿足需要。為此，德國汽車工業協會與供應商
、高等學校和國際協會合作，早已確定未來汽車電氣係統將采用42V電壓的技術。42V汽車電氣係統的應用不但能滿足客車用電量增加的需求，而且能夠節約燃油、改善設備運行狀況、提高設備的運行效率。據測算

，采用42V電源
，將使負載和布線重量減少1/3，損耗降低1/9。預計到2010年，全球將近13%的汽車將使用42V電氣係統。這將迫使汽車繼電器廠從多方麵變革現有的繼電器技術。在滿足汽車繼電器一般要求的同時，還要兼顧小型化
、大負載、低溫升

、高靈敏度、高安全性
、良好的電磁兼容性、高可靠性等性能因素。在導電簧片、阻燃塑料、高導電性、滅弧性觸點等材料的選用方麵，需要更深入的分析研究。

　　第三，歐盟WEEE及RoHs環保指令的實施對汽車繼電器產品提出了更高要求。歐盟分別在2005年8月和2006年7月實施的這兩個環保指令，限製使用鉛、汞、鎘
、六價鉻
、多溴聯苯(PBB)和多溴二苯醚(PBDE)等6種有害化學物質
，幾乎涵蓋了我國所有出口電子品種及相關原材料。因此汽車繼電器新技術、新材料的研究方向不得不考慮WEEE及RoHs環保因素。
第四，對大負載、小體積

、高靈敏、低功耗和靜音技術的研究是汽車電磁式繼電器發展的方向。同時，電動汽車的三大係統(電力驅動子係統、主能源子係統和輔助控製子係統)對汽車繼電器的觸點負載等技術參數必然提出新的要求。

　　第五，未來汽車將向智能化、網絡化、集成化的方向發展，汽車繼電器也將受到影響。微電子技術、計算機技術、信息技術的發展推動了汽車向智能化
、網絡化、集成化的方向發展。這些技術也必將改變目前簡單的繼電器結構模式。必然要求汽車繼電器不僅具有更高電流承載能力和緊湊的結構、封裝，還要具有靈活的處理能力。

　　目前的一些智能化繼電器
，如含有智能IC的閃光繼電器
、雨刮繼電器和延時繼電器，以及具有診斷功能和智能控製的燃油泵繼電器等都是普通繼電器(K型、PCB繼電器)和放大、延時、遙控邏輯電路或IC(包括MCU)組合，並代替了原先插入式電磁繼電器。因此其更能滿足對舒適性可靠性的需求。

　　車身電子控製係統（BCM）將各個功能模塊的繼電器融合為一體。高度集成化使汽車控製線束大大減少，抗幹擾能力大大增強
，故障率大大減低。CAN總線網絡的實施，使係統對子模塊的智能化要求更高
，PCB（印刷電路板）式繼電器也將被融入各個功能子模塊當中。

　　因此，插入式電磁繼電器將會逐步減少，PCB式繼電器將大大增多
，同時PCB式繼電器的研究也正朝著大電流
、小體積
、低壓降、耐高溫、高(gao)可(ke)靠(kao)性(xing)的(de)方(fang)向(xiang)進(jin)行(xing)。這(zhe)一(yi)切(qie)依(yi)然(ran)都(dou)歸(gui)結(jie)於(yu)繼(ji)電(dian)器(qi)材(cai)料(liao)與(yu)工(gong)藝(yi)的(de)研(yan)究(jiu)。現(xian)實(shi)情(qing)況(kuang)表(biao)明(ming)，如(ru)果(guo)采(cai)用(yong)無(wu)觸(chu)點(dian)技(ji)術(shu)
，繼(ji)電(dian)器(qi)將(jiang)從(cong)觸(chu)點(dian)材(cai)料(liao)的(de)研(yan)究(jiu)中(zhong)徹(che)底(di)解(jie)脫(tuo)
，繼(ji)電(dian)器(qi)的(de)體(ti)積(ji)壓(ya)降(jiang)都(dou)將(jiang)大(da)幅(fu)降(jiang)低(di)。我(wo)們(men)可(ke)以(yi)猜(cai)測(ce)，如(ru)果(guo)排(pai)除(chu)成(cheng)本(ben)高(gao)的(de)原(yuan)因(yin)，無(wu)觸(chu)點(dian)的(de)MOS管或固態繼電器有可能代替有觸點PCB式繼電器，或者說無觸點低成本小體積的PCB式繼電器可能成為未來的主流。

　　相關鏈接

　　2010年我國汽車繼電器總量將達2億隻

　　從市場發展趨勢來看，我國的汽車工業依然保持著增長的勢頭
，汽車繼電器的需求也在大幅上漲。隨著我國人均GDP的增長，居民購車能力將進一步提高。預計在2010年前汽車產業將成為國民經濟支柱產業之一
，汽車工業增加值占GDP的比重將達到2.5%左右。

　　在2005年
，我國汽車生產量大約有630萬輛，所需汽車繼電器為6840萬隻。2006年我國汽車產銷量分別為727.97萬輛和721.60萬輛，所需汽車繼電器為11950萬隻。2007年中國汽車市場發展延續了2006年的快速增長態勢。粗略估算
，2007年汽車銷量維持18%左右的增長態勢
，全年銷量大約超過850萬輛。汽車市場所需繼電器總量約達到13741萬隻，較2006年的11950萬隻增長了15%。到2008年，我國汽車市場所需繼電器總量將達到1.5億隻，2009年則為1.78億隻，2010年將達到2億隻。預計2010年世界汽車保有量將達到10億輛，年產量為7500萬輛
，世界汽車繼電器市場需求量將突破25億隻。