編者語：國際市場上
，在長期被國際巨頭壟斷的軌道交通工程領域
，我市一批企業正以“抱團出擊”的方式，拚殺出自己的發展空間。

   秘魯首都利馬，一條20公裏長的地鐵線路眼下正在麵向國際招標，南京的十四所是應標方之一。在打開巴基斯坦、約旦市場之後
，十四所正力圖在更多的軌道交通國際市場上成為“總承包方”。 
   國際市場上
，在長期被國際巨頭壟斷的軌道交通工程領域
，我市一批企業正以“抱團出擊”的方式，拚殺出自己的發展空間。 
   成立公司
，抱團承攬“交鑰匙”工程 
   “秘魯地鐵項目上，政府對投標方的資質要求非常高。目前我們已經通過資格預審
，等待9月份正式投標。”十(shi)四(si)所(suo)的(de)民(min)品(pin)公(gong)司(si)南(nan)京(jing)恩(en)瑞(rui)特(te)實(shi)業(ye)有(you)限(xian)公(gong)司(si)副(fu)總(zong)經(jing)理(li)李(li)文(wen)明(ming)說(shuo)


，在(zai)秘(mi)魯(lu)市(shi)場(chang)上(shang)，他(ta)們(men)的(de)競(jing)爭(zheng)對(dui)手(shou)是(shi)阿(e)爾(er)斯(si)通(tong)這(zhe)樣(yang)的(de)國(guo)際(ji)大(da)公(gong)司(si)，但(dan)是(shi)秘(mi)魯(lu)方(fang)很(hen)看(kan)重(zhong)中(zhong)國(guo)公(gong)司(si)的(de)合(he)作(zuo)誠(cheng)意(yi)和(he)成(cheng)本(ben)優(you)勢(shi)。 
   這是繼中標巴基斯坦、約旦兩條城軌線路之後，十四所開辟的又一個新市場。眼下
，十四所在國外市場的軌道交通項目合同，都是總承包的形式
，是“交鑰匙”工程
，承包方要提供從土建
、車輛、全部機電設備到全線開通營運的一攬子服務，某些項目還包括建設資金的融資。一般而言
，每條線路的承包額都在幾億美元。 
   在亞洲、非洲以及中南美洲的大部分國家，城市軌道交通的建設才剛剛起步，這些國家多數是采取BOT（建設
、運營、轉讓）的方式
，依靠外力來建設，這就給了中國企業很多機會。 
   如何拿下這些“交鑰匙”工程？我市軌道交通產業鏈上的一批企業已開始“抱成團”——“南京軌道交通係統工程股份有限公司”正醞釀成立

，這將是我市軌道交通產業鏈的“龍頭”

，以承接國際市場地鐵總承包工程為主要目標。公司裏將有十四所
、國電南自
、南消股份等多家企業的股份，新成立的南京新型工業化投資平台，也對其提供了大力支持。 
   先行一步
，車輛
、車門已拿到訂單 
   “闖蕩”海外搞“總承包”，南京是有底氣的——因為我市軌道交通產業鏈上的部分產品，已具備了參與國際競爭的實力，並已經獲得了國際訂單。 
   今年5月份
，南車南京浦鎮車輛有限公司中標孟買城軌項目

，將在兩年間向印度交付18列108輛liang城cheng軌gui車che輛liang。這zhe是shi國guo內nei大da運yun量liang城cheng軌gui車che輛liang出chu口kou的de最zui大da訂ding單dan之zhi一yi，也ye是shi我wo市shi自zi主zhu知zhi識shi產chan權quan城cheng軌gui車che輛liang首shou次ci銷xiao到dao國guo外wai。第di一yi次ci獨du自zi麵mian對dui國guo際ji市shi場chang
，浦pu鎮zhen公gong司si專zhuan門men組zu織zhi了le技ji術shu、法律
、商務、財務等各方麵的人員來研究合同，合同中光是技術條件的約定就有400多頁。 
   康尼自動門是另一個拿到了出口訂單的南京自主品牌地鐵產品。在占領了國內14個城市的軌道交通市場之後
，康尼公司將為阿爾斯通的車輛配套生產360套自動門，用於巴黎地鐵。在本月舉行的柏林軌道交通展上，康尼也將亮相，尋求更多機遇。 
   西門子、龐巴迪
、阿爾斯通
，這些有著百年曆史的巨頭長期占據著軌道交通裝備市場。浦鎮和康尼衝破壟斷實屬不易。 
   躍躍欲試，創新產品有望“先得月” 
   一旦在國際市場上拿到更多總承包項目
，我市軌道交通產業鏈上的30多家企業，無疑會“近水樓台先得月”。眼下，這些企業正躍躍欲試，試圖打破巨頭壟斷
，把自己的自主創新、自主品牌產品
，推廣應用到更多的地鐵線路上。
地鐵信號係統是地鐵運營的“大腦”，也是城軌產業中附加值較大的部分，此前一直是巨頭們的天下。十四所是一個新的挑戰者，通過引進

、消化、吸(xi)收(shou)
，其(qi)自(zi)主(zhu)研(yan)發(fa)的(de)全(quan)套(tao)信(xin)號(hao)係(xi)統(tong)和(he)綜(zong)合(he)自(zi)動(dong)化(hua)係(xi)統(tong)已(yi)開(kai)始(shi)推(tui)廣(guang)。這(zhe)些(xie)產(chan)品(pin)價(jia)格(ge)優(you)勢(shi)明(ming)顯(xian)，像(xiang)其(qi)中(zhong)的(de)列(lie)車(che)自(zi)動(dong)監(jian)控(kong)係(xi)統(tong)，價(jia)格(ge)竟(jing)然(ran)隻(zhi)有(you)西(xi)門(men)子(zi)的(de)三(san)分(fen)之(zhi)一(yi)。經(jing)過(guo)嚴(yan)格(ge)審(shen)核(he)和(he)測(ce)試(shi)
，它(ta)將(jiang)替(ti)代(dai)進(jin)口(kou)
，在(zai)我(wo)市(shi)地(di)鐵(tie)二(er)號(hao)線(xian)上(shang)首(shou)次(ci)應(ying)用(yong)。 
   此外，熊貓電子的自動票務清分係統、華士公司的牽引係統、南瑞科技和國電南自的電力自動化係統等等，都是這條產業鏈上具有自主知識產權的產品，並先後打開了國內市場。 
   李文明說
，在我們總承包的國際
、國內軌道交通項目中，將是我們國內企業自主品牌產品施展高超技藝的舞台。