中國科研人員曆經８年攻關
，研製出具有自主知識產權的多功能道路檢測車。它可取代價格昂貴且“水土不服”的進口設備，並消除人工檢測道路狀況的種種弊端，為公路維護管理提供科學依據。經鑒定，這一成果的核心技術已達國際領先水平。 公路上出現裂縫、變(bian)形(xing)等(deng)破(po)損(sun)後(hou)需(xu)要(yao)養(yang)護(hu)維(wei)修(xiu)，對(dui)公(gong)路(lu)進(jin)行(xing)管(guan)理(li)需(xu)要(yao)全(quan)麵(mian)掌(zhang)握(wo)其(qi)狀(zhuang)況(kuang)，這(zhe)些(xie)都(dou)離(li)不(bu)開(kai)對(dui)公(gong)路(lu)技(ji)術(shu)狀(zhuang)況(kuang)的(de)檢(jian)測(ce)。以(yi)往(wang)，中(zhong)國(guo)依(yi)靠(kao)人(ren)工(gong)步(bu)行(xing)完(wan)成(cheng)這(zhe)項(xiang)工(gong)作(zuo)，不(bu)但(dan)幹(gan)擾(rao)公(gong)路(lu)上(shang)車(che)輛(liang)的(de)正(zheng)常(chang)通(tong)行(xing)，檢(jian)測(ce)結(jie)果(guo)的(de)科(ke)學(xue)性(xing)、準確性也難保證。進口設備可解決上述問題，但有時會“水土不服”，設備購置費用和維護費用高。這也是多年來中國路麵管理係統難以推廣應用的主要原因。
 
   為研發具有自主知識產權
、符合中國道路狀況和經濟狀況的自動化檢測車，哈爾濱工業大學侯相深、王華、馬鬆林等科研人員經過８年努力，攻克了公路自動化檢測的核心技術，製造出這部名叫“國暢”的多功能道路檢測車。 

   這是一輛集多項先進自主創新技術於一身的“智能車”，它運用了多元信息采集同步控製技術、激光測距與航天慣導組合技術、氙氣放電技術、綜合定位技術、分形紋理損壞識別技術、車輛隨機振動位移積分抗漂移算法、圖像拚接算法等。 

   據王華副教授介紹
，檢測車工作時
，可以不分晝夜，以最高每小時１００公裏的速度完成路麵狀況全自動檢測。隨著車輛前進，前置的車轍儀和平整度儀、後置的路麵破損檢測儀，分別將檢測到的數據傳至車中的雙ＣＰＵ數(shu)據(ju)處(chu)理(li)工(gong)作(zuo)站(zhan)
，經(jing)過(guo)分(fen)項(xiang)實(shi)時(shi)和(he)自(zi)動(dong)處(chu)理(li)，形(xing)成(cheng)道(dao)路(lu)檢(jian)測(ce)報(bao)告(gao)。該(gai)係(xi)統(tong)的(de)所(suo)有(you)檢(jian)測(ce)數(shu)據(ju)能(neng)夠(gou)與(yu)公(gong)路(lu)信(xin)息(xi)化(hua)管(guan)理(li)平(ping)台(tai)的(de)數(shu)據(ju)庫(ku)實(shi)現(xian)無(wu)縫(feng)連(lian)接(jie)，進(jin)而(er)可(ke)以(yi)完(wan)成(cheng)決(jue)策(ce)分(fen)析(xi)
，並(bing)生(sheng)成(cheng)養(yang)護(hu)方(fang)案(an)。 

   最近
，這個名為“路麵表麵狀況自動化采集與分析係統的研製與開發”的(de)項(xiang)目(mu)，由(you)黑(hei)龍(long)江(jiang)省(sheng)科(ke)技(ji)廳(ting)授(shou)權(quan)，通(tong)過(guo)了(le)黑(hei)龍(long)江(jiang)省(sheng)交(jiao)通(tong)廳(ting)組(zu)織(zhi)的(de)省(sheng)級(ji)鑒(jian)定(ding)。鑒(jian)定(ding)委(wei)員(yuan)會(hui)認(ren)為(wei)，課(ke)題(ti)成(cheng)果(guo)總(zong)體(ti)上(shang)達(da)到(dao)國(guo)際(ji)先(xian)進(jin)水(shui)平(ping)。在(zai)係(xi)統(tong)的(de)路(lu)麵(mian)裂(lie)縫(feng)識(shi)別(bie)方(fang)法(fa)、車輛隨機振動位移計算方法等核心技術方麵達到了國際領先水平。