中國軌道交通事業的迅猛發展正吸引越來越多的優秀選手加入。德國福伊特驅動技術有限公司（以下簡稱“福伊特驅動”）就是其中一員。該公司日前在上海為其全新的軌道交通車輛部件生產工廠舉行奠基儀式，來自當地政府部門、用戶代表等60餘位嘉賓出席。

　　“我們的策略非常明顯，就是要加大在亞太特別是中國的投資，以更好地貼近用戶。”福伊特驅動全球首席執行官芮康騰先生，在接受本報記者采訪時如是闡釋設立新工廠的緣由。

　　新工廠2016年竣工

　　作為福伊特集團（VOITH）的四大業務板塊之一，福伊特驅動提供齒輪箱、車鉤等技術和產品。這家總部位於德國的跨國巨頭在全球軌道交通市場斬獲頗豐。以高鐵齒輪箱為例，該公司有著逾40年的鐵路齒輪箱生產經驗，是包括歐洲高鐵ICE等在內的多家公司的供貨商。

　　去年3月，福伊特宣布斥資3億元人民幣在上海興建一個超過3.4萬平方米的工廠。據福伊特驅動技術投資（中國）有限公司亞太區總監包雨萊先生介紹，新工廠計劃於2016年初竣工，屆時福伊特旗下的夏芬伯格車鉤
、前端模塊、液力傳動設備和齒輪箱等產品都將實現本土化生產。

　　在zai一yi陣zhen歡huan快kuai的de開kai場chang鼓gu舞wu表biao演yan後hou，福fu伊yi特te驅qu動dong新xin工gong廠chang奠dian基ji儀yi式shi正zheng式shi開kai始shi。上shang海hai閔min行xing區qu區qu長chang趙zhao祝zhu平ping以yi及ji福fu伊yi特te驅qu動dong高gao管guan分fen別bie致zhi辭ci。與yu記ji者zhe參can加jia的de很hen多duo露lu天tian儀yi式shi略lve有you不bu同tong，福fu伊yi特te選xuan擇ze在zai一yi個ge精jing心xin搭da建jian的de臨lin時shi帳zhang篷peng內nei舉ju行xing儀yi式shi。不bu難nan想xiang見jian，一yi個ge現xian代dai化hua的de工gong廠chang一yi年nian後hou將jiang在zai眼yan前qian這zhe片pian彩cai旗qi招zhao展zhan的de空kong地di上shang拔ba地di而er起qi。

　　作為全球領先的軌道車輛零部件和解決方案供應商，福伊特驅動在中國享有極高的知名度。早在1965年，中國的鐵路項目便已啟用了福伊特的液力傳動設備。多年來，福伊特驅動對安全和可持續生產都有著很高的要求。對“健康、安全與環境”的de高gao度du重zhong視shi是shi福fu伊yi特te業ye務wu運yun營ying的de重zhong要yao基ji石shi之zhi一yi
，因yin此ci公gong司si在zai新xin工gong廠chang的de設she計ji中zhong融rong入ru了le一yi係xi列lie節jie能neng減jian排pai措cuo施shi

，而er未wei來lai的de產chan品pin也ye將jiang朝chao著zhe智zhi能neng化hua方fang向xiang發fa展zhan。

　　福伊特集團擁有在能源、造(zao)紙(zhi)
，以(yi)及(ji)運(yun)輸(shu)與(yu)公(gong)共(gong)交(jiao)通(tong)等(deng)多(duo)個(ge)領(ling)域(yu)的(de)技(ji)術(shu)和(he)產(chan)品(pin)。經(jing)過(guo)多(duo)年(nian)的(de)發(fa)展(zhan)，其(qi)業(ye)務(wu)已(yi)在(zai)世(shi)界(jie)多(duo)個(ge)市(shi)場(chang)站(zhan)穩(wen)腳(jiao)跟(gen)。目(mu)前(qian)，福(fu)伊(yi)特(te)驅(qu)動(dong)在(zai)上(shang)海(hai)已(yi)經(jing)擁(yong)有(you)一(yi)個(ge)軌(gui)道(dao)車(che)輛(liang)零(ling)部(bu)件(jian)生(sheng)產(chan)基(ji)地(di)，並(bing)與(yu)長(chang)春(chun)路(lu)通(tong)軌(gui)道(dao)車(che)輛(liang)配(pei)套(tao)設(she)備(bei)有(you)限(xian)公(gong)司(si)和(he)今(jin)創(chuang)集(ji)團(tuan)分(fen)別(bie)成(cheng)立(li)了(le)兩(liang)家(jia)合(he)資(zi)企(qi)業(ye)。

　　看好中國市場

　　在中國建設新工廠源自福伊特對中國軌道交通市場的信心。中國城鎮人口在2011年首次超過農村人口，城市化進入了快車道。為了適應城市化的快速發展，中國一直在大力推進城市軌道交通建設。

　　截至2012年底，中國軌道交通運營線路已達67條，與上年相比增加12條，而2015年則有望達到近百條。記者不完全統計，僅去年10月以來，國家發改委密集批複了35個基建項目，其中包括28個鐵路項目。另據了解
，目前國內近40個城市已獲批建設軌道交通項目。業內預計，2020年中國軌道交通裏程將接近6000公裏，在軌道交通方麵的投資將達到4萬億元。

　　“全球軌道交通市場確實比較活躍。在剛剛結束的財年，我們拿到了曆史上最高的定單數量。”芮rui康kang騰teng先xian生sheng在zai接jie受shou中zhong國guo工gong業ye報bao記ji者zhe采cai訪fang時shi說shuo
，中zhong國guo無wu疑yi是shi我wo們men最zui重zhong要yao的de海hai外wai市shi場chang
，福fu伊yi特te積ji極ji參can與yu了le中zhong國guo城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong的de建jian設she，為wei中zhong國guo多duo條tiao地di鐵tie線xian路lu提ti供gong產chan品pin。

　　以福伊特旗下的夏芬博格車鉤為例

，福伊特早在1995年就為上海地鐵一號線提供了車鉤，隨後在上海、北京
、廣州、深圳等多條地鐵線路上得到大量應用，保證了地鐵車輛的平穩安全運行。此外，福伊特還為京滬高鐵、京廣高鐵等線路提供了高鐵齒輪箱、車鉤、前端模塊等業界領先的技術和產品。

　　談及中國廠商進入齒輪箱等高鐵零部件是否會給福伊特市場拓展帶來壓力，芮康騰先生回應稱對競爭者沒有任何擔心。“womenzaiquanshijieyouhenduodejingzhengduishou，zheduiguidaojiaotongxingyedefazhanqidaolejudadecujinzuoyong。zhengchezhizaoshangyexuyaoduojiagongyingshangdejingzheng
，zheduitamencaiyouli。womenzongshizhuiqiujishudebuduanchuangxin，baochifeichangdutedeshichangdiwei。”

　　隨sui著zhe生sheng產chan基ji地di的de落luo成cheng，福fu伊yi特te將jiang進jin一yi步bu融rong入ru中zhong國guo市shi場chang，發fa掘jue中zhong國guo快kuai速su發fa展zhan的de軌gui道dao交jiao通tong市shi場chang帶dai來lai的de商shang機ji。據ju悉xi，新xin基ji地di旨zhi在zai進jin一yi步bu加jia強qiang其qi在zai中zhong國guo軌gui道dao交jiao通tong部bu件jian的de生sheng產chan能neng力li
，從cong而er服fu務wu整zheng個ge亞ya太tai市shi場chang。此ci外wai，新xin工gong廠chang還hai將jiang設she立li工gong程cheng技ji術shu中zhong心xin，開kai發fa麵mian向xiang本ben地di客ke戶hu需xu求qiu的de新xin產chan品pin。

　　離用戶更近

　　“今後我們的成敗很大因素上取決於離客戶有多近。”芮康騰先生在采訪中一再強調“離用戶更近”的(de)重(zhong)要(yao)性(xing)。他(ta)進(jin)一(yi)步(bu)解(jie)釋(shi)道(dao)，軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)的(de)業(ye)務(wu)其(qi)實(shi)很(hen)大(da)程(cheng)度(du)上(shang)是(shi)本(ben)地(di)化(hua)的(de)業(ye)務(wu)。所(suo)有(you)大(da)型(xing)機(ji)車(che)製(zhi)造(zao)商(shang)都(dou)有(you)自(zi)己(ji)比(bi)較(jiao)獨(du)特(te)的(de)整(zheng)車(che)設(she)計(ji)
，這(zhe)要(yao)求(qiu)我(wo)們(men)子(zi)係(xi)統(tong)供(gong)應(ying)商(shang)必(bi)須(xu)根(gen)據(ju)客(ke)戶(hu)需(xu)求(qiu)提(ti)供(gong)產(chan)品(pin)。

　　例如，如果一個城市橋梁眾多，那麼地鐵對於子係統提出比較高的抗震性的要求；有的城市要求比較輕質的設計以便節約能源消耗；有的可能更注重降低噪音，因為車輛要經過人群非常密集的市中心。每個客戶的標準都不一樣。“對於供應商來說
，了解本地化的需求，做出符合本地化的設計是非常重要的，這樣就促使我們在各個地方都有合適的人、合適的技術。”芮康騰先生說。

　　“我們約有80%的生產已經實現了本土化，並且掌握了一定的設計能力，而下一步我們將在設計本土化方麵進一步加強。”福伊特中國的內部刊物《悅》中提到的一位工程師的講述也顯露了該公司對設計本土化的布局。

　　針對中國工業報記者提出的“裝備製造業的一些用戶反映外資品牌的服務不及時且價格昂貴”的問題
，芮康騰先生回應稱，福伊特已經不能算是一個外國的供應商。“womendefuwusheshidouhuizaikehubianshang。ruguonibakehudeshebeisongdaodeguoweixiubaoyangzaifanhuizhongguo，zheduikehulaishuonanyijieshou。womenzaiquanguogegedifangdouyouxiaodefuwuchejian，zaijuliheshijianfangmiandoubushiwenti。

　　tanjijiage
，ruikangtengrenwei

，guidaojiaotongyewuzaishijieshichangfeichangtouming，shenmeyangdejiaqianmaidaoshenmezhiliangdechanpinshifeichangtoumingde。zaitakanlai
，zhongguodegaotieshishijieshangjishuzuilingxiandegaotie，qibujianbishijieqitadifangbujianbianyitaiduodekenengxingbushitaida。”如果誰要以外國製造商的形象出現並且以高價格競爭則不會獲得市場成功。”

　　芮康騰最後表示：“新工廠將進一步拉近我們與中國和亞太客戶之間的距離

，從而深入了解市場需求，提高產品研發設計和生產過程中客戶的參與度。”ciwai，xingongchangdechengliyekebangzhuwomensuoduanchanpinjiaofushijian
，duikehudexuqiuzuochugengjishidexiangying，gongtongshixianfuyiteheguidaocheliangkehudekechixufazhan。