朝天門大橋全景

朝天門大橋,工程師在現場指揮檢測

技術人員正對橋麵進行檢測

   50輛均重30噸的卡車，昨駛上朝天門長江大橋，檢驗這座橋的荷載情況。據大橋項目總公司介紹
，號稱“世界第一拱橋”的朝天門長江大橋在進行完該項“心電圖”測試後，將於5月通車。
 
   600傳感器照“心電圖” 

   昨日早上8點，50liangkachetingzaichangjiangdaqiaonanqiaotouzhengzhuangdaifa。wuhanqiaoliangkexueyanjiuyuangaojigongchengshihuangqingzaixianchangzhihuijiance。jizhezaixianchangkandao，yigegebimingpianheshaodadejinshuyiqi
，lianjiezaidaqiao“經脈”上，相距10多米一個。50輛貨車
，滿載著“貨物”
，準備考驗大橋。
 
   黃清稱
，荷載實驗分兩種：靜載和動載。靜載即將卡車停在某個位置不動，動載則包含跑車、跳車和刹車3項。金屬儀器被習慣稱作是給大橋照“心電圖”的儀器。“這些金屬儀器同時與橋麵、橋腹部輕軌層的儀器連接，對汽車行駛時跳動的每個‘經脈’點進行檢測。”黃清稱，整座大橋布置了近600個傳感器。這些傳感器將直接感受大橋在車輛通行時各個部位的受力、抗拉
、抗震等情況。其中單是橋麵上就有60餘個。
 
   1500噸考驗大橋承受力 

   “今天參與試驗的車每輛重達30噸以上，共50輛重型卡車”

，黃清介紹
，兩邊的立交荷載已做完，為了測試大橋主拱部分的承重能力，50輛大卡車都裝上了鋼坯
、石渣、礦石等。
 
   黃清稱，大橋荷載分成14種“動作”
，貨車以不同的運動方式進行組合，考察大橋的變形情況。50個車分兩層
，同時進行。上層車輛按每列6輛排列，18輛一組進行。而在輕軌層上的6輛車
，所做的試驗，可換算作兩列輕軌同時運行時的等效拉載情況。50輛車共1500噸，考驗大橋能承受多重。 

   據稱

，相關報告結果將於本月25日左右出來。靜載試驗持續12個小時。
 
   “上午我們已經進行了一半的測試，整個測試預計將在晚上8點左右結束。”黃清告訴記者
，將對大橋進行為時12個小時的靜載試驗，“在靜載結束後，預計在明晚將進行動載試驗。”動載試驗將主要測試大橋的自震、衝擊係統等大橋結構的動力性能。

　　大橋揭秘　紀錄 
   創三項世界第一　可抗7級烈度地震 

   大橋設計單位之一的重慶交通科研設計院透露，朝天門大橋具有三項世界第一：主跨552米鋼拱橋世界第一；承載14500噸的支座世界第一；公軌兩用先拱後梁施工難度世界第一。此外，該大橋還具有三項創新：橋型、多箱隔室凱旋門式主墩、上下十線車道再加兩線軌道交通布置方式等，都是其他橋梁所不能及的。 

   該橋的抗震性按照烈度6度設計，7度烈度設防，保證了大橋的安全性能。
 
   同時，為增加大橋穩定性，工人把橋“腿”做zuo得de相xiang當dang粗cu
，每mei個ge橋qiao墩dun橫heng切qie麵mian麵mian積ji相xiang當dang於yu三san分fen之zhi二er個ge籃lan球qiu場chang
，但dan橋qiao墩dun是shi采cai用yong國guo內nei首shou創chuang的de多duo倉cang室shi空kong心xin薄bo壁bi墩dun。該gai項xiang目mu部bu負fu責ze人ren稱cheng
，大da橋qiao能neng抵di抗kang300年難遇的特大洪水，設計壽命為100年。 

　　大橋揭秘　功能 
   橋腹通輕軌汽車　裝“助航燈”導航

   大橋為雙層公軌兩用橋，橋腹預留兩個汽車道，軌道交通“六線一環”中的“一環”通過橋腹過江。采用上層“汽車道+人行道”、下層“汽車道+軌道線”的“雙層通行”模式。

   據悉，大橋還裝了“助航燈”
，讓江麵過往的船隻更為安全，以免“吻”上大橋。

   由you於yu整zheng個ge大da橋qiao的de燈deng飾shi工gong程cheng浩hao大da
，用yong直zhi流liu供gong電dian不bu能neng展zhan現xian其qi效xiao果guo，該gai公gong司si將jiang於yu近jin日ri通tong交jiao流liu電dian
，點dian亮liang所suo有you燈deng飾shi進jin行xing調tiao試shi。同tong時shi，大da橋qiao使shi用yong了le高gao性xing能nengLED節能燈，壽命可達6萬多小時，如此一來
，可使能耗降到最低。另外，為了節能減排，該大橋亮燈有幾種“情景模式”：平時可能就亮路燈，以及顯現大橋輪廊的光源；在國慶
、直轄周年慶等重大節日
，就會亮起彩色的投光燈、追光燈等。
 
　　大橋揭秘　工藝 
   進口扳手擰螺絲　改設計省3000萬 

   整座大橋的鋼構件用182.7萬套高強螺栓連接，無焊接。為此專門從國外進口了數字控製扭力扳手，確保螺栓之間的拚裝誤差不超過1毫米。大橋鋼材總重量近5萬噸。

   為保證主拱合龍精準無誤，采用了價值超過50萬的全自動激光照準儀，使誤差在全球定位係統中達到最低。 

   大橋設計方案曾作出調整
，四個“江中解放碑”的造型被更能襯托橋梁鋼構整體效果的普通混凝土取代，此舉節約資金3000萬元左右。