編者語：目前國際軌道交通有地鐵
、輕軌
、市郊鐵路

、有軌電車以及懸浮列車等多種類型．號稱“城市交通的主動脈”。隨sui著zhe經jing濟ji的de快kuai速su發fa展zhan
，我wo國guo軌gui道dao交jiao通tong建jian設she發fa展zhan迅xun速su，已yi成cheng為wei世shi界jie上shang最zui大da的de軌gui道dao交jiao通tong市shi場chang，軌gui道dao交jiao通tong行xing業ye正zheng處chu於yu成cheng長chang期qi
，給gei相xiang關guan的de企qi業ye帶dai來lai了le巨ju大da市shi場chang空kong間jian。

   目前國際軌道交通有地鐵、輕軌
、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型．號稱“城市交通的主動脈”。城市軌道交通和其他公共交通相比，具有以下特點：用地省，運能大，軌道線路的輸送能力是公路交通輸送能力的近 10 倍。每一單位運輸吸的能源消耗最少

，因而節約能源．采用電力牽引，對環境的汙染小。

   中國城市軌道交通近年了發展迅速，中國城市規劃建設的軌道交通網絡總裏程已達 5 000公裏，總投資估算將超過 8000億元。隨著城市化的快速推進
，作為中國城市公共交通網絡重要組成部分的城市軌道交通網絡建設也在快速發展。中國已有北京、上海
、廣州
、深圳等 10 個城市擁有已建成的軌道交通線路
，全國規劃建設軌道交通網絡的城市則已達 25 個。

   我國城市軌道交通將在“十一五”和今後一個相當長的時期內快速

、健康地發展。據有關專家估計在此期間
，我國準備建設軌道交通的城市已有 10 多個．線路總長為400多公裏，建設投資約 1400億元人民幣。預計到 2010 年，我國將建設輕軌線路約 45Okm ，到 2020 年建設輕軌線路約900 KM ，規劃軌道交通網總裏程達到 3500 多公裏
，軌道交通發展的前景宏大，建設市場廣闊。

   地鐵設施和設備構成了一個龐大的複雜係統，從運營管理的功能來看，大體屬於三個係統：

   1
、列車運行係統：隧道、站台
、線路
、車輛
、牽引供電、信號
、控製中心
、車站行車等。

   2
、客運服務係統：車站及照明、售檢票機計算中心、導向及預告擠施、消防、環控、自動扶梯
、電梯、車站服務等。

   3
、檢修保障係統：為保障上述設備性能良好、能隨時啟動重新投入運行而具備的檢修手段能力等。

　　而自動化技術在這三大係統中都有應用。城市軌道交通自動化技術發展到今天，進入了全數字化

、智能化
、信息化的新階段。地鐵的運營在新的自動化平台支持下，實現資源共享
、信息互通
，運營效率更加提高
，安全性、可靠性更加提高．乘客至上
，以人為本的服務理念深入到監控管理的每一層麵
；而(er)且(qie)，新(xin)的(de)自(zi)動(dong)化(hua)平(ping)台(tai)支(zhi)持(chi)整(zheng)個(ge)城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)體(ti)係(xi)的(de)綜(zong)合(he)監(jian)控(kong)管(guan)理(li)，支(zhi)持(chi)城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)線(xian)網(wang)的(de)資(zi)源(yuan)共(gong)享(xiang)。地(di)鐵(tie)行(xing)業(ye)的(de)運(yun)營(ying)管(guan)理(li)在(zai)新(xin)技(ji)術(shu)特(te)別(bie)是(shi)自(zi)動(dong)化(hua)新(xin)技(ji)術(shu)的(de)支(zhi)持(chi)下(xia)正(zheng)實(shi)現(xian)著(zhe)科(ke)學(xue)化(hua)和(he)現(xian)代(dai)化(hua)的(de)目(mu)標(biao)。

　　隨sui著zhe經jing濟ji的de快kuai速su發fa展zhan，我wo國guo軌gui道dao交jiao通tong建jian設she發fa展zhan迅xun速su，已yi成cheng為wei世shi界jie上shang最zui大da的de軌gui道dao交jiao通tong市shi場chang，軌gui道dao交jiao通tong行xing業ye正zheng處chu於yu成cheng長chang期qi，給gei相xiang關guan的de企qi業ye帶dai來lai了le巨ju大da市shi場chang空kong間jian。對dui於yu自zi動dong化hua企qi業ye來lai說shuo同tong樣yang如ru此ci，城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong所suo涉she及ji的de自zi動dong化hua係xi統tong、技術及產品主要包括以下三個方麵：

   1、工業自動化係統

　　分散型控製係統（ DCS ）、 PLC 與 PLC 係統、 SCADA 係統；

   2、計算機通信網絡與現場總線技術

　　數字通信、數據通信網絡基礎、現場總線技術、以太網、工業以太網．

   3、大型 SCADA 係統軟件平台

   人機界麵、報警處理和事件處理。伴隨著我國軌道交通建設的發展
，針對軌道交通領域的自動化技術
、產品及解決方案近年來也發展迅速

、日趨成熟，以下是幾家具有代表性的自動化企業對於軌道交通行業的先進解決方案及獨特解讀。

北京和利時係統工程股份有限公司係統集成事業部總設計師   魏曉東

北京四方繼保自動化股份有限公司研發中心軌道交通集成部經理  周雲蔚

赫思曼電子（上海）有限公司銷售經理  王旭軍

MOXA 中國區交通事業部經理  蔡中興

貝加萊工業自動化（上海）有限公司工程師  孫群堯

研祥智能科技股份有限公司產品市場管理本部整機事業部總監  周鐵文

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北京和利時係統工程股份有限公司係統集成事業部總設計師   魏曉東

　　早(zao)在(zai)二(er)十(shi)世(shi)紀(ji)九(jiu)十(shi)年(nian)代(dai)
，北(bei)京(jing)和(he)利(li)時(shi)係(xi)統(tong)工(gong)程(cheng)股(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司(si)就(jiu)看(kan)中(zhong)了(le)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)這(zhe)一(yi)深(shen)具(ju)潛(qian)力(li)的(de)市(shi)場(chang)，加(jia)大(da)了(le)此(ci)領(ling)域(yu)技(ji)術(shu)研(yan)發(fa)和(he)工(gong)程(cheng)實(shi)施(shi)力(li)量(liang)的(de)投(tou)入(ru)
，並(bing)且(qie)廣(guang)泛(fan)學(xue)習(xi)了(le)國(guo)外(wai)的(de)先(xian)進(jin)經(jing)驗(yan)。經(jing)過(guo)多(duo)年(nian)的(de)積(ji)累(lei)，和(he)利(li)時(shi)對(dui)這(zhe)個(ge)行(xing)業(ye)有(you)了(le)非(fei)常(chang)深(shen)刻(ke)的(de)了(le)解(jie)
，這(zhe)也(ye)奠(dian)定(ding)了(le)其(qi)在(zai)這(zhe)個(ge)行(xing)業(ye)的(de)優(you)勢(shi)。

   和利時公司自2000年就涉足軌道交通監控係統的開發和建設
，工程業績包括：北京城市鐵路電力SCADA、環控及防災報警綜合監控係統（北京城市鐵路股份有限公司），大連快速軌道交通3號線工程變電所綜合自動化及調度係統（大連市政），深圳地鐵一期工程EMCS+FAS+SCADA集成係統（深圳市地鐵有限公司），深圳地鐵一期工程EMCS安裝、FAS安裝
、OPS大屏幕係統

、ACS門禁係統及PIS乘客資訊係統總包（深圳市地鐵有限公司），武漢市軌道交通一號線一期工程電力監控係統（武漢市軌道交通有限公司），天津市區至濱海新區快速軌道交通工程電力監控及全所綜合自動化係統（天津濱海快速交通發展有限公司）

，廣州地鐵三號線綜合監控係統（廣州地下鐵道有限公司），廣州地鐵四號線綜合監控係統（廣州地下鐵道有限公司），廣州地鐵五號線綜合監控係統。（廣州地下鐵道有限公司）
，北京地鐵十號線（含奧運支線）綜zong合he監jian控kong係xi統tong。這zhe些xie項xiang目mu的de實shi施shi與yu成cheng功gong展zhan示shi了le和he利li時shi公gong司si在zai這zhe一yi領ling域yu的de強qiang大da優you勢shi。當dang前qian，和he利li時shi在zai地di鐵tie綜zong合he監jian控kong係xi統tong領ling域yu占zhan據ju絕jue對dui領ling先xian的de市shi場chang份fen額e。

   而和利時應軌道交通行業所需開發的MACS-SCADA綜合監控係統軟件開發平台

，在應用當中不斷成長，已經從MACS-SCADA1.0 發展到MACS-SCADA3.0。據北京和利時係統工程股份有限公司係統集成事業部魏曉東總設計師介紹，MACS-SCADA3.0能夠提供分布式環境下的通用SCADA係統的各類基礎設施
，包括實時數據庫
、通用HMI
、命令係統
、報警/事件係統、日誌係統、曆史數據庫、權限管理
、部件冗餘和診斷、校xiao時shi等deng


，也ye包bao括kuo一yi個ge支zhi持chi二er次ci開kai發fa的de擴kuo展zhan體ti係xi，內nei含han了le一yi組zu應ying用yong開kai發fa工gong具ju和he一yi套tao基ji於yu相xiang關guan標biao準zhun的de開kai放fang接jie口kou，支zhi持chi與yu各ge類lei子zi係xi統tong或huo外wai部bu設she備bei的de集ji成cheng/互聯。其提供統一

、開放、基於標準、易於擴充的應用和開發接口；基於底層服務可構建通用的應用功能

、整合應用
、擴展專業應用以及為特定項目定製應用。具有跨平台支持多種操作係統、全程采用麵向對象技術、采用軟總線技術、麵向對象的分布式數據庫等特點。已經成功應用於北京13號線綜合監控係統（城市輕軌、電力SCADA為主）；深圳地鐵1號線（SCADA
、BAS、FAS），廣州地鐵3號線

、4號線（ISCS集成、互連了12個子係統），廣州地鐵5號線（ISCS深度集成了PSCADA、BAS
，共接入15個子係統），北京地鐵10號線

，深圳地鐵4號線延長線綜合監控係統、1號線延長線綜合監控係統、2號線及東延線綜合監控係統，天津東站交通樞紐綜合監控係統。經受多個項目證明的MACS-SCADA3.0，運行穩定，易於使用，故障率低
，得到了用戶的認可和讚譽。

   在采訪中，魏曉東總設計師告訴記者：“MACS-SCADA的優勢在於這是一個在工程應用中不斷提升
、不斷優化的軟件開發平台
，是完全從用戶的角度所開發的係統。地鐵綜合監控係統是一個地鐵的數字共享平台，最終是要為地鐵運行
、監控、管guan理li服fu務wu的de
，如ru果guo綜zong合he監jian控kong係xi統tong不bu能neng對dui運yun營ying產chan生sheng良liang好hao的de支zhi持chi，就jiu沒mei有you實shi際ji意yi義yi了le。和he利li時shi始shi終zhong堅jian持chi認ren為wei在zai軌gui道dao交jiao通tong領ling域yu裏li應ying用yong也ye是shi核he心xin技ji術shu，我wo們men在zai眾zhong多duo的de工gong程cheng項xiang目mu實shi施shi過guo程cheng中zhong，不bu斷duan解jie決jue用yong戶hu在zai運yun營ying中zhong所suo提ti出chu的de問wen題ti，從cong而er豐feng富fu產chan品pin的de功gong能neng

，優you化hua我wo們men的de係xi統tong，所suo以yiMACS-SCADA是在實踐中不斷摸索、不斷完善，不斷發展的，承載了和利時對於軌道交通行業的豐富的應用經驗和深刻理解。”

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北京四方繼保自動化股份有限公司研發中心軌道交通集成部經理  周雲蔚

   在軌道交通行業，北京四方繼保自動化股份有限公司（簡稱四方公司）近年來表現卓越
，憑借在電力行業的15年研製開發、工程實施經驗

，於2007年(nian)成(cheng)立(li)專(zhuan)門(men)的(de)業(ye)務(wu)團(tuan)隊(dui)，進(jin)一(yi)步(bu)加(jia)強(qiang)專(zhuan)業(ye)技(ji)術(shu)研(yan)發(fa)及(ji)市(shi)場(chang)運(yun)作(zuo)的(de)力(li)度(du)
，通(tong)過(guo)科(ke)技(ji)創(chuang)新(xin)不(bu)斷(duan)推(tui)出(chu)滿(man)足(zu)我(wo)國(guo)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)建(jian)設(she)需(xu)要(yao)的(de)高(gao)性(xing)能(neng)產(chan)品(pin)，打(da)開(kai)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)業(ye)務(wu)新(xin)的(de)局(ju)麵(mian)。

   四方公司目前應用在軌道交通行業的主要產品為電力監控及變電所綜合自動化係統（CSGC-3000/MA軌道交通電力監控係統）
，同時提供變電所綜合自動化自主的配套產品（如測控保護裝置、通信控製器
、智能測控采集單元
、接口轉換設備等）。CSGC-3000/MA軌道交通電力監控係統基於分層
、分布、高可靠性、高安全性等設計思想，達到行業實用性、先進性、可擴展性及開放性要求，具有強大的集成能力。適用於地鐵
、輕軌

、城鐵等城市軌道交通的電力監控係統

，包括調度控製中心及複示係統（主站係統）、主變電所
、車站（車輛段）牽引降壓混合變電所、車站降壓變電所

、跟隨所等場所。其CSGC-3000/MA子站係統（各類變電所綜合自動化係統）可有效地與軌道交通綜合監控係統（ISCS）緊密集成
，實現其電力監控子係統（PSCADA）功能。四方公司的產品從上世紀90年代後期以來，已在軌道交通領域得到應用並得到用戶的好評，如北京地鐵複八線變電所自動化、北京地鐵八通線綜合自動化係統、北京地鐵既有線控製中心改移項目
，以及為北京地鐵1、2、13、5號線等地鐵供電的多個電源站綜合自動化係統。在電氣化鐵路上也有相關的應用，如成都鐵路、西南電鐵、武嘉鐵路、青藏鐵路、鄭州鐵路等等。尤其在2007年中標的北京地鐵八通線控製中心（PSCADA+EMCS）改gai移yi工gong程cheng項xiang目mu實shi施shi及ji應ying用yong中zhong，四si方fang憑ping借jie公gong司si的de總zong體ti技ji術shu實shi力li及ji優you質zhi的de工gong程cheng服fu務wu，使shi此ci工gong程cheng成cheng為wei北bei京jing地di鐵tie的de樣yang板ban工gong程cheng之zhi一yi，得de到dao用yong戶hu的de一yi致zhi好hao評ping
，引yin起qi行xing業ye競jing爭zheng對dui手shou的de關guan注zhu。該gai項xiang目mu充chong分fen汲ji取qu北bei京jing地di鐵tie30多年的運營管理經驗

，最大程度滿足了調度運行及管理需要，為電力調度及環調提供基於自動化的現代運行管理方式
，同時為日常操作、事故分析
、故障處理提供科學的依據，從而更好地保障地鐵的安全運營。

   采訪中，研發中心軌道交通集成部經理周雲蔚經理表示：“四方公司根據公司整體實力及相關的技術優勢

，當前在牽引直流測控保護裝置
、綜合監控軟件平台等受國外壟斷的城市軌道交通機電設備方麵
，也在不斷加大科研投入


，為提高的國產化率、降低工程造價及為用戶取得更大的利益而努力。相信不久的將來，隨著產品技術的成熟、可靠性的提高，加之價格優勢及優質的服務，同類國內產品將會得到軌道交通用戶的認可而大量應用。”

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赫思曼電子（上海）有限公司銷售經理  王旭軍

   軌道交通自動化監控係統因為它的特殊性與重要性，所以要求係統的骨幹網絡必須是熱備、冗餘、開放

、可靠
、易(yi)擴(kuo)展(zhan)的(de)工(gong)業(ye)網(wang)絡(luo)，采(cai)用(yong)工(gong)業(ye)以(yi)太(tai)網(wang)技(ji)術(shu)，構(gou)成(cheng)工(gong)業(ye)冗(rong)餘(yu)環(huan)網(wang)是(shi)當(dang)前(qian)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)網(wang)絡(luo)建(jian)設(she)的(de)首(shou)選(xuan)。赫(he)思(si)曼(man)作(zuo)為(wei)工(gong)業(ye)以(yi)太(tai)網(wang)絡(luo)技(ji)術(shu)的(de)專(zhuan)家(jia)，專(zhuan)門(men)根(gen)據(ju)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)行(xing)業(ye)的(de)特(te)點(dian)
，為(wei)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)行(xing)業(ye)提(ti)供(gong)全(quan)麵(mian)的(de)工(gong)業(ye)以(yi)太(tai)網(wang)絡(luo)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)，其(qi)應(ying)用(yong)於(yu)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)行(xing)業(ye)的(de)產(chan)品(pin)主(zhu)要(yao)有(you)以(yi)下(xia)幾(ji)大(da)類(lei)，MACH 4000係列三層核心網絡交換機、PowerMICE 係列三層骨幹網絡交換機、OpenRail係列模塊化交換機等。專門應用於輸配電係統的MACH1000 係列
、RSR係列，以及專門應用在車載係統、保護等級為IP67的Octopus 係列。

   赫思曼工業以太網絡產品在軌道交通行業各個係統中都有很好的應用

，主要應用在主控係統（MCS）
、環控係統（EMCS）、信號係統、售檢票係統（AFC）、消防係統、配電係統以及車載係統

、無線係統
、乘客資訊係統等。目前已經在包括上海地鐵2、3
、5、6、8、9、11號線
，廣州地鐵2、3
、4
、5
，北京地鐵1
、2、4
、10、奧運支線等不計其數個項目的不同係統中取得成功的應用。

   據赫思曼王旭軍經理介紹：“赫思曼公司能夠提供完善的產品線、成熟的應用

、可靠的技術和產品
、在軌道交通行業的全解決方案

、統一的網絡管理平台等，工業級千兆核心骨幹交換機、高可靠性、高實時性、高安全性、冗餘環網結構

，網絡自愈時間有保證，在50ms內的愈合、HIPER-Ring技術以及Net-Coupling jishudeshiyongjibaozhengdouchengweiyonghushouxuanhesimandeliyou。tebieshi，hesimansuoyoudegongyeyitaiwangchanpindoushijiyuyigepingtaijinxingyanfahesheji，youzhetongyidewangluoguanlipingtaiduiquanwangjinxingtongyidewangluopeizhiheguanli。zaiguangzhouditie3號線的主控係統中，網絡采用Hirschmann工業以太網核心交換機MACH3000係列
，每個車站配置2台MACH3002交換機，中心配置2台MACH3005交換機，車輛段配置2台MACH3002交換機，全線共用MACH3002交換機38台，MACH3005交換機2台
，構成冗餘雙環網結構。廣州地鐵三號線骨幹網絡傳輸速率達1000M，做為控製數據的傳輸平台
，承載了廣州地鐵三號線的控製數據業務，接入及互聯的係統包括：EMCS（環控）、FAS（火災報警）、PSD（屏蔽門）、PSCADA（電力監控）、FG（防淹門）、PA（廣播係統）
、CCTV（閉路電視係統）等數據業務。實現了數據的及時、準確通信，保證了係統的安全

、穩定、可靠運行。”

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MOXA 中國區交通事業部經理  蔡中興

   作為工業網絡領域的知名企業，MOXA在軌道交通領域也具有深厚的經驗和競爭力。

   麵對軌道交通行業特點，摩莎有很多特殊的設計，滿足了業主的各種需求。摩莎的“工業以太網交換機”已應用於軌道交通的電力係統、動力環境監控係統
、自動售檢票係統、乘客信息係統等多個領域。

   摩莎公司的串口卡、串口轉以太網服務器、工業以太網交換機和嵌入式工業計算機等產品
，不僅以高可靠、高效率、低功耗等產品特征而著稱
，更具有高性價比
、高環保和節能的特點，近年來，在全國各地的軌道線上都能看見“摩莎”的身影：在上海的4號線、6號線、8號線上

，在廣州5號線、2號線、8號線上，在深圳1號線上。而在北京
，尤其在奧運工程中

，在1
、2號線改造、5號線以及10號線1期工程上，摩莎都展現了雄厚的實力。

   北京的1號線和2號(hao)線(xian)作(zuo)為(wei)客(ke)流(liu)最(zui)繁(fan)忙(mang)的(de)線(xian)路(lu)之(zhi)一(yi)，為(wei)確(que)保(bao)安(an)全(quan)運(yun)營(ying)，徹(che)底(di)消(xiao)除(chu)各(ge)類(lei)安(an)全(quan)隱(yin)患(huan)，奧(ao)運(yun)會(hui)前(qian)實(shi)現(xian)運(yun)能(neng)大(da)幅(fu)度(du)提(ti)高(gao)，對(dui)車(che)輛(liang)設(she)備(bei)進(jin)行(xing)了(le)全(quan)麵(mian)的(de)改(gai)造(zao)，改(gai)造(zao)範(fan)圍(wei)包(bao)括(kuo)：1
、2號線車輛（車輛段）、供電、通信、信號、機電、線路六大係統。其中機電係統的改造包含了暖通空調
、給排水及氣體滅火、動力照明配電
、火災自動報警
、環境與設備監控等。BAS係xi統tong是shi建jian築zhu設she備bei自zi動dong化hua係xi統tong
，它ta主zhu要yao對dui整zheng個ge地di鐵tie線xian的de製zhi冷leng，暖nuan氣qi，新xin風feng
，水shui泵beng，燈deng光guang，自zi動dong扶fu梯ti等deng進jin行xing監jian測ce和he控kong製zhi。由you於yu現xian場chang有you各ge個ge分fen散san於yu子zi站zhan點dian的dePLC和中央控製室的工作站，因此係統需要具有高速冗餘恢複功能的交換機

，通過光纖形成快速冗餘工業以太網，保證下位PLC與上位監控主機形成實時通訊。經過嚴格的測試

，摩莎的EDS-508A-MM-SC工業以太網交換機最終脫穎而出，其架構的冗餘環網恢複時間可以低於20ms
，作為工業級的設備，它的MTBF時間高達260000小時，完全可以滿足係統高效
、穩定的要求。

   “軌gui道dao交jiao通tong是shi中zhong國guo最zui具ju潛qian力li的de行xing業ye之zhi一yi，我wo們men既ji然ran目mu標biao鎖suo定ding在zai整zheng個ge工gong業ye領ling域yu
，那na麼me軌gui道dao交jiao通tong作zuo為wei具ju有you代dai表biao性xing的de行xing業ye
，摩mo莎sha進jin入ru軌gui道dao交jiao通tong行xing業ye


，也ye是shi一yi個ge必bi然ran的de選xuan擇ze”
，MOXA中國區交通事業部經理蔡中興堅定地說： “摩莎給予軌道交通用戶的，除了提供產品，更是一種承諾。和世界一流的對手相比，摩莎最大的不同在於提供了兩個最重要的概念：一是MOXA在整個品質和服務上的承諾，一是MOXA提供的是最佳性價比的產品。在其它行業，商用的設備通常就是一年質保，而軌道交通從開始建設到運行一般都要七

、banian，yaoqiushebeichanpinpinzhibaozhengzuishaoshishinian。zheduigongyingshangdeshiliyaoqiuhengao。suoyinengfouzuodaoduikehudechangshijiandezhibaoheweihu
，shiyigeshebeilianwangqiyeshifoukekaodeshijinshi
，yeshitixianqiyeshilizhisuozai。ermoshaqueganyudiyigexiangyezhuchengnuo‘五年質保’，真正能為業主提供‘最貼心服務’，這正是摩莎在工業設備聯網領域的實力體現。”

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貝加萊工業自動化（上海）有限公司工程師  孫群堯

   目前貝加萊公司在軌道交通行業主要應用的控製係統是地鐵屏蔽門控製係統，和全球知名的屏蔽門生產廠商KABA為全球合作夥伴

，現在已經成功應用的產品主要包括PCC
，APC，Power Panel等

，貝加萊的PCC控製係統在對地鐵屏蔽門的控製中，提供CAN總線的冗餘，使用雙CAN總線和門控製器DCU聯接，與顯示器采用冗餘的Ethernet聯接

，B&R PCC2005控製器靈活的通信能力確保了以上通信要求都能實現，CPU模塊管理所有的門控製器、離散I/O和網絡連接。 B&R Power Panel120作為中央顯示單元

，每個控製室的操作終端采用15“顯示屏，操作員和維護人員從而可以在現場進行監測工作。

   貝加萊的這些產品已經在香港荃灣線（74個站
，每站40扇門
，35年壽命許諾）、台灣高雄線、上海9#線（徐家彙-鬆江）（共9個站，22個CPU，20個觸摸屏）、上海9#線二期屏蔽門項目、 青藏鐵路全線監控係統（APC620，PCC2005,APROL，全線環境監控點達30000點）、 北京奧運支線屏蔽門控製係統（ PCC2003，Powerpanel）、廣州市內環高架出入口閘道控製係統（PCC2005）
、浙江甬金高速公路寧波段隧道監控係統（ PCC2005）等項目中得到了成功的應用。同時由於貝加萊的控製係統長期和KABA全球合作，在屏蔽門領域的係統控製具有豐富的硬件和軟件經驗。目前上海地鐵十號線和廣州地鐵一號線的屏蔽門項目也正在進行中。

   上海9#線（徐家彙-鬆江）的一期項目中9個站，共安裝貝加萊22個控製器PCC 2003 ，20個15寸觸摸屏4PP120，每扇單獨的門都配備一個門控製單元(DCU)，genjujieshoudezhiling，kongzhidanyuanzhuanmenkongzhidianjihekaiguanmenjixiezhuangzhi，quebaozaianquanfanweineimendezuoyonglihesududouchuyuzuiyouhuadezhuangtai
，tongshi，duimenshangdechuanganqihezhixingqidezhuangtaijinxingjiance，bingbuduanfasongxiangguanshujuzhizhantaipingbimenkongzhiqi(PSC)。每個站台上每一排的門由B&R2005係列PCC控製，DCU和PCC通過CAN總線連接
，CAN總線能應用於最長180米的站台。PSC是中心單元
，用於收集自動門上的數據信息並將此傳輸至地鐵站管理係統(SMS)。 PCC 控製係統到DCU全部采用雙CAN總線的冗餘技術

，保證係統的可靠性。Kaba的自動門專家們為每一扇門寫了高達104條不同的事件信息，每個站48扇門
，再加上120條左右係統信息，這樣中央采集的可能事件數量將超過5000條。觸發事件的動作必須清晰直觀地被顯示，包括門口堵塞
、電機過熱
、手動撤消故障等典型事件。