劉力偉　

尊敬的各位領導、各位嘉賓，女士們、先生們：

　　值此國際電工委員會軌道交通電氣設備與係統標準化技術委員會第50屆年會在長沙隆重召開之際
，我謹代表中共湖南省委、湖南省人民政府向會議表示熱烈祝賀，向參加會議的各位領導
、各位嘉賓、各位專家朋友表示熱烈歡迎！

　　湖南位於中國長江中遊，因地處洞庭湖南部而得名，總麵積21.18萬平方公裏，總人口6900多萬。湖南物產富饒
，農業發達
，是著名的“魚米之鄉”，也是“有色金屬之鄉”和“非金屬礦之鄉”。

　　湖南曆史悠久，人文薈萃，誕生了魏源
、曾國藩、左宗棠
、黃興

、毛澤東、劉少奇、任弼時、胡耀邦等一大批彪炳青史
、光照寰宇的曆史偉人
；千年學府嶽麓書院沉澱了“心憂天下
、敢為人先”的湖湘文化精髓。

　　近年來，在黨中央、國guo務wu院yuan的de正zheng確que領ling導dao下xia，全quan省sheng人ren民min高gao舉ju中zhong國guo特te色se社she會hui主zhu義yi偉wei大da旗qi幟zhi

，認ren真zhen貫guan徹che落luo實shi科ke學xue發fa展zhan觀guan，實shi現xian了le經jing濟ji社she會hui又you好hao又you快kuai發fa展zhan
，經jing濟ji總zong量liang已yi躋ji身shen全quan國guo前qian十shi位wei。今jin年nian上shang半ban年nian


，全quan省sheng國guo內nei生sheng產chan總zong值zhi同tong比bi增zeng長chang15.1%。

　　湖南有很好的工業基礎，其中軌道交通裝備製造業是全省的優勢產業，湖南省委、省sheng政zheng府fu將jiang其qi列lie為wei戰zhan略lve性xing新xin興xing產chan業ye
，從cong稅shui收shou和he金jin融rong等deng方fang麵mian給gei予yu政zheng策ce傾qing斜xie支zhi持chi
，以yi南nan車che株zhu洲zhou電dian力li機ji車che研yan究jiu所suo有you限xian公gong司si為wei龍long頭tou的de湖hu南nan軌gui道dao交jiao通tong產chan業ye集ji群qun得de到dao快kuai速su


、健康發展，並引領著我國軌道交通裝備製造業的發展。

　　縱貫我省南北的武廣客運專線是我國第一條商業運營速度達到350公裏的高速鐵路。作為我國“兩型社會”綜合改革試驗區的長株潭城市群輕軌和地鐵正在建設之中。

　　湖南省委、省政府高度重視標準化工作，尤其是國際標準化工作。2009年，省政府召開全省實施標準化戰略工作會議
，出台《關於實施標準化戰略的意見》和《湖南省標準化發展規劃綱要（2010-2020年）》，把加強國際標準化作為今後標準化工作的十大任務之一。

　　womenjiangjixugulihezhichinanchezhuzhoudianlijicheyanjiusuoyouxiangongsidengyoushiqishiyedanweijijicanyuguojibiaozhunhuahezuoyujiaoliu
，chengdanguojibiaozhunhuazuzhimishuchugongzuo
，canyuguojibiaozhunzhixiudinggongzuo，tuidongyipijuyouhunantesehejishuyoushidebiaozhunchengweiguojibiaozhun。

　　最後，我提議：為大會的成功召開，為我們的友誼和各位領導及嘉賓的身體健康，幹杯！ （湖南省人民政府副省長 劉力偉）

石保權

　　女士們、先生們，晚上好！

　　首先我代表IEC中國國家委員會對各位專家、代表到中國長沙參加IEC/TC9第50屆年會熱烈歡迎，這是中國第三次承辦IEC/TC9年會。

　　中國國家標準化管理委員會是國務院授權，統一管理中國標準化工作的主管機構，代表中國參加ISO
、IEC等deng國guo際ji標biao準zhun化hua組zu織zhi的de活huo動dong。隨sui著zhe中zhong國guo經jing濟ji發fa展zhan水shui平ping的de不bu斷duan提ti高gao，中zhong國guo對dui標biao準zhun化hua工gong作zuo，特te別bie是shi對dui參can與yu國guo際ji標biao準zhun化hua給gei予yu了le高gao度du的de重zhong視shi。我wo國guo政zheng府fu鼓gu勵li企qi業ye采cai用yong國guo際ji標biao準zhun
，支zhi持chi我wo國guo技ji術shu人ren員yuan參can與yu國guo際ji標biao準zhun化hua活huo動dong，希xi望wang在zaiISO
、IEC的框架下承擔更多的責任和義務。相信今後中國會在ISO
、IEC的活動中更加積極活躍
，同時
，ISO

、IEC也將通過中國這個迅速發展的最大的發展中國家的參與，更好地實現其戰略和目標。

　　近年來，隨著我國經濟持續增長，城市人口不斷增加
，軌道交通行業迎來了前所未有的快速發展，目前高速鐵路運營裏程已達到7055公裏

，城市軌道交通線路總長已突破1000公裏
，這對我們的標準化工作提出了更高的要求。為此，我們一方麵積極采用國際標準，IEC/TC9現行的70項國際標準，大部分已被我國轉化為國家或行業標準；一方麵根據中國國情製定國家和行業標準
，以形成完善的軌道交通技術標準體係。

　　今後
，中國國家委員會將一如既往地積極參加軌道交通領域的國際標準化工作，同時希望和IEC各個國家委員會積極開展合作
，共同完善軌道交通領域的國際標準體係
，促進軌道交通行業的持續發展。

　　最後，真誠地祝願大家在長沙工作、生活愉快，並預祝本次會議圓滿成功
，謝謝!

　　（國家標準化管理委員會副主任 石保權）

吳克儉

　　尊敬的石保權副主任，尊敬的劉力偉副省長，尊敬的IEC技術官員查爾斯·雅克芒先生
，尊敬的IEC/TC9主席弗蘭克·卡維利爾先生
，各位來賓
，女士們、先生們
，晚上好！

　　在這秋高氣爽的日子裏
，我們相聚在美麗的長沙，我謹代表中國鐵道部，真誠地歡迎各位的到來。

　　IEC/TC9是IEC中工作非常活躍的一個技術委員會。長期以來，IEC/TC9在世界軌道交通電氣設備與係統技術領域做了大量的、卓有成效的工作

，組織製定了許多技術標準，為世界軌道交通技術發展作出了貢獻。

　　中國鐵路自1991年開始參加IEC/TC9的工作以來，積極參加IEC/TC9的各項工作，已成為IEC/TC9積極成員之一
，目前有40多位中國鐵路技術專家正在參加30個IEC標準項目工作組。通過開展國際標準化工作
，加強了中國鐵路與IEC的合作，推動了中國鐵路的技術進步和中國鐵路技術標準走向國際。

　　近年來，中國鐵路尤其是高速鐵路正在快速發展
，成效顯著。中國鐵路即有線提速、重載運輸
、高原鐵路和高速鐵路技術均達到世界先進水平。到今年年底
，中國鐵路營運裏程將達到9萬多公裏
，居世界第二位。目前
，中國高速鐵路營運裏程已達到7055公裏。中國已經成為世界上高速鐵路運營裏程最長、運行速度最高
、在建規模最大的國家。

　　到2012年
，中國鐵路營運裏程將達到11萬公裏以上，其中客運專線和城際鐵路將達到1.3萬公裏。到2020年，中國鐵路營運裏程達到12萬公裏以上。

　　中國鐵路願與世界各國鐵路進行技術交流與合作，在IEC國際標準工作中發揮積極的作用，共同研究製定高速、提速、重載
、高原等技術領域的國際標準，促進世界鐵路技術的發展。

　　最後，預祝IEC第50屆年會圓滿成功，祝願各位領導
、各位專家身體健康，謝謝!

　　（鐵道部科學技術司副司長 吳克儉）

查爾斯·雅克馬爾

　　Charles jacquemart,the Technical officer of IEC central office

　　Ladies and Gentlemen, good evening!

　　Today, my speech will cover two parts. In the first one, I will give a brief introduction on IEC/TC9, and in the second part, I will show you how China has involved in the activities of IEC/TC 9.

　　At first, I will take few minutes to review the first meeting of the “advisory committee on traction motors”. This meeting was held on 16th, July 1924. Scope originally was limited to tramway motors, and now it is extended to include railway motors. At that moment, there were only 19 participants, among whom there were 15 Europeans, 1 Japanese, and 3 Americans.

　　Now, I take few minutes to introduce the third meeting of “Advisory Committee No. 9 on Traction Motors”. This meeting was held in New York 16th April 1926 and there were 24 participants. In those years only one TC 9 meeting out of ten was held outside Europe, nowadays every second meeting is held outside Europe

　　The oldest TC 9 standard found in IEC files: IEC Publication 48, “Rules for electric traction motors”, second edition 1950 (withdrawn). Example of a “locomotive running at a maximum speed of 100 km/h”. TC 9 objectives / strategies for the future: to be covered in the Strategic Business Plan (SBP). IEC Central Office extends its best wishes to TC 9 on the occasion of its 50th plenary meeting.

　　Now I come to the second part. Introduction of Chinese activities. China became a member of the IEC in 1957 (and of WTO in 2001). First Chinese delegation attended IEC TC 9 in 1963. Three TC 9 plenary meetings held in China: Zhuzhou in November 1998. Shanghai in October 2004. Changsha in October 2010. TC 9 Working Groups are frequently hosted in China. China leads one Project Team and one Ad Hoc Group in TC 9.

　　China holds the secretariat of several IEC TCs TC 7: Overhead electrical conductors. TC 28: Insulation co-ordination. SC 32C: Miniature fuses. TC 85: Measuring equipment for electrical and electromagnetic quantities. TC 115: High Voltage Direct Current (HVDC) transmission for DC voltages above 100 kV. China hosts numerous TC meetings. China hosted IEC General Meetings in Beijing in 1990 and 2002。Thank you very much!

　　（國際電工委員會中央辦公室查爾斯·雅克馬爾）

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　　女士們
，先生們
，晚上好！

　　今天我很榮幸來到長沙出席這次會議，我的演說包括兩方麵的內容
，第一簡單地介紹一下IEC/TC9的曆史，然後介紹一下中國參與IEC/TC9活動的情況。

　　首先，我們花幾分鍾的時間介紹一下“牽引電機谘詢委員會”第一會議的情況。它召開於1924年7月16日
，於倫敦。當時它的範圍僅僅包含有軌電機，後麵擴展到整個鐵路領域。參會人員為19人，其中15個來自歐洲，1個來自日本，3個來自美國。

　　牽引電機谘詢委員會第三次會議召開於1926年4月16日。 當時，10個TC9會議中， 隻有1個在歐洲以外的國家召開，而現在
，有將近1/2的會議在歐洲以外召開。我所能找到的IEC中最早的TC9所製定的標準為IEC 48， 牽引電機規則， 它規定了最高時速不超過100公裏的機車，現在已經廢止了。

　　中國是1957年加入IEC組織，在1963年中國首次派遣代表團參加了IEC/TC9年會。 已經有三次IEC年會在中國舉行
，1998年在株洲
，2004年在上海，2010年在長沙。TC9工作組會議經常在中國召開。現在中國主持了1個項目團隊和一個特別工作組。

　　中國鐵道部代表團於2009年4月21日參觀IEC日內瓦總部。中國擁有多個IEC TC的秘書處，包括TC 7, TC 28, SC 32C, TC 85, TC 115。 其中TC 115, 高壓直流輸電非常重要。中國成功舉辦了多個TC 會議。中國於1990年和2002年在北京成功地舉辦了IEC常務會議。

　　謝謝大家！

佛朗哥·卡瓦列雷

　　Franco Cavaliere ,the chairman of IEC/TC9

　　Mr Liu Mr Shi Mr Wu Mrs Tan，good evening!

　　It is a great honor and a privilege for me to be here in this country that is doing so much to renew the technology, the transport industry, to provide a more efficient service, faster and safer in rail transportation.

　　TC9 was established on the 24th April 1924 with the former title "Electric traction equipment" It means that at the time of foundation TC9 only dealt with rolling stock business (equipment, assemblies and so on). Now in 2010 (our plenary meeting is the 50th, because in the first years TC9 was held only every two years), it has the task to prepare international standards for the railway field which includes rolling stock, fixed installations, management systems (including communication, signaling and processing systems) for railway operation, their interfaces and their ecological environment.

　　In the recent years, the railway sector has been subject to changes which have greatly influenced the design of railway systems and these changes concern operating characteristics as well as the technology involved.

　　One consequence of the recent evolutions made is that after a period when the users were the leaders of the standardization works, the manufacturers are now the more deeply involved and they act on a world wide area.

　　The task of IEC/TC9 is influenced by regional activities such as those resulting from the adoption of EC Directives by the European Union but nevertheless the goal is that in a near future IEC/TC9 will be responsible of a full coherent set of standards, the one based on regional standards included.

　　The expansion of urban and suburban transport systems as well as automatic people movers together with the increasing speed of inter-city trains shall be emphasized. The increase of trade exchange and the development of new technology lead to an ever growing need of technical compatibility between systems and sub-systems.

　　In terms of environment, the considerations (e.g.: noise emission of equipment) to be incorporated into railway product standards can be performance requirements only provided that such products standard are developed as performance and interface specifications and not as technologically descriptive.

　　To summarize the whole railway field is technically a very important system because it involves a lot of various technologies having to work efficiently together inside equipment or railway subsystems in order that they are able to operate properly and in a safe way.

　　Today, 27 countries including China are participating in the work of TC9. China is one of them, one of the most active countries, thanks to the contribution of the Chinese National Committee, with experts, proposals, comments to submit.

　　（IEC/TC9秘書處主席佛朗哥·卡瓦列雷）

　　尊敬的劉先生、石先生
、吳先生、談女士，大家晚上好！

　　今天
，我非常榮幸地來到了中國，出席這次年會，中國正在為鐵路技術的變革，鐵路事業的發展作出巨大的貢獻，提供了更為高效
、快速和安全的運輸服務。

　　TC9成立於1924年4月24日，當時的名稱為“牽引電氣裝備”。這意味著TC9成立之初隻關注與機車車輛，包括裝備

、配件等等。今天，2010年，我們舉辦TC9第50次全體會議，這是因為早些年的TC9會議室每兩年舉辦一次。這次會議旨在為鐵路領域起草相關的國際標準，其中包括軌道交通、地麵設備
、通信和信號過程管理係統以及他們的運營
、相關接口以及周邊的生態環境。

　　今(jin)年(nian)來(lai)
，鐵(tie)路(lu)領(ling)域(yu)已(yi)經(jing)發(fa)生(sheng)了(le)很(hen)大(da)的(de)變(bian)化(hua)，這(zhe)些(xie)變(bian)化(hua)包(bao)括(kuo)運(yun)行(xing)特(te)性(xing)以(yi)及(ji)相(xiang)關(guan)的(de)要(yao)求(qiu)，而(er)這(zhe)些(xie)變(bian)化(hua)已(yi)經(jing)很(hen)大(da)程(cheng)度(du)上(shang)影(ying)響(xiang)了(le)鐵(tie)路(lu)係(xi)統(tong)的(de)設(she)計(ji)。

　　鐵(tie)路(lu)領(ling)域(yu)近(jin)年(nian)來(lai)的(de)發(fa)展(zhan)所(suo)產(chan)生(sheng)的(de)一(yi)個(ge)結(jie)果(guo)是(shi)，在(zai)經(jing)曆(li)了(le)一(yi)段(duan)最(zui)終(zhong)用(yong)戶(hu)主(zhu)導(dao)製(zhi)定(ding)標(biao)準(zhun)的(de)時(shi)期(qi)以(yi)後(hou)

，現(xian)在(zai)，一(yi)些(xie)具(ju)有(you)全(quan)球(qiu)影(ying)響(xiang)力(li)的(de)廠(chang)商(shang)更(geng)加(jia)深(shen)入(ru)的(de)參(can)與(yu)了(le)國(guo)際(ji)標(biao)準(zhun)的(de)製(zhi)定(ding)。

　　IEC/TC9的工作也受到了區域性標準化工作的影響，比如說，那些采用歐洲聯盟指令性文件而產生的標準化工作。盡管如此，我們的目標是：在不久的將來

，IEC/TC9 將要負責相關標準
，包括基於區域性標準而製定的國際標準。

　　我們將更加重視城市和城郊運輸係統，全自動客運係統的擴展
，以及城際列車的提速。

　　貿易交流的增加，以及新技術的發展，對係統及子係統之間的技術兼容性提出了更高的要求。

　　從cong環huan境jing角jiao度du而er言yan，一yi些xie現xian實shi的de考kao慮lv
，如ru裝zhuang備bei的de噪zao音yin及ji性xing能neng的de需xu求qiu，可ke以yi成cheng為wei鐵tie路lu產chan品pin的de標biao準zhun，這zhe些xie產chan品pin的de標biao準zhun時shi作zuo為wei性xing能neng和he接jie口kou的de規gui範fan而er發fa展zhan的de

，並bing不bu是shi簡jian單dan的de技ji術shu描miao敘xu。

　　從cong技ji術shu角jiao度du而er言yan
，整zheng個ge鐵tie路lu領ling域yu的de標biao準zhun化hua是shi一yi個ge非fei常chang重zhong要yao的de係xi統tong工gong程cheng
，因yin為wei它ta包bao括kuo了le大da量liang的de技ji術shu，無wu論lun是shi設she備bei或huo鐵tie路lu子zi係xi統tong本ben身shen的de技ji術shu
，必bi須xu能neng夠gou有you效xiao的de協xie同tong工gong作zuo
，以yi保bao證zheng所suo有you的de技ji術shu能neng夠gou正zheng常chang、安全的運作。

　　今天，包括中國在內的27個國家參與了TC9的(de)工(gong)作(zuo)，中(zhong)國(guo)是(shi)其(qi)中(zhong)的(de)一(yi)分(fen)子(zi)，也(ye)是(shi)非(fei)常(chang)活(huo)躍(yue)的(de)成(cheng)員(yuan)之(zhi)一(yi)。非(fei)常(chang)感(gan)謝(xie)中(zhong)國(guo)國(guo)家(jia)標(biao)準(zhun)化(hua)管(guan)理(li)委(wei)員(yuan)會(hui)的(de)貢(gong)獻(xian)
，感(gan)謝(xie)中(zhong)國(guo)專(zhuan)家(jia)的(de)工(gong)作(zuo)以(yi)及(ji)他(ta)們(men)提(ti)交(jiao)的(de)提(ti)案(an)和(he)建(jian)議(yi)。

年會合影