１２月３日
，中國新一代高速動車組在京滬高鐵先導段跑出４８６．１公裏時速，再次刷新世界鐵路最高運營時速紀錄。除了平順的軌道
、先進的高速列車外
，在列車頭頂上的接觸網也至關重要
，甚至成為列車衝擊高速時的關鍵製約因素。

　　據ju負fu責ze京jing滬hu高gao鐵tie先xian導dao段duan電dian氣qi化hua施shi工gong的de中zhong國guo中zhong鐵tie電dian氣qi化hua局ju有you關guan技ji術shu人ren員yuan介jie紹shao，架jia設she在zai鐵tie路lu上shang方fang的de這zhe條tiao接jie觸chu網wang導dao線xian

，必bi須xu在zai複fu雜za苛ke刻ke的de環huan境jing條tiao件jian下xia，保bao持chi相xiang對dui於yu受shou電dian弓gong的de精jing確que空kong間jian定ding位wei、平順穩定的物理性能和良好的電氣性能，滿足動車組的大功率電流輸送需求。因此，“弓網關係”狀態
，是高速鐵路順暢運行的關鍵性製約因素

，而接觸網導線，則被譽為鑲嵌在高速鐵路“皇冠上的明珠”。

　　根據國內外多年高速鐵路研究及實踐表明
，高速鐵路的最高速度受“弓網關係”的de限xian製zhi。在zai高gao速su運yun行xing狀zhuang態tai下xia，動dong車che組zu受shou電dian弓gong與yu接jie觸chu網wang導dao線xian必bi須xu始shi終zhong保bao持chi順shun滑hua密mi貼tie接jie觸chu
，一yi旦dan弓gong網wang瞬shun間jian分fen離li

，列lie車che就jiu會hui失shi去qu動dong力li，同tong時shi在zai弓gong網wang之zhi間jian出chu現xian閃shan弧hu，強qiang大da的de火huo花hua會hui在zai局ju部bu產chan生sheng高gao溫wen

，損sun傷shang導dao線xian和he受shou電dian弓gong，嚴yan重zhong時shi會hui燒shao斷duan接jie觸chu網wang導dao線xian
，影ying響xiang行xing車che安an全quan。

　　因此，接觸網安裝時，就要求施工必須像組裝飛機一樣嚴謹精細。以接觸導線的平直度標準為例，要求“每米導線展放後的平直度，用專業水平儀器測量
，隻允許有０.１毫米的縫隙誤差”。

　　精心施工確保了工程精度的提高，中鐵電氣化局集團在京津
、武廣、滬寧
、滬杭等高鐵數千公裏導線架設過程中，導線平直度實測均達到了０.０３－０.０５毫米等級，像一根發絲那麼細，這個數據創造了中國乃至世界第一。

　　中鐵電氣化局集團通過京津

、武廣、滬寧、滬杭等高鐵工程實踐，形成了具有自主知識產權的高鐵技術體係，包括：高鐵牽引供電係統技術標準
；牽引供電係統計算機設計仿真技術；設備係統集成技術產品認證和采購標準；設備零部件器材裝備製造國產化；接觸網靜態動態檢測技術和可靠性及安全評估等
，形成了完全國產化的整套技術體係平台。