54歲的中國航空工業集團公司（下稱“中航工業”）總經理林左鳴，正在帶領這家航空製造業央企開打一場航空發動機翻身仗。未來5年，中航工業計劃籌措100億元資金研發高性能航空發動機
，這是新中國航空工業60年曆史上最大的一筆自主決策投資。

　　發動機專業出身並曾在航空發動機企業工作了20年的林左鳴，試圖推動中航工業打破國外的嚴密封鎖
，扭轉中國在航空動力(600893,股吧)領域的落後局麵，成為這一競技場上為數不多的頂級玩家之一。

　　航空發動機被稱為現代工業“皇冠上的明珠”
，除了大把“燒錢”之外，其對材料、工藝、設備
、試驗等方麵的要求也極高，投資回收周期通常超過30年。盡管困難重重且短期內看不到回報，林左鳴還是下定決心發起這場戰役。

　　補長短板

　　林左鳴大學時讀的是航空發動機設計專業，畢業後在中航工業下屬的成都發動機集團和沈陽黎明航空發動機集團工作了20年。這些經曆讓他對航空發動機的重要性和中國的被動局麵有著深刻體會。

　　“航空發動機技術如果指望從國外買來，門都沒有。”林左鳴日前接受采訪時表示，目前世界上隻有美、俄、英、法四國能夠全型譜自主研發先進航空發動機，航空動力技術成為了大國強國對其盟友也要嚴密封鎖的核心技術領域。

　　航空發動機是飛機的“心髒”，發動機的價值一般占到整架飛機的20%-25%。由於技術高度複雜，其研製難度大，投入多，周期長，目前全球的頂級“玩家”隻有西方四國。我國在航空發動機領域起步較晚，同時受到重視程度、資金投入、工業基礎等因素的製約，盡管軍用航空發動機研製上有一定基礎
，但在民用產品方麵還處在較為落後的狀態。

　　目前，我國進口和國產的在役商用飛機，選裝的都是外資企業生產的發動機。中國商飛正在研製的國產大型客機C919
，也選擇了美法合資的CFM國際有限公司研發的LEAP-X1C發動機作為唯一國外啟動動力裝置。

　　出於對未來戰場與市場的擔憂，西方國家在航空發動機核心技術上一直對中國實施禁運和封鎖。即便是C919選擇了國外發動機

，中標的CFM國際公司也計劃與中航工業在在國內共同裝配生產LEAP-X1C發動機，但這一合作並未涉及核心技術的轉移。

　　美mei國guo國guo防fang部bu列lie出chu的de十shi大da嚴yan格ge保bao密mi行xing業ye中zhong，航hang空kong發fa動dong機ji占zhan第di二er位wei。在zai航hang空kong發fa動dong機ji領ling域yu正zheng與yu中zhong航hang工gong業ye洽qia談tan合he作zuo的de美mei國guo霍huo尼ni韋wei爾er航hang空kong航hang天tian集ji團tuan亞ya太tai地di區qu總zong裁cai馬ma浩hao翔xiang表biao示shi，由you於yu要yao遵zun照zhao執zhi行xing美mei國guo政zheng府fu在zai（高技術）進jin出chu口kou方fang麵mian的de規gui定ding，在zai發fa動dong機ji研yan發fa和he製zhi造zao的de某mou些xie領ling域yu
，霍huo尼ni韋wei爾er不bu會hui介jie入ru與yu中zhong航hang工gong業ye的de合he作zuo
，但dan在zai不bu受shou限xian製zhi的de領ling域yu，雙shuang方fang有you較jiao大da的de合he作zuo空kong間jian。

　　英(ying)國(guo)發(fa)動(dong)機(ji)製(zhi)造(zao)商(shang)羅(luo)羅(luo)公(gong)司(si)一(yi)位(wei)人(ren)士(shi)也(ye)認(ren)為(wei)，技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)和(he)知(zhi)識(shi)產(chan)權(quan)是(shi)公(gong)司(si)的(de)商(shang)業(ye)命(ming)脈(mai)，如(ru)果(guo)將(jiang)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)轉(zhuan)讓(rang)給(gei)別(bie)人(ren)，使(shi)其(qi)短(duan)期(qi)內(nei)變(bian)成(cheng)自(zi)己(ji)的(de)競(jing)爭(zheng)對(dui)手(shou)，公(gong)司(si)的(de)股(gu)東(dong)和(he)員(yuan)工(gong)都(dou)不(bu)會(hui)同(tong)意(yi)。

　　zaicibeijingxia，zhonghanggongyeyishidao，fazhanhangkongfadongjijishubunengjixiwangyuwaizi，bixujiadayuanshichuangxinhekejigongguanlidu，touruzijinjinxingdaliangjichuxingyanjiu，tongguodaliangshiyanlaijileishuju。

　　挑戰與機會

　　youyuwoguodehangkongfadongjijichujiaoweiboruo
，waiziduihexinjishushishifengsuo，henduorenshirenweizhongguofazhanhangkongfadongjidezuidatiaozhanshijishu。buguozailinzuomingkanlai，zhiyaoyoudaliangderencaianxingongzuo，nenggoutourudaliangdeqianqiyanjiu
，jishuzhangaishinenggoukuayuede。

　　在吸引並留住人才方麵，由於過去投入不足
，加之航空發動機的研製周期較長，我國的航空發動機企業曾一度出現過人才流失現象。“在人才政策上
，我們必須有比較高的待遇，讓他們安下心來工作。”林左鳴說。

　　據了解，中航工業自2008年組建以來，已經著手對發動機業務的體製機製和人才政策進行了改革。中航工業成立了林左鳴擔任主任的振興發動機委員會
，整合23家成員單位組建了中航工業發動機公司
，還與上海電氣(601727,股吧)集團、上海國盛集團等企業共同出資組建了中航商用飛機發動機有限責任公司（下稱“中航商發”），承擔我國大型客機發動機的研製任務。

　　最近兩年，中航工業發動機公司的薪酬水平逐步提高，中航商發還於近期啟動了海外人才招募工作，今年底將形成500人左右的設計研發和管理隊伍
，其中，預計今年新加盟的員工將有40%為海外人才。

　　事實上
，航空發動機是多學科交叉
、技術密集的高科技領域
，其研發和製造，不僅取決於航空製造企業的技術實力

，也取決於國家在材料、製造設備和工藝等方麵的水平。秦川機床工具集團董事長龍興元舉例說，一台發動機中有1000至2000片pian多duo種zhong類lei型xing的de葉ye片pian，其qi製zhi造zao技ji術shu水shui平ping決jue定ding著zhe航hang空kong發fa動dong機ji的de性xing能neng水shui平ping。采cai用yong數shu控kong加jia工gong方fang法fa是shi提ti高gao葉ye片pian質zhi量liang一yi致zhi性xing和he穩wen定ding性xing的de重zhong要yao發fa展zhan方fang向xiang，但dan目mu前qian我wo國guo的de航hang空kong發fa動dong機ji葉ye片pian的de最zui終zhong精jing加jia工gong仍reng然ran主zhu要yao采cai用yong人ren工gong磨mo削xue和he拋pao光guang的de加jia工gong方fang式shi，這zhe也ye是shi我wo國guo航hang空kong發fa動dong機ji性xing能neng水shui平ping與yu世shi界jie先xian進jin水shui平ping存cun在zai差cha距ju的de一yi個ge重zhong要yao原yuan因yin。

　　麵mian對dui來lai自zi行xing業ye內nei外wai的de挑tiao戰zhan，中zhong航hang工gong業ye一yi方fang麵mian向xiang政zheng府fu部bu門men積ji極ji爭zheng取qu對dui航hang空kong發fa動dong機ji研yan發fa的de重zhong視shi和he支zhi持chi，另ling一yi方fang麵mian也ye在zai與yu上shang下xia遊you企qi業ye和he科ke研yan機ji構gou合he作zuo進jin行xing攻gong關guan。去qu年nian以yi來lai，中zhong航hang工gong業ye與yu國guo內nei十shi多duo所suo高gao校xiao共gong同tong開kai展zhan了le基ji礎chu性xing研yan究jiu，中zhong航hang工gong業ye在zai每mei所suo高gao校xiao都dou投tou入ru了le數shu千qian萬wan元yuan資zi金jin。

　　linzuomingbiaoshi，jinguanzhexieyanfatourushigongsidelirunzengchangshoudaoyingxiang，erqiebuyidingnenghenkuaichanshengxiaoyi
，danzhexietouziyouzhuyuqiyedechangyuanfazhanhejiazhizengchang。

　　另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)，中(zhong)國(guo)正(zheng)在(zai)研(yan)製(zhi)的(de)國(guo)產(chan)大(da)型(xing)客(ke)機(ji)
，尤(you)其(qi)是(shi)高(gao)層(ceng)對(dui)裝(zhuang)配(pei)國(guo)產(chan)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)期(qi)待(dai)
，也(ye)給(gei)中(zhong)航(hang)工(gong)業(ye)研(yan)製(zhi)新(xin)型(xing)發(fa)動(dong)機(ji)帶(dai)來(lai)了(le)難(nan)得(de)的(de)機(ji)會(hui)。據(ju)了(le)解(jie)，中(zhong)航(hang)商(shang)發(fa)為(wei)C919研製的配套發動機預計在2020年左右提交客戶
，未來還將適時啟動寬體大型客機發動機的研製。

　　C919是中國商飛公司研製的150座級雙發窄體飛機，計劃2014年底首飛，2016年開始交付用戶。