今年9yue，guangdongshengzhuhaishizonghejiaotongguanlipingtaiyiqigongchengzhengshitongguoyanshou
，bujinbiaozhizhezhuhaishizaijianxinggongjiaoyouxianzhanlvehedazaozhihuijiaotongshangmaichuzhongyaoyibu，yeshiximenzizaizhongguoshougezonghejiaotongguanlixiangmu。

該平台不僅引入了“綠色交通指標體係”，還通過整合所有與出行相關的交通信息，實施收集、篩shai選xuan和he分fen析xi數shu據ju，有you效xiao為wei城cheng市shi管guan理li者zhe提ti供gong決jue策ce量liang化hua依yi據ju和he標biao準zhun。西xi門men子zi對dui該gai項xiang目mu寄ji予yu厚hou望wang
，並bing希xi望wang藉ji此ci來lai叩kou開kai中zhong國guo智zhi能neng交jiao通tong改gai造zao的de大da門men。

在“互聯網+”的風口上，智能交通能否為中國整治各種複雜交通問題提供有效的解決方法？中國當下的城市建設進程是否具備建設智能交通的條件
？

10月13日，西門子(中國)有限公司交通集團智能交通部總經理殷之雄接受采訪時預計
，到2020年中國的智能交通行業規模可達2000億元，這還不包括諸如地圖
、導航等被納入智慧城市的內容。

《21世紀》：為什麼選擇珠海作為首個綜合交通管理項目的示範城市？在實施過程中遇到哪些難題？

殷之雄：實(shi)際(ji)上(shang)，西(xi)門(men)子(zi)內(nei)部(bu)在(zai)製(zhi)定(ding)發(fa)展(zhan)戰(zhan)略(lve)過(guo)程(cheng)中(zhong)
，就(jiu)關(guan)注(zhu)到(dao)中(zhong)國(guo)交(jiao)通(tong)的(de)需(xu)求(qiu)和(he)問(wen)題(ti)。我(wo)們(men)在(zai)還(hai)沒(mei)有(you)看(kan)到(dao)有(you)產(chan)出(chu)的(de)時(shi)候(hou)，願(yuan)意(yi)戰(zhan)略(lve)支(zhi)持(chi)中(zhong)國(guo)綠(lv)色(se)交(jiao)通(tong)發(fa)展(zhan)。而(er)在(zai)珠(zhu)海(hai)項(xiang)目(mu)的(de)實(shi)施(shi)過(guo)程(cheng)中(zhong)
，確(que)實(shi)會(hui)存(cun)在(zai)不(bu)少(shao)與(yu)期(qi)望(wang)有(you)落(luo)差(cha)的(de)地(di)方(fang)。特(te)別(bie)在(zai)與(yu)職(zhi)能(neng)部(bu)門(men)的(de)溝(gou)通(tong)中(zhong)
，由(you)於(yu)交(jiao)通(tong)涉(she)及(ji)到(dao)的(de)麵(mian)比(bi)較(jiao)廣(guang)，人(ren)人(ren)都(dou)有(you)想(xiang)法(fa)，需(xu)求(qiu)也(ye)會(hui)非(fei)常(chang)差(cha)異(yi)化(hua)，在(zai)單(dan)個(ge)項(xiang)目(mu)中(zhong)要(yao)滿(man)足(zu)所(suo)有(you)人(ren)需(xu)求(qiu)也(ye)不(bu)太(tai)現(xian)實(shi)，所(suo)以(yi)我(wo)們(men)盡(jin)可(ke)能(neng)通(tong)過(guo)聽(ting)取(qu)和(he)了(le)解(jie)各(ge)方(fang)訴(su)求(qiu)來(lai)滿(man)足(zu)各(ge)方(fang)需(xu)求(qiu)。在(zai)資(zi)金(jin)不(bu)太(tai)寬(kuan)裕(yu)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)，不(bu)考(kao)慮(lv)成(cheng)本(ben)，參(can)與(yu)的(de)人(ren)更(geng)多(duo)是(shi)本(ben)著(zhe)理(li)想(xiang)的(de)願(yuan)景(jing)

，有(you)挑(tiao)戰(zhan)目(mu)標(biao)來(lai)參(can)與(yu)到(dao)這(zhe)個(ge)項(xiang)目(mu)中(zhong)。希(xi)望(wang)把(ba)珠(zhu)海(hai)打(da)造(zao)成(cheng)中(zhong)國(guo)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)的(de)示(shi)範(fan)城(cheng)市(shi)。

《21世紀》：相較起北上廣深等大型城市，在類似於珠海的二線城市進行交智慧通改造是否更加容易？原因是什麼？

殷之雄：大(da)型(xing)城(cheng)市(shi)和(he)三(san)四(si)線(xian)城(cheng)市(shi)有(you)各(ge)自(zi)特(te)點(dian)，我(wo)們(men)並(bing)不(bu)認(ren)為(wei)大(da)型(xing)城(cheng)市(shi)與(yu)三(san)四(si)線(xian)城(cheng)市(shi)在(zai)本(ben)質(zhi)上(shang)有(you)區(qu)別(bie)，隻(zhi)是(shi)在(zai)表(biao)現(xian)上(shang)有(you)區(qu)別(bie)。實(shi)際(ji)上(shang)，交(jiao)通(tong)問(wen)題(ti)是(shi)一(yi)個(ge)社(she)會(hui)的(de)綜(zong)合(he)問(wen)題(ti)，需(xu)要(yao)包(bao)括(kuo)管(guan)理(li)者(zhe)
、參與者以及企業共同起作用。

《21世紀》：城市交通改造應該說主要是跟地方政府打交道
，那麼在推動中國各個地區進行的交通改造時，您認為遇到最大的阻力來自什麼方麵
？

殷之雄：其qi實shi在zai全quan國guo範fan圍wei內nei，我wo們men都dou積ji極ji參can與yu各ge個ge城cheng市shi的de發fa展zhan。更geng多duo的de我wo們men是shi希xi望wang把ba國guo外wai的de先xian進jin理li念nian帶dai過guo來lai

，然ran後hou結jie合he每mei一yi個ge城cheng市shi的de特te點dian提ti出chu本ben地di化hua方fang案an

，希xi望wang針zhen對dui實shi際ji問wen題ti提ti出chu合he理li以yi及ji能neng夠gou被bei接jie收shou的de方fang案an，從cong理li論lun
、實shi施shi方fang法fa上shang先xian切qie入ru，隨sui著zhe接jie受shou度du的de提ti高gao我wo們men會hui有you更geng多duo市shi場chang舉ju措cuo來lai推tui動dong智zhi能neng交jiao通tong。但dan同tong時shi我wo們men也ye遇yu到dao很hen多duo挑tiao戰zhan
，尤you其qi是shi作zuo為wei一yi家jia外wai企qi，來lai自zi歐ou洲zhou的de企qi業ye文wen化hua，與yu國guo內nei企qi業ye的de文wen化hua與yu現xian狀zhuang可ke能neng有you一yi些xie不bu盡jin相xiang同tong的de地di方fang，這zhe需xu要yao一yi個ge磨mo合he的de過guo程cheng。此ci外wai還hai有you要yao麵mian臨lin方fang方fang麵mian麵mian的de挑tiao戰zhan，尤you其qi是shi跟gen政zheng府fu進jin行xing接jie洽qia，其qi實shi溝gou通tong是shi順shun暢chang的de，但dan如ru何he利li用yong我wo們men的de能neng力li滿man足zu各ge方fang需xu求qiu，我wo們men正zheng努nu力li把ba更geng好hao的de答da案an交jiao到dao用yong戶hu手shou裏li。

《21世紀》：目前中國的城市交通主要麵臨什麼問題？其中有哪些是智慧交通係統可以有效解決的？

殷之雄：從cong深shen層ceng次ci來lai看kan產chan生sheng交jiao通tong問wen題ti的de原yuan因yin，中zhong國guo在zai過guo去qu幾ji十shi年nian因yin為wei是shi在zai高gao速su發fa展zhan的de過guo程cheng中zhong
，所suo以yi並bing沒mei有you很hen多duo可ke以yi借jie鑒jian的de案an例li。在zai城cheng市shi發fa展zhan過guo程cheng中zhong取qu得de很hen矚zhu目mu的de成cheng就jiu
，但dan麵mian臨lin的de問wen題ti也ye是shi我wo們men沒mei有you遇yu到dao過guo的de，有you時shi候hou會hui忽hu視shi一yi部bu分fen情qing況kuang，因yin為wei是shi摸mo著zhe石shi頭tou過guo河he。比bi如ru說shuo每mei年nian交jiao通tong安an全quan事shi件jian所suo導dao致zhi的de傷shang亡wang
、經濟損失都是天文數字；其次是交通效率，擁堵帶來的經濟、環境損失都是智能交通所要解決的問題。

《21世紀》：如何看待交通領域的互聯網+與工業4.0的關係
？兩者之間有什麼關聯以及區別？

殷之雄：以互聯網作為載體來發展智能交通具有很多先天優勢

，包括範圍以及很多基於IT和通用技術的內涵，智能交通離不開互聯網+
，也離不開工業4.0，兩者是息息相關。基於互聯網對出行者的增值服務，已經有很多案例和應用
，未來在對海量數據的運用上

，對於政策製定者、管理者
、從業人員乃至於關聯行業都會有深刻影響。我們目前也正探索把智能交通與工業4.0結合在一起，初步方向是以工業4.0為導向的基礎設施
，專門服務於工業4.0的生產製造，包括物流、信息流、物質流的轉換等方麵。