“港珠澳大橋不僅會創造世界橋梁建設奇跡
，還將推動粵港澳地區的經濟互動，成為大珠江三角洲進一步融合的象征
、粵港澳經濟騰飛的新機遇。”廣東省常務副省長湯柄權接受新華社記者專訪時興奮地說。

    廣東省在上世紀80年代中期提出在珠江口建設跨海大橋設想，由於各種原因，主要是需要經過充分的技術
、經濟論證
，包括對珠江流域生態影響的評估等
，大橋前期準備工作進展緩慢。

    湯柄權說：“現在提出加快大橋建設，ＣＥＰＡshidongli，chuangzaoleyigehenhaodeshiji。gangzhuaodaqiaoqiandongzheyuegangaojingjifazhandegeju
，tajishidazhusanjiaodeyitiaojiaotongganxian，youshihuanandiquweilaijingjifazhandeniudaizhiyi。”

    前不久成功舉行的第六次粵港合作聯席會議在兩地合作範圍上確立了12個方麵的內容，在合作地 域上提出在廣東東西兩翼和粵北山區拓寬港資生存發展空間
，打造“三小時經濟圈”。已經夢想了十多年的港珠澳大橋仿佛一夜之間重新浮出水麵，粵港澳政府均表示出前所未有的積極態度。

    湯柄權用三個“有利於”來形容港珠澳大橋的意義。一是有利於發揮優勢――鞏固香港國際航運、航空中心的地位，促進香港
、澳門和內地的商貿
、旅遊業發展。二是有利於輻射帶動――使(shi)香(xiang)港(gang)與(yu)珠(zhu)三(san)角(jiao)西(xi)岸(an)地(di)區(qu)的(de)聯(lian)係(xi)更(geng)加(jia)緊(jin)密(mi)，更(geng)有(you)效(xiao)地(di)發(fa)揮(hui)香(xiang)港(gang)國(guo)際(ji)金(jin)融(rong)中(zhong)心(xin)作(zuo)用(yong)，帶(dai)動(dong)珠(zhu)三(san)角(jiao)西(xi)岸(an)乃(nai)至(zhi)廣(guang)東(dong)全(quan)省(sheng)的(de)社(she)會(hui)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)。三(san)是(shi)有(you)利(li)於(yu)拓(tuo)展(zhan)空(kong)間(jian)――擴大“三小時經濟圈”，shisandiziyuanzaigengdafanweineishixianyouhuapeizhi，shizhenggedazhusanjiaoquyujingjiyitihua，tigaoguojijingzhengli。gangaoqiyehuodegengguangkuodefazhanfudi
，gangziqiyejingyingchengbendadajiangdi；廣東培育新的經濟增長點
，實現東西部協調發展。

    湯柄權說：“廣東與港澳天生一體，三地合作是天作之合。港澳好
，廣東好；廣guang東dong好hao，港gang澳ao更geng好hao。香xiang港gang的de物wu流liu服fu務wu業ye需xu要yao廣guang東dong的de加jia工gong製zhi造zao業ye為wei依yi托tuo，廣guang東dong的de加jia工gong製zhi造zao業ye需xu要yao香xiang港gang的de物wu流liu服fu務wu業ye作zuo支zhi撐cheng。廣guang東dong省sheng明ming確que提ti出chu了le三san地di合he作zuo中zhong的de定ding位wei和he發fa展zhan思si路lu：在“前瞻
、全局
、務實、互利”方針的基礎上，力爭在今後10至20年內
，把包括港澳在內的大珠三角建設成為世界上最繁榮

、zuijuhuolidejingjizhongxinzhiyi


，guangdongchengweishijieshangzuizhongyaodejiagongzhizaoyejidizhiyi，xianggangchengweishijieshangzuizhongyaodeyixiandaiwuliuyehejinrongyeweizhudefuwuzhongxinzhiyi。zheyisilu，zaidiliuciyueganghezuolianxihuiyishangdedaolegangfangrentong。”

    珠三角現有的公路網重心偏重東岸，粵港5個口岸全部在東岸。經過20多(duo)年(nian)發(fa)展(zhan)
，珠(zhu)江(jiang)口(kou)東(dong)岸(an)資(zi)源(yuan)優(you)勢(shi)
，特(te)別(bie)是(shi)土(tu)地(di)資(zi)源(yuan)優(you)勢(shi)逐(zhu)步(bu)弱(ruo)化(hua)。以(yi)深(shen)圳(zhen)和(he)東(dong)莞(guan)為(wei)代(dai)表(biao)的(de)東(dong)岸(an)城(cheng)市(shi)近(jin)兩(liang)年(nian)吸(xi)收(shou)外(wai)資(zi)的(de)競(jing)爭(zheng)力(li)明(ming)顯(xian)弱(ruo)於(yu)長(chang)三(san)角(jiao)，資(zi)源(yuan)優(you)勢(shi)弱(ruo)化(hua)是(shi)主(zhu)要(yao)原(yuan)因(yin)。珠(zhu)江(jiang)西(xi)岸(an)土(tu)地(di)資(zi)源(yuan)豐(feng)富(fu)，有(you)天(tian)然(ran)深(shen)水(shui)良(liang)港(gang)，有(you)大(da)片(pian)土(tu)地(di)尚(shang)待(dai)開(kai)發(fa)。如(ru)果(guo)把(ba)珠(zhu)江(jiang)西(xi)岸(an)的(de)潛(qian)在(zai)優(you)勢(shi)發(fa)揮(hui)出(chu)來(lai)，就(jiu)會(hui)成(cheng)為(wei)廣(guang)東(dong)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)的(de)新(xin)亮(liang)點(dian)。

    湯柄權說：“港珠澳大橋將明顯改善大珠三角地區的交通網絡結構與布局，提高地區主要大城市間的連接度與通達度，加速地區人流、物流、資金流
、信息流的流動，降低物流成本
，提高大珠三角地區國際競爭力。

    湯(tang)柄(bing)權(quan)充(chong)滿(man)信(xin)心(xin)地(di)說(shuo)，廣(guang)東(dong)在(zai)三(san)年(nian)前(qian)就(jiu)推(tui)進(jin)跨(kua)海(hai)大(da)橋(qiao)配(pei)套(tao)設(she)施(shi)建(jian)設(she)，從(cong)戰(zhan)略(lve)高(gao)度(du)重(zhong)視(shi)加(jia)快(kuai)路(lu)網(wang)建(jian)設(she)進(jin)度(du)，粵(yue)西(xi)的(de)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)和(he)高(gao)等(deng)級(ji)公(gong)路(lu)的(de)配(pei)套(tao)交(jiao)通(tong)網(wang)絡(luo)都(dou)會(hui)在(zai)跨(kua)海(hai)大(da)橋(qiao)通(tong)車(che)以(yi)前(qian)完(wan)成(cheng)。與(yu)港(gang)珠(zhu)澳(ao)大(da)橋(qiao)相(xiang)配(pei)套(tao)的(de)口(kou)岸(an)現(xian)代(dai)化(hua)建(jian)設(she)亦(yi)已(yi)作(zuo)出(chu)規(gui)劃(hua)，將(jiang)大(da)力(li)新(xin)建(jian)擴(kuo)建(jian)口(kou)岸(an)，改(gai)革(ge)通(tong)關(guan)模(mo)式(shi)，推(tui)進(jin)“一地兩檢”查驗模式，提高口岸通關能力。因此
，跨海大橋通車之日，就是效益顯現之時。

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