3月31日，國內鋼鐵巨頭寶鋼、鞍鋼、武鋼、首鋼、唐鋼
、邯鋼
、華菱
、本鋼
、太鋼、包鋼
、攀鋼、馬鋼
、沙鋼、濟鋼
、萊鋼、安鋼等16家鋼鐵企業，經過溝通協商，共同抵製國際鐵礦石漲價的不合理部分。國內鋼廠強調，在國際鐵礦石價格上漲71.5％的基礎上，BHP提出再加海運費價差每噸鐵礦石7.5至10美元的要求
，屬於不合理的、違wei背bei國guo際ji慣guan例li的de做zuo法fa。這zhe樣yang做zuo對dui鋼gang鐵tie生sheng產chan企qi業ye不bu利li，也ye不bu符fu合he礦kuang山shan企qi業ye的de利li益yi
，希xi望wang供gong需xu雙shuang方fang進jin一yi步bu加jia強qiang溝gou通tong
，特te別bie是shi從cong礦kuang山shan企qi業ye的de長chang期qi利li益yi考kao慮lv，不bu要yao堅jian持chi不bu合he理li的de要yao求qiu。同tong時shi，中zhong國guo鋼gang鐵tie生sheng產chan企qi業ye也ye要yao采cai取qu各ge種zhong措cuo施shi，積ji極ji應ying對dui，維wei護hu鋼gang鐵tie生sheng產chan企qi業ye的de合he法fa權quan益yi。
    從今天起，國際鐵礦石漲價就開始執行了。在巴西淡水河穀公司(CVRD)先漲價71.5%後
，澳礦BHP公司除決定上漲71.5%外

，又提出了增加海運費的不合理要求，BHP提出每噸鐵礦石要補差運費7.5至10美元。據了解，去年我國進口澳礦FOB價為28美元/噸，BHP運到中國海運費為21美元/噸，而CVRD海運費為30-34美元/噸

，所以他們的到岸價不同，去年我國進口巴西礦3670萬噸,進口澳礦6000萬(wan)噸(dun)左(zuo)右(you)，如(ru)此(ci)龐(pang)大(da)的(de)進(jin)口(kou)量(liang)
，在(zai)基(ji)價(jia)超(chao)常(chang)漲(zhang)價(jia)的(de)基(ji)礎(chu)上(shang)

，再(zai)強(qiang)加(jia)海(hai)運(yun)費(fei)補(bu)差(cha)確(que)屬(shu)於(yu)不(bu)合(he)理(li)的(de)要(yao)求(qiu)。另(ling)外(wai)，國(guo)內(nei)大(da)鋼(gang)雖(sui)然(ran)進(jin)口(kou)澳(ao)礦(kuang)數(shu)量(liang)龐(pang)大(da)，但(dan)並(bing)不(bu)是(shi)將(jiang)雞(ji)蛋(dan)放(fang)在(zai)一(yi)個(ge)藍(lan)子(zi)裏(li)
，堅(jian)決(jue)抵(di)製(zhi)不(bu)合(he)理(li)的(de)要(yao)求(qiu)，增(zeng)強(qiang)我(wo)國(guo)鋼(gang)鐵(tie)企(qi)業(ye)在(zai)國(guo)際(ji)貿(mao)易(yi)中(zhong)的(de)話(hua)語(yu)權(quan)是(shi)十(shi)分(fen)重(zhong)要(yao)的(de)。
    據(ju)分(fen)析(xi)，在(zai)國(guo)家(jia)進(jin)一(yi)步(bu)加(jia)強(qiang)鋼(gang)鐵(tie)產(chan)業(ye)宏(hong)觀(guan)調(tiao)控(kong)的(de)形(xing)勢(shi)下(xia)，國(guo)內(nei)鋼(gang)鐵(tie)產(chan)業(ye)盲(mang)目(mu)擴(kuo)張(zhang)的(de)局(ju)麵(mian)將(jiang)得(de)到(dao)更(geng)好(hao)的(de)改(gai)善(shan)。眾(zhong)多(duo)不(bu)符(fu)合(he)產(chan)業(ye)政(zheng)策(ce)，不(bu)符(fu)合(he)環(huan)保(bao)要(yao)求(qiu)的(de)小(xiao)鋼(gang)廠(chang)將(jiang)退(tui)出(chu)鋼(gang)鐵(tie)領(ling)域(yu)。對(dui)鐵(tie)礦(kuang)石(shi)的(de)消(xiao)費(fei)將(jiang)有(you)所(suo)節(jie)製(zhi)。另(ling)外(wai)，去(qu)年(nian)進(jin)口(kou)超(chao)量(liang)，3000多萬噸集聚在港口的鐵礦石需要消化
， 據最新統計，今年年初至上月末
，江蘇口岸累計進口鐵礦石456萬噸，價值3.6億美元
，較去年同期分別增長93%和110％。目前，囤積和滯港現象很嚴重，僅連雲港口岸一家，囤積港口的鐵礦石就高達200餘萬噸。另外，今年國內鐵礦廠產量也將大幅增長，鞍鋼、太鋼等企業自有礦山產能增加，自有礦石滿足率達到85%以上

，並不受製於國外鐵礦石主。另外
，中國多邊貿易有長足的發展，去年，我國從印度進口的鐵礦石已達到4000萬噸
，已取代巴西成為鐵礦石貿易的第二大國。因此
，抵製澳礦不合理漲價要求並沒有什麼可怕的。