西xi南nan師shi範fan大da學xue智zhi能neng傳chuan動dong工gong程cheng技ji術shu研yan究jiu中zhong心xin的de薛xue榮rong生sheng教jiao授shou介jie紹shao說shuo
，該gai係xi統tong直zhi接jie參can與yu傳chuan動dong，並bing進jin行xing數shu字zi智zhi能neng處chu理li，提ti高gao電dian池chi壽shou命ming和he係xi統tong工gong作zuo效xiao率lv。裝zhuang有you係xi統tong的de數shu字zi智zhi能neng電dian動dong自zi行xing車che增zeng加jia了le爬pa坡po性xing能neng3~5度，爬坡能力達到8～10度，而現有電動車最大爬坡能力僅為5度。該係統的產生標誌著我國在數字化智能傳動傳感自動控製領域處於世界領先水平。

　　據了解，該係統是融微電腦、傳感器、自動控製、集成電子線路、電機、納米技術、現代機械工程及製造等高新技術於一身的新型自適應傳動傳感智能自動控製係統，既具有傳動、傳遞
、傳輸、傳感
、檢測、執行
、自動控製、自動無級變速、自動擋、數字顯示和語音提示等多種功能，又集扭矩、角度、壓力、轉速、位移傳感器功能為一體。係統在傳動中進行無級檢測
，將測出的啟動

、怠速
、輕負荷

、中負荷、重(zhong)負(fu)荷(he)和(he)各(ge)種(zhong)負(fu)荷(he)交(jiao)變(bian)瞬(shun)間(jian)及(ji)過(guo)度(du)性(xing)等(deng)各(ge)種(zhong)參(can)數(shu)變(bian)化(hua)傳(chuan)送(song)給(gei)微(wei)電(dian)腦(nao)，適(shi)時(shi)進(jin)行(xing)數(shu)字(zi)智(zhi)能(neng)處(chu)理(li)，自(zi)動(dong)排(pai)除(chu)人(ren)為(wei)操(cao)作(zuo)不(bu)準(zhun)確(que)和(he)其(qi)他(ta)非(fei)標(biao)準(zhun)狀(zhuang)態(tai)的(de)誤(wu)操(cao)作(zuo)帶(dai)來(lai)的(de)損(sun)失(shi)。其(qi)使(shi)用(yong)功(gong)能(neng)和(he)範(fan)圍(wei)以(yi)及(ji)各(ge)項(xiang)綜(zong)合(he)指(zhi)標(biao)和(he)參(can)數(shu)已(yi)遠(yuan)遠(yuan)超(chao)過(guo)歐(ou)美(mei)、日本
、中國台灣和大陸廠家目前的成熟產品，為我國汽車、摩托車、電動自行車
、電動車等相關產業爭取到知識產權保護


，搶占了技術製高點。

　　該係統排除了終端前的傳動係統中各種複雜綜合因素的影響，直接參與傳動傳感，自動匹配調整
，大幅度減少汽車、摩托車尾氣排放，能大幅度降低能源損耗，最高可節能20％，是現有國內外電控電噴成熟技術無法比擬的。係統主要用於汽車、摩托車、機器人

、儀器儀表、家用電器、礦山、起重、交通、建築、輕工、食品、化工、石油、紡織、醫藥
、工程機械、軍事乃至航天等智能傳動領域。