本期導讀

    2018nianduogeshengshikaifangdezidongjiashishiyunyingxiangmu，shichoubeiduoniandezidongjiashijishukaishizaizhongguoluodidediyibu。bansuizhejishudechengshu，zaibuduandegonglulichengjileizhongshoujishuju，jinxingzhinengyouhua，shiqidakaigengguangkuoshichangdexianfaqi。

    在2018年，華為和奧迪在北京延崇高速上進行了相關測試
，百度Apollo則在長沙進行了相關的測試，自動駕駛技術在實際落地過程中
，需要經過的階段已經慢慢開啟。在2019年無疑將在原有基礎山迎來新的突破。

    在北京新出台的智能汽車相關方案中提出，將積極推動北京成為5G車聯網重點示範應用城市
，2020年在重點區域完成5G車聯網建設。在華北工控看來

，對於構建“自動駕駛”係統，需要車
、路、網的高度協同，在這幾個領域的齊發力
、共建設
，才能更好打造健康完備的協同係統。

    車

    提升自動駕駛技術能力
，推進“汽車大腦”生(sheng)態(tai)建(jian)設(she)，是(shi)在(zai)試(shi)運(yun)營(ying)階(jie)段(duan)不(bu)斷(duan)積(ji)累(lei)實(shi)踐(jian)大(da)數(shu)據(ju)，完(wan)善(shan)智(zhi)能(neng)化(hua)技(ji)術(shu)，提(ti)高(gao)實(shi)際(ji)上(shang)路(lu)行(xing)駛(shi)安(an)全(quan)度(du)的(de)根(gen)本(ben)。自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)車(che)輛(liang)作(zuo)為(wei)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)係(xi)統(tong)構(gou)建(jian)的(de)基(ji)本(ben)，是(shi)實(shi)現(xian)協(xie)作(zuo)的(de)核(he)心(xin)。

    路

    實現更加複雜的車路協同，需要路網具有更全麵的感知能力
，不管是基礎硬件層麵，還是網絡層麵

，都需要在路網上實現道路通信設施、視頻監控設施、交通信號、交通標識標線的全麵協同，以此來更好地為以“車”為中心的自動駕駛係統服務。

    網

    互知互感需要具有高度穩定性和係統性的上層網絡係統來支撐，在網絡層構建一個完備的係統來保障數據流、信息流的高度無時差運轉與互享
，網絡層麵的性能是自動駕駛係統運行的基礎。

    作zuo為wei智zhi能neng網wang聯lian汽qi車che的de核he心xin零ling部bu件jian，主zhu控kong計ji算suan機ji係xi統tong作zuo為wei硬ying件jian基ji礎chu平ping台tai搭da建jian的de必bi要yao工gong具ju，在zai其qi中zhong扮ban演yan重zhong要yao角jiao色se。對dui於yu自zi動dong駕jia駛shi領ling域yu對dui於yu嵌qian入ru式shi計ji算suan機ji產chan品pin方fang案an提ti出chu的de在zai技ji術shu和he性xing能neng上shang的de要yao求qiu，華hua北bei工gong控kong在zai初chu期qi調tiao研yan和he研yan發fa端duan就jiu緊jin緊jin把ba握wo市shi場chang脈mai絡luo。

    在華北工控自動駕駛\輔(fu)助(zhu)駕(jia)駛(shi)產(chan)品(pin)方(fang)案(an)中(zhong)，根(gen)據(ju)實(shi)際(ji)市(shi)場(chang)發(fa)展(zhan)進(jin)度(du)，推(tui)出(chu)了(le)多(duo)款(kuan)不(bu)同(tong)功(gong)能(neng)應(ying)用(yong)點(dian)的(de)方(fang)案(an)
，在(zai)其(qi)中(zhong)完(wan)美(mei)發(fa)力(li)。為(wei)滿(man)足(zu)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)汽(qi)車(che)實(shi)時(shi)對(dui)外(wai)界(jie)環(huan)境(jing)進(jin)行(xing)感(gan)知(zhi)和(he)做(zuo)出(chu)應(ying)對(dui)的(de)需(xu)求(qiu)，華(hua)北(bei)工(gong)控(kong)多(duo)攝(she)像(xiang)頭(tou)環(huan)視(shi)和(he)感(gan)測(ce)泊(bo)車(che)輔(fu)助(zhu)係(xi)統(tong)嵌(qian)入(ru)式(shi)主(zhu)板(ban)方(fang)案(an)通(tong)過(guo)搭(da)建(jian)優(you)質(zhi)的(de)智(zhi)能(neng)視(shi)覺(jiao)芯(xin)片(pian)組(zu)和(he)多(duo)核(he)處(chu)理(li)器(qi)，支(zhi)持(chi)高(gao)像(xiang)素(su)傳(chuan)感(gan)器(qi)輸(shu)入(ru)和(he)高(gao)速(su)存(cun)儲(chu)，具(ju)有(you)高(gao)性(xing)能(neng)、低功耗、高清視頻編解碼能力、接口豐富、擴展性強等特點。

    對於自動駕駛控製硬件單元而言，基於256顆CUDA核心、支持多個攝像頭
，采用NVIDIA Pascal架構，具有高性能解碼編碼能力。

    自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)領(ling)域(yu)對(dui)於(yu)硬(ying)件(jian)係(xi)統(tong)的(de)高(gao)要(yao)求(qiu)，需(xu)要(yao)更(geng)多(duo)優(you)質(zhi)的(de)嵌(qian)入(ru)式(shi)方(fang)案(an)來(lai)應(ying)對(dui)。在(zai)功(gong)能(neng)升(sheng)級(ji)上(shang)

，對(dui)於(yu)外(wai)界(jie)的(de)感(gan)知(zhi)能(neng)力(li)以(yi)及(ji)應(ying)對(dui)能(neng)力(li)
，都(dou)需(xu)要(yao)在(zai)路(lu)測(ce)過(guo)程(cheng)中(zhong)實(shi)現(xian)新(xin)一(yi)輪(lun)的(de)升(sheng)級(ji)，在(zai)北(bei)京(jing)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)計(ji)劃(hua)中(zhong)
，到(dao)2022年冬奧會構建完整成熟的自動駕駛體係，其中必定湧現出大量新的市場需求，帶動各地的相關領域發展。