2007年汽車行業“中考”成(cheng)績(ji)已(yi)經(jing)張(zhang)榜(bang)公(gong)示(shi)。在(zai)經(jing)曆(li)第(di)一(yi)季(ji)度(du)的(de)高(gao)速(su)增(zeng)長(chang)後(hou)，車(che)市(shi)在(zai)五(wu)六(liu)月(yue)隨(sui)即(ji)轉(zhuan)入(ru)淡(dan)季(ji)。但(dan)是(shi)從(cong)上(shang)半(ban)年(nian)乘(cheng)用(yong)車(che)市(shi)場(chang)來(lai)看(kan)，家(jia)庭(ting)購(gou)車(che)的(de)需(xu)求(qiu)仍(reng)然(ran)顯(xian)示(shi)出(chu)其(qi)對(dui)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)的(de)強(qiang)勢(shi)牽(qian)引(yin)力(li)，並且乘用車消費動力升級趨勢明顯；我國自主品牌車企表現可圈可點且後勁十足。 
　　1.6升轎車仍是車市“黃金眼” 
　　消費者偏愛自動擋 
　　剛剛出爐的中國汽車工業協會統計數據顯示，我國轎車市場前6個月銷售已經達到228.69萬輛，同比增長25.92%。從汽車排量來看
，..6升這一黃金排量繼續保持主力車型的地位。 
　　從數據統計來看，排量小於1升的車型累計銷售410103輛，同比下降18.15%，zhebiaomingzaiwoguojiechuleduixiaopailiangqichedezhuduoxianzhihou
，renmenduixiaopailiangqichedexuangoubingmeiyouxiangyuanlaiyuxiangdenayangkuangre。xiangbieryan，donglishengjidequshizhengzaixianxian。1.0~1.6升（含）的係列車型
，累計銷量達到721676輛
，同比增長56.82%；1.6~2.0升（含）係列車型累計銷量達到359852輛，同比增長69.49%。這兩組數據可以證明，在油價日益高漲的今天，同一車型中

，小一些的排量相對更受寵
；而既能滿足動力需求

、使用成本又相對經濟的1.6L排量
，更是成為家用轎車市場中的“黃金眼”。 
　　從幾款市場銷售狀況不錯的家用轎車不難看出這一特點。一汽-大眾寶來1.6升車型今年上半年累計銷售32222輛
，遠遠高於其1.8升車型的銷量；凱越1.6升（包括兩廂和三廂）累計銷售69929輛
，而其..8升車型銷售量僅為21398輛；標致3071.6升車型銷售19107輛，占其車型上半年總銷量的70%；東風悅達賽拉圖1.6升累計銷售34404輛
，占其車型總銷量的97%。這足以說明消費者“購大車，配小機”的心理依然存在：在同一檔次車型中，消費者會傾向於購買內部空間大的轎車，以滿足家用的舒適性
；在選擇某車型時，消費者又會傾向於選用所配發動機較小的車型，以節省使用成本。 
　　此外，從手動擋和自動擋類別看，目前轎車自動擋的銷量明顯呈現上揚趨勢。自動擋轎車上半年累計銷售769037輛
，同比增長59.13%。與上半年手動擋轎車1429722輛的銷量相比，可以看出：幾乎每三位轎車消費者中，就有一位選擇了自動擋轎車。這說明人們對於轎車的駕駛便捷與舒適性的要求正在提升。 
　　自主品牌表現不俗 
　　今年上半年
，我國自主品牌汽車風頭正勁。從轎車市場來看，自主品牌已經占據28.58%的市場份額，略高於日係車26.53%的市場份額，位居行業首位。其中，長安汽車以43萬輛的銷量位居汽車行業第四，奇瑞汽車以20.7萬輛位居行業第七
，華晨銷售14.4萬輛，位居行業第八；哈飛和吉利則分列第九和第十。另外，在轎車市場上
，奇瑞汽車市場占有率已近7%，吉利汽車市場占有率將近5%。目前從市場份額來看，自主品牌汽車距離一汽-大眾和上海大眾約10%的市場份額正在逐步接近。 
　　在自主品牌乘用車中，奇瑞QQ今年上半年累計銷售69295輛，與夏利轎車兩家幾乎獨霸了微型轎車的市場份額。華晨駿捷累計銷售已超4萬輛
，比亞迪F3實現銷售52782輛，都已經成為中級車市場的一線品牌。 
　　我國自主品牌乘用車在海外市場也取得不錯的成績。奇瑞
、吉利
、江淮、華晨、長安均在海外市場有大麵積豐收。 
　　下半年
，自主品牌汽車仍然非常活躍，也將帶給汽車市場新的氣象。據了解，江淮轎車將在8月推出；中華M3即將麵世，這是自主品牌造出的首款轎跑車；比亞迪也將推出F6，能否延續F3的
售奇跡值得期待；MG名爵7係上市，也將給今年的車市注入一股新的力量。