眾所周知，近兩年來，我國的快遞業務量一直保持著高速的增長態勢，而這種趨勢在未來幾年也還將會延續下去。有數據預測到2020年
，我國快遞業務量將達到700億


，業務收入接近8000億元。2018－2020快遞業務量複合增長率為19．5％，業務收入複合增長率為15．4％。如(ru)此(ci)一(yi)來(lai)



，快(kuai)遞(di)末(mo)端(duan)的(de)配(pei)送(song)壓(ya)力(li)也(ye)在(zai)逐(zhu)日(ri)增(zeng)加(jia)。為(wei)緩(huan)減(jian)末(mo)端(duan)壓(ya)力(li)，近(jin)幾(ji)年(nian)各(ge)大(da)智(zhi)能(neng)快(kuai)遞(di)櫃(gui)應(ying)時(shi)而(er)生(sheng)。而(er)且(qie)，智(zhi)能(neng)快(kuai)遞(di)櫃(gui)因(yin)其(qi)安(an)全(quan)性(xing)和(he)便(bian)利(li)性(xing)越(yue)來(lai)越(yue)受(shou)到(dao)快(kuai)遞(di)員(yuan)和(he)用(yong)戶(hu)的(de)信(xin)賴(lai)和(he)歡(huan)迎(ying)。

《2018－2023年中國智能快遞櫃市場前景及投資機會研究報告》，也指出到2020年
，中國智能快遞櫃市場規模將達近300億(yi)元(yuan)。但(dan)是(shi)，隨(sui)著(zhe)智(zhi)能(neng)快(kuai)遞(di)櫃(gui)的(de)全(quan)國(guo)範(fan)圍(wei)內(nei)擴(kuo)張(zhang)，其(qi)發(fa)展(zhan)瓶(ping)頸(jing)也(ye)越(yue)來(lai)越(yue)凸(tu)顯(xian)出(chu)來(lai)。那(na)麼(me)智(zhi)能(neng)快(kuai)遞(di)櫃(gui)發(fa)展(zhan)過(guo)程(cheng)中(zhong)投(tou)入(ru)的(de)成(cheng)本(ben)和(he)盈(ying)利(li)方(fang)式(shi)是(shi)怎(zen)樣(yang)呢(ne)
？又(you)該(gai)如(ru)何(he)解(jie)決(jue)呢(ne)

？

成本投入巨大

智能快遞櫃成本包括櫃體成本、場地租金、設備折舊
、鋪設代理傭金、維護維修和電費網費通信費、管理費等。據調查
，一組尺寸為2500×1950×500mm的智能互聯網快遞櫃，網上起訂價格為1．2萬元左右
，一般以1．8萬元到6萬元不等。還涉及場地的租賃費
，早期成本較小
，一般不超過2000元／年，但之後由於多家企業參與競爭致使租金一路飆升至數萬元不等，而且快遞櫃進駐小區還包括場租費、管理費等，一組快遞櫃初始運營投資金額至少在4萬元左右。

此外
，還包括安裝成本、維護運營成本或者與合作商合作的成本，這些還不包含線路改造、與單位物業溝通等多個範疇的成本。不可避免的微小成本還包括商用電費、duanxinfeideng。yibaneryan


，zhinengkuaidiguiqiyeweijieshengdianfeibufenchengbenhuicaiqudabaodaonianzujinbingqudezhekoufangshijiejue
，erqianqideduanxinfeiyongyesuizheweixingongzhonghaodeguanzhuyousuojiangdi。

而快遞櫃的淡旺季比較明顯。以一組141個格口的快遞櫃為例
，快遞員往快遞櫃裏塞快件

，每用一個格口需要支付兩毛錢來計算
，使用率平均達到100％

，也就是141次／天，收入為28．2元，一年的收入10293元
，這與初始運營費用相比差距比較大。

盈利途徑

目mu前qian

，盡jin管guan快kuai遞di櫃gui由you於yu成cheng本ben資zi金jin壓ya力li比bi較jiao大da，但dan多duo方fang政zheng策ce也ye在zai鼓gu勵li其qi發fa展zhan。近jin幾ji年nian政zheng府fu出chu台tai多duo項xiang直zhi接jie或huo間jian接jie關guan於yu支zhi持chi推tui廣guang智zhi能neng快kuai遞di櫃gui的de政zheng策ce文wen件jian。與yu此ci對dui應ying的de是shi，大da量liang的de資zi本ben也ye在zai近jin幾ji年nian相xiang繼ji湧yong入ru，為wei智zhi能neng快kuai遞di櫃gui行xing業ye的de發fa展zhan打da入ru強qiang心xin劑ji，如ru去qu年nian初chu豐feng巢chao獲huo得de20．7億元融資。

有you政zheng策ce的de扶fu持chi和he資zi本ben注zhu入ru的de加jia持chi是shi好hao事shi
，但dan智zhi能neng快kuai遞di櫃gui行xing業ye仍reng然ran麵mian臨lin著zhe虧kui損sun的de狀zhuang態tai，因yin此ci還hai需xu自zi己ji謀mou取qu其qi他ta盈ying利li之zhi途tu。目mu前qian，智zhi能neng快kuai遞di櫃gui的de收shou入ru來lai源yuan主zhu要yao依yi靠kao廣guang告gao收shou入ru（包含櫃體廣告、顯示屏廣告、微信端的廣告等）、包裹攬件收入
、向投遞員收取的使用費、消費者逾期取件所支付的費用以及有償寄存和部分的打賞收費等。

以豐巢為例
，從其官網上可以看到，快遞櫃的五大盈利模式是線上寄件、櫃體廣告
、屏保廣告
、取件服務頁麵廣告、豐巢微信／支付寶／短信頁麵，廣告載體正是快遞櫃的重要商業賣點。根據相關查詢結果，京東自提櫃廣告價格顯示，櫃體展示月租金為6000元
；PPT格式的電子海報／視頻支持，每月250元
；圖片海報展示價格200元，時間為15天。

jizhezhidianfengchaokefudezhi，fengchaozhuyaozhenduikuaidiyuanhejikuaidiyonghushiyong
，buguomuqianshoufeihaishizhuyaokaoshoukuaidiyuandeqian，bingwuduiyonghuyuqiqujianqiangzhishouqufeiyongxianxiang，kuaidiyuanxuyaogenjuguizidaxiaozhifuweibutongdaxiaodekuaidizhifu0．3、0．5
、1元的費用，而且不同區域不同櫃體收費標準會有微調。

中郵速遞易快遞櫃一般情況下則按照大箱0．6元／件，中箱0．5元／件，小箱0．4元／件收取費用
，並保持局部地區的微調
，據悉未來的發展中，還可能向小區物業收取一定平台費用。

一名快遞物流行業人士介紹說：“現在除了收逾期費之外，也有公司在慢慢推出類似於打賞、讚賞那樣的非強製方式，也是一種探索。沒辦法，隻有先生存下來，才能談其他的。”

chulezishenqiushengcunfazhantuichugezhongcuoshizhiwai，zhengfuduizhinengkuaidiguiqiyezuochulezhijiedejingjibutie。yijinanweili，duicongshizhinengkuaijianxiangbufangyunyingqiexinzengzhinengkuaijianxiangdadao300組（含）以上的物流企業，按照2000元／組的標準給予補助
，每個企業最高補助額不超過100萬元。

分析、探索

、解決

有you人ren曾zeng表biao示shi，成cheng本ben過guo高gao和he高gao估gu用yong戶hu消xiao費fei頻pin率lv以yi及ji無wu法fa積ji累lei穩wen定ding的de客ke戶hu流liu量liang是shi智zhi能neng快kuai遞di櫃gui無wu法fa盈ying利li的de最zui主zhu要yao原yuan因yin。那na麼me在zai如ru何he盈ying利li的de問wen題ti上shang，專zhuan家jia們men又you有you哪na些xie觀guan點dian呢ne
？

觀點一：應推廣增值服務

中國社科院工業經濟研究所副研究員趙劍波曾在接受采訪時表示
，對於智能快遞櫃企業普遍麵臨用戶“抵觸付費”nanti，yingtuiguangzengzhifuwu。zaituozhanshenghuoleifuwufangmianjinxingchuangxin
，jinjinyikaokuaididedaishouhedaifa，hennanxingchengyinglinengli。youqidaoleshichangchengshuqi
，zhinengkuaidiguichujuguimo，yongyoupangdadeyonghurukouzhihou，tigongyixiezengzhifuwu，zhinengkuaidiguiqiyejiuhuiyongyougengdadehuayuquanhetanpannengli。”

觀點二：搭建平台，走集約發展模式

北京郵電大學郵政發展研究中心主任趙國君認為，首先應解決智能快遞櫃建設、維護的主體問題。“郵政有國家信譽、普遍服務的基礎設施等先天優勢
，以郵政的普遍服務為主建設快遞櫃
，可以降低運營成本，同時提高服務水平。”他建議
，智能快遞櫃建設通過郵政搭建平台，快遞公司共享使用
，走集約發展模式。

觀點三：從其數據、流量中掘金

一位不願透露姓名的專家認為，消費者和快遞員都不應作為快遞櫃費用的承擔者，而是應該由快遞企業通過提升快遞價格來“支付”這部分成本。此外
，智能快遞櫃的贏利模式不能完全靠收費和廣告，而是從其數據
、流量中掘金，當年的“豐鳥之爭”就是最好的證明。所以，布局智能櫃收集快遞對接數據的價值遠大於其能否帶來微薄現金利潤。

觀點四：提高市場集中度

盡管智能快遞櫃在盈利上還存在一定問題
，但是它集成了物聯網、智能識別、動態密碼
、無線通訊等技術，能夠實現快遞的智能化集中存取
，遠程監控和信息發布等功能，對於快遞數據的收集有很大幫助。無論是電商企業、物wu流liu公gong司si還hai是shi第di三san方fang企qi業ye都dou在zai積ji極ji布bu局ju目mu前qian看kan來lai穩wen虧kui不bu賺zhuan的de智zhi能neng快kuai遞di櫃gui，是shi因yin為wei從cong長chang遠yuan來lai看kan智zhi能neng快kuai遞di櫃gui有you其qi戰zhan略lve意yi義yi。因yin此ci
，從cong目mu前qian眼yan花hua繚liao亂luan的de快kuai遞di櫃gui市shi場chang來lai看kan
，提ti高gao市shi場chang集ji中zhong度du才cai是shi發fa展zhan的de趨qu勢shi。

當前我國用戶還未形成自願付費的消費理念

，這也需要時間的沉澱和經濟的進一步發展。不過對於整個快遞櫃行業而言，2019年將意味著更多的布局投入，更優質的用戶體驗。短期盈利不是核心，重要的是商業模式的增長空間，形成完善、良性的成長模式。