8月18日，ABB在上海臨港開發區為旗下先進的綠色船舶推進係統Azipod C全球生產基地舉行落成典禮。ABB擁有全球領先的船舶推進技術。1990年
，ABB推出了世界上第一套吊艙式電力推進係統Azipod，賦予了船舶出色的機動操縱性能，並能大幅降低係統能耗，減少廢氣排放。

　　當前
，ABB的Azipod係統已經裝備在全球超過100艘各類船舶上，在破冰船
、豪華郵輪
、科考船
、近海供應船、鑽井平台

、輪渡和巨型遊艇等各類環境下累計運行超過700萬小時。在中國
，ABB上海新生產基地已經為22條船提供了60套係統，ABB的Azipod係統已經應用於世界先進的客滾船——煙台大連鐵路輪渡、中國第一艘完全國內自主設計3000噸級綜合海洋監測船——“中國海監83號”等多個國家重點項目。裝備ABB電力推進係統的煙大鐵路輪渡
，與采用傳統的柴油推進係統船隻相比，節省燃料20-30%。

　　當日
，ABB北亞區及ABB（中國）有限公司總裁方秦先生在接受媒體采訪時指出，“我們在上海投資建立Azipodquanqiushengchanjidihezhiqianchangqidejucuo，douhenhaodeguanchelewomenzaizhongguodefazhanzhanlve。womenzaizhongguobazuixianjindechuanbojishuyunyongzaichuanboyewulingyu，tongshi，zhongguoshengchandexianjinchuanbochanpinyejiangzaofuyuzhenggequanqiushichang。jintianweidajiazhanxiandechuanbodianlituijinxitongyeshiruci，zaigailingyuzhong

，zhegejishushiyouwomenyanfade
，womenbujinjinzaijishufangmianchuyushichangdiyiweizhi，bingqieyizhiyinlingzhegeshichangdefazhan。”

　　方秦說，2011年ABB在上海的投資約為5000萬美元，這當中就包括了吊艙式船舶推進器生產基地。ABB進行這些項目投資主要源於2大動力：首先
，希望能夠更進一步的加強本土化、更加貼近市場
、貼近ABB的客戶；另外一方麵
，本土化也意味著ABB希望能夠在中國市場以更有競爭力的方式去服務全球市場
，利用在中國各個不同業務領域的能力去服務於全球市場。ABB相信中國在船舶造船領域以及其他眾多行業都將成為全球最重要的市場。所以我們希望將ABB最先進的技術引進中國，能夠以此推動ABB在全球的業務發展。在全球，ABB有2個地方可以很好的應用和推廣吊艙式推進係統技術

，其中之一就是上海。

　　ABB全球船舶及起重機業務單元負責人蘇淩瀚也對媒體說，對於全球船舶及起重機業務單元而言
，ABB在過去一年中做了很多未來發展規劃，和其他公司一樣，在這個規劃中ABB也ye看kan到dao在zai全quan球qiu特te別bie是shi中zhong國guo有you非fei常chang多duo的de發fa展zhan機ji會hui。在zai過guo去qu幾ji年nian中zhong，整zheng個ge全quan球qiu造zao船chuan業ye也ye發fa生sheng了le很hen多duo變bian化hua

，比bi如ru造zao船chuan業ye從cong西xi方fang轉zhuan向xiang東dong方fang，從cong歐ou洲zhou到dao韓han國guo、中國、新加坡

，除此以外還有很多其他的變化。ABB製(zhi)定(ding)未(wei)來(lai)發(fa)展(zhan)規(gui)劃(hua)的(de)基(ji)礎(chu)之(zhi)一(yi)就(jiu)是(shi)全(quan)球(qiu)都(dou)在(zai)關(guan)注(zhu)燃(ran)油(you)效(xiao)率(lv)問(wen)題(ti)，希(xi)望(wang)能(neng)夠(gou)建(jian)造(zao)出(chu)一(yi)些(xie)更(geng)加(jia)高(gao)效(xiao)的(de)船(chuan)隻(zhi)。因(yin)為(wei)燃(ran)油(you)費(fei)用(yong)在(zai)不(bu)斷(duan)增(zeng)加(jia)
，燃(ran)油(you)投(tou)資(zi)是(shi)非(fei)常(chang)巨(ju)大(da)的(de)一(yi)筆(bi)開(kai)支(zhi)。另(ling)外(wai)，大(da)家(jia)非(fei)常(chang)關(guan)注(zhu)環(huan)保(bao)問(wen)題(ti)，同(tong)時(shi)也(ye)高(gao)度(du)重(zhong)視(shi)安(an)全(quan)性(xing)問(wen)題(ti)

，此(ci)外(wai)信(xin)息(xi)技(ji)術(shu)也(ye)開(kai)始(shi)進(jin)入(ru)到(dao)船(chuan)舶(bo)行(xing)業(ye)。以(yi)前(qian)，船(chuan)舶(bo)在(zai)駛(shi)入(ru)海(hai)洋(yang)後(hou)就(jiu)沒(mei)有(you)辦(ban)法(fa)獲(huo)得(de)更(geng)多(duo)的(de)信(xin)息(xi)，但(dan)現(xian)在(zai)隻(zhi)要(yao)接(jie)入(ru)電(dian)腦(nao)就(jiu)能(neng)跟(gen)蹤(zong)和(he)查(zha)看(kan)所(suo)有(you)信(xin)息(xi)。船(chuan)舶(bo)行(xing)業(ye)的(de)確(que)發(fa)生(sheng)了(le)非(fei)常(chang)多(duo)的(de)變(bian)化(hua)，這(zhe)些(xie)變(bian)化(hua)對(dui)於(yu)ABB未來的增長而言是非常好的機會。ABB在上海啟用的新生產基地就是一個非常好的例子。

　　ABB中國船舶及起重機業務單元負責人姚曄東向媒體介紹說，ABB在船舶領域是全球領先的供應商。對於ABB來說，在船舶及起重機業務單元
，使用的產品約90%以上來自ABB自己，ABB將這些產品進行係統集成，通過係統開發最後提供給船舶用戶使用，為各種類型船舶提供智能的係統。這就是ABB稱之為解決方案的集成方式。

　　姚曄東指出，Azipod C係統一種是帶有螺旋槳的，一種是不帶螺旋槳的。帶螺旋槳的船對速度有需求，需要速度快一些；不帶螺旋槳的推進方式主要應用於大馬力拖輪，或是那些在海上需要花很大的動力去拖拽其它船舶的應用。ABB的Azipod C係統可以在水裏實現360度旋轉。現在，很多電力推進係統是推著船向前行進，但Azipod C係統的特點是拖著船向前行進，它的螺旋槳是向前的，不是向後的。Azipod C係統進行360度du旋xuan轉zhuan時shi
，可ke以yi根gen據ju不bu同tong的de需xu求qiu進jin行xing轉zhuan動dong，省sheng掉diao拖tuo輪lun應ying用yong
，在zai碼ma頭tou掉diao頭tou時shi可ke以yi實shi現xian原yuan地di調tiao頭tou功gong能neng。如ru果guo一yi艘sou體ti積ji非fei常chang大da的de船chuan，可ke以yi實shi現xian原yuan地di轉zhuan向xiang，這zhe是shi非fei常chang有you意yi思si的de。在zai省sheng油you節jie能neng方fang麵mian
，這zhe是shi很hen重zhong要yao的de優you勢shi。Azipodxitongzaichaojihaohuayoulunshangdeyingyongfeichangduo，yinweizhetaoxitongfeichanganjing，chuankaidongshihenpingwen，buxiangchangguidechuanyoufeichangdadezhendong。zhegexitongkeyitigaochuanbodeshushixing，congzhegejiaodulaishuoshiyouyoushide。congzhuangbeidejiaodulaishuo，yibanchuanzhixuqiu2套
，但是鑽井平台可能會采用6到8套，再加上備用係統一共9套，這是非常大的需求。

　　據姚曄東透露
，ABB上海新生產基地已經為22條船提供了60套係統，目前在加緊生產
，在生產試運行期間就已經有訂單了。