目前博世在中國操作的項目還隻能納入智能製造範疇，即狹義的工業4.0概念。而不菲的投資金額仍是阻礙工業4.0市場發展的主要因素
，許多中小企業仍持觀望態度。

2014年3月的一天
，當劉天鵬走進秦川機床董事長龍興元位於陝西寶雞的辦公室時，這位博世力士樂中國銷售副總裁的心情多少有些忐忑。

過去十多年，博世力士樂一直是秦川機床的零部件供應商。這家以傳動與控製技術聞名的公司前身名為力士樂
，在2001年為博世集團所收購後，與其自動化業務部門合並，成為博世的全資子公司。

liutianpenghelongxingyuanyinweiyewuguanxiyixiangshiduonian。ciqian，liangrendehezuozhuyaojizhongzaiyingjianxiaoshoucengmian。erzhecilaishanxichucha，liutianpengdasuanxianglongxingyuanjieshaoyikuangongye4.0的解決方案。不過對於能否談成這筆新生意，劉天鵬並無太大把握。

2014年時，工業4.0已小有名氣，但還算不上熱門。2013年的漢諾威工博會上
，由德國科研機構及博世、西門子等企業組成的工作小組向政府提交了執行工業4.0戰略的建議書。這一旨在提升德國製造業實力的願景被確定為德國的國家戰略，此後還被冠以第四次工業革命之稱。

和上一代工業形態相比
，工業4.0qiangtiaodeshigongyexinxihulian。hulianwangtongxunjishudejinbu
，shidexinxigoutongbiandegengjiarongyi。duizhexiexinxishendufenxihou，ketigaoshengchanxiaolv
，rangshengchanxiangengweizhineng。

在提出工業4.0這一概念後

，博世製定了雙重戰略，首先在旗下的250家工廠試點工業4.0改造項目，並同步將相關技術向外部客戶推廣。

秦川機床被劉天鵬視為博世工業4.0的de潛qian在zai客ke戶hu。過guo去qu幾ji年nian
，秦qin川chuan機ji床chuang將jiang業ye務wu領ling域yu從cong原yuan先xian的de齒chi輪lun機ji床chuang製zhi造zao延yan伸shen至zhi下xia遊you的de齒chi輪lun產chan品pin，機ji器qi人ren關guan節jie減jian速su器qi是shi新xin產chan品pin方fang向xiang之zhi一yi。國guo內nei工gong業ye機ji器qi人ren市shi場chang的de爆bao發fa，為wei這zhe種zhong關guan鍵jian零ling部bu件jian的de銷xiao量liang增zeng長chang提ti供gong了le可ke能neng。

在劉天鵬來訪前，秦川機床已建成了一條關節減速器生產線。不過其裝配環節主要依靠手工：操作工憑經驗將機器加工產線生產的多個齒輪組裝在一台減速器內。

這條生產線可以製造七種類型、meizhongleixingbaokuowugeguigedeguanjiejiansuqi，ertamendegongyiyouyousuochayi。zheyiweizhedangjiansuqideshengchanpinleigenghuanshi
，chanxiandegongrenxushoudongqiehuansuoxuyaodegeleizuzhuangshebei。

這條產線每個月的減速器產量僅為500台左右
，產品質量也無法保持穩定。這顯然不是秦川機床想看到的，因此它正考慮對該產線進行一次脫胎換骨的升級改造。

這次拜會中，龍興元和劉天鵬就工業4.0的交流持續了近三小時。在那次談話後，劉天鵬意識到
，秦川機床很有可能成為博世在中國的第一個工業4.0客戶。

不過龍興元對合作仍有不少擔心：經過工業4.0改造後，減速器生產線的產能能否達到預期？改造產線的投資多久才能收回？盡管此前在博世德國總部接受過工業4.0短期培訓，但劉天鵬當時並不能給出明確答案。

最終敲定博世力士樂和秦川合作的，是一頓晚餐。

2014年3月下旬
，博世首席執行官沃爾克馬爾·鄧納爾訪華。自2012年掌舵博世後

，鄧納爾每年都會來中國1-2次
，每次最多見3個重要客戶。這一次
，秦川機床的董事長成為了他的座上賓。

晚wan餐can結jie束shu後hou
，雙shuang方fang的de合he作zuo項xiang目mu正zheng式shi啟qi動dong。博bo世shi的de技ji術shu專zhuan家jia開kai始shi頻pin繁fan地di出chu現xian在zai秦qin川chuan機ji床chuang的de工gong廠chang內nei，這zhe些xie人ren中zhong，既ji有you博bo世shi中zhong國guo的de員yuan工gong，也ye有you來lai自zi德de國guo總zong部bu的de工gong業ye4.0、傳感器或是生產工藝專家。

此後一年多內，博世方麵派出的技術人員超過200人次，潘朔端也是其中之一。2014年底，這位博世力士樂項目總監開始接觸工業4.0概念。在潘朔端看來，工業4.0和精益生產理念在本質上並沒有區別，兩者的目的都是提高製造業的效率。

在去年7月成為公司秦川機床項目負責人後，潘朔端最重要的工作之一
，就是向對方解釋工業4.0的理念。當時國內對於工業4.0的理解還停留在粗淺的階段。

zaiyukehugoutongshi，panshuoduanchangxiangduifangjuqiyigeguanyushengchandengdaidelizi。zaichuantongshengchanxianshang，jingchanghuifashenglingbujianmeiyoudaowei


，daozhixiayidaogongxuwufaanjihuashishideqingkuang。

“過去在總結問題時，會歸因於產線上的其他人有失誤。但這其實是係統問題，並非某個人做錯了什麼”，潘(pan)朔(shuo)端(duan)說(shuo)。在(zai)相(xiang)當(dang)程(cheng)度(du)上(shang)
，造(zao)成(cheng)這(zhe)種(zhong)困(kun)境(jing)的(de)原(yuan)因(yin)在(zai)於(yu)信(xin)息(xi)不(bu)透(tou)明(ming)。解(jie)決(jue)之(zhi)道(dao)是(shi)建(jian)立(li)生(sheng)產(chan)線(xian)之(zhi)間(jian)的(de)數(shu)字(zi)化(hua)聯(lian)係(xi)，這(zhe)也(ye)正(zheng)是(shi)博(bo)世(shi)力(li)士(shi)樂(le)打(da)算(suan)為(wei)秦(qin)川(chuan)機(ji)床(chuang)減(jian)速(su)器(qi)生(sheng)產(chan)線(xian)帶(dai)來(lai)的(de)改(gai)變(bian)。

2015年11月，秦川機床與博世力士樂正式簽訂了合作建設智能減速器生產線的協議，兩家公司將建設一條全新生產線，該項目的投資額預計為3800萬元。

兩者的簽約儀式在中國工博會的展台上進行。在這個每年11月舉行的工業界盛會上，博世力士樂首次在國內展示了一條工業4.0示範生產線——其原型是公司位於德國洪堡的液壓閥生產線
，它能生產6大類共計2000種產品。多品種

、少批量的產品製造要求，與秦川機床關節減速器的生產需求頗為合拍。

博世力士樂在2016年工博會上展出的工業4.0樣板生產線 博世力士樂供圖

在這條工業4.0生產線所使用的技術中，被提及最多的當屬射頻識別。它的作用是在生產產品品類變化時，快速切換產線的各類加工設備與之匹配。

在zai產chan線xian上shang，每mei個ge盛sheng裝zhuang零ling件jian的de托tuo盤pan都dou帶dai有you電dian子zi標biao簽qian，當dang它ta們men順shun著zhe流liu水shui線xian移yi動dong時shi，射she頻pin識shi別bie設she備bei能neng讀du取qu標biao簽qian確que認ren零ling件jian類lei型xing，知zhi曉xiao該gai進jin入ru哪na道dao加jia工gong工gong序xu，自zi動dong對dui生sheng產chan線xian的de加jia工gong設she備bei進jin行xing調tiao整zheng。托tuo盤pan會hui在zai需xu要yao使shi用yong到dao的de工gong位wei停ting留liu，等deng待dai機ji器qi或huo工gong人ren進jin行xing加jia工gong
，在zai無wu需xu工gong人ren加jia工gong的de工gong位wei，會hui自zi動dong跳tiao過guo。這zhe類lei似si於yu高gao鐵tie行xing駛shi過guo程cheng中zhong隻zhi停ting大da站zhan不bu停ting小xiao站zhan。類lei似si的de技ji術shu
，也ye將jiang被bei用yong於yu秦qin川chuan機ji床chuang的de新xin生sheng產chan線xian。

博世力士樂在2016年工博會上展出的工業4.0樣板生產線 博世力士樂供圖

在與博世力士樂簽署合作協議的發布會上，龍興元頗有信心地表示，新產線預計在2016年二季度完工
，關節減速器的產量將因此提高到每月5000台，而所需要的操作工數量則會從20人減少到4人。

新(xin)的(de)減(jian)速(su)器(qi)生(sheng)產(chan)線(xian)包(bao)括(kuo)兩(liang)部(bu)分(fen)，五(wu)條(tiao)零(ling)部(bu)件(jian)加(jia)工(gong)線(xian)以(yi)及(ji)一(yi)條(tiao)總(zong)裝(zhuang)線(xian)。工(gong)程(cheng)將(jiang)分(fen)兩(liang)步(bu)實(shi)施(shi)，項(xiang)目(mu)的(de)第(di)一(yi)期(qi)包(bao)括(kuo)一(yi)條(tiao)總(zong)裝(zhuang)線(xian)和(he)兩(liang)條(tiao)零(ling)部(bu)件(jian)加(jia)工(gong)線(xian)，另(ling)外(wai)三(san)條(tiao)零(ling)部(bu)件(jian)加(jia)工(gong)線(xian)將(jiang)在(zai)二(er)期(qi)項(xiang)目(mu)建(jian)設(she)時(shi)完(wan)成(cheng)。博(bo)世(shi)力(li)士(shi)樂(le)負(fu)責(ze)建(jian)設(she)總(zong)裝(zhuang)線(xian)
，加(jia)工(gong)線(xian)則(ze)由(you)秦(qin)川(chuan)機(ji)床(chuang)承(cheng)擔(dan)。齒(chi)輪(lun)在(zai)兩(liang)條(tiao)零(ling)部(bu)件(jian)加(jia)工(gong)線(xian)製(zhi)作(zuo)完(wan)成(cheng)後(hou)
，會(hui)由(you)輸(shu)送(song)帶(dai)運(yun)至(zhi)總(zong)裝(zhuang)線(xian)，以(yi)完(wan)成(cheng)最(zui)後(hou)的(de)裝(zhuang)配(pei)。

今年9月底，新產線的一期工程經過數輪驗收後即將交付，目前已有2個規格的減速器由該產線試生產。

劉天鵬告訴界麵新聞記者
，這條產線在二期項目完成後每月可以完成5000台減速器的產能目標。“相比於此前每月500台的產量，10倍的產能增長並非全部來自工業4.0的功勞”，他說，從手工製造到智能生產，這條生產線跳過了俗稱工業3.0的自動化生產階段
，該階段對於產能提高也十分關鍵。

在與博世力士樂的合作過程中
，秦川機床掌握了部分工業4.0dezhongyaojishu。longxingyuanxiwang
，qinchuanjichuangjiangzaiweilaiyenengchengjieqitakehudezhinengshengchanxiangaizaoxiangmu。zaishishizhexiexiangmushi
，boshilishilehuizuoweigudingdehezuofangcanyu，fuzetigongjishuhelingbujianzhichi。anzhaoshuangfangdexieyi，jiansuqishengchanxiandeerqigongchengjiangyouqinchuanjichuangzhuyaochengdan。

除了秦川機床外，博世還在今年找到了另一個工業4.0的客戶——濟南二機床集團有限公司（下稱濟南二機床）。此前，博世已搭建起了在中國實施工業4.0項目的組織框架。博世德國總部早先已成立了互聯工業部門，作為實施工業4.0戰略的機構，博世中國工業4.0項目總監任曉霞所在的部門則是該部門在中國的分支，她在2015年6月調任至此。

在承接工業4.0項目時，博世需要進行跨部門合作，會調派各事業部的精益生產、傳感器和自動化等方麵的技術專家。專注於硬件的子公司博世力士樂，主要負責項目中的智能製造部分。

今年3月，任曉霞拜訪濟南二機床總部時，她最想了解的問題
，就是這家國內知名機床公司在哪些生產方麵的困難有可能用工業4.0進行改造。

在任曉霞看來
，挖掘客戶的真實需求是工業4.0市場拓展階段最花時間的環節。“我們和很多客戶交流三、四次甚至十幾次，也無法確定他們在哪個環節最為適合工業4.0，不少項目因此而擱置。”

博世力士樂中國總經理劉火偉也描述過類似的問題。國內不少企業都對工業4.0興趣濃厚
，原因是聽說它能解決很多問題。但是這些企業都不清楚工業4.0可以幫助改進自己的哪些生產環節。

在任曉霞和濟南二機床同行們經過一下午的討論中，雙方談到了自動化提升、數據采集等許多內容，直到交流的最後階段，排產係統才成為了交流的焦點。

jinanerjichuanganquanshengchanjishubufubuchangluoliligaosuta，gongchangmuqiancaiyongdeshirengongpaichanmoshi，jihuayuangenjudingdananpaimeigechejianneibutongshebeideshengchanrenwu。yigechejianneiyoujin70台設備，用於製造大小規格不同的零部件。

各種意外變化經常會打亂原先製定的生產流程，包括加工設備出現故障或是有客戶的訂單需要加急處理。這導致計劃員們時常12小時連軸轉
，承受著極高的工作壓力。

擁有足夠的經驗才能勝任計劃員這一職位。濟南二機床共有25名ming計ji劃hua員yuan
，他ta們men中zhong任ren何he一yi位wei，都dou經jing過guo至zhi少shao五wu年nian的de培pei訓xun。過guo去qu一yi年nian
，羅luo麗li麗li和he她ta的de同tong事shi開kai始shi尋xun找zhao一yi個ge更geng好hao的de數shu字zi化hua排pai產chan方fang案an，讓rang計ji劃hua員yuan們men從cong高gao壓ya狀zhuang態tai中zhong解jie脫tuo出chu來lai，但dan始shi終zhong沒mei有you合he適shi的de方fang案an。

工業4.0也許能解決這個問題。今年5月
，博世和濟南二機床完成工業4.0項目簽約
，雙方選擇了工廠內的一條齒輪加工車間試點建設新的排產係統，並計劃在2017年底完成改造。這一合作項目
，出現在了7月公布的中德智能製造合作試點首批示範項目名單中。

今年8月
，沈陽中之傑流體控製係統有限公司也成為了博世力士樂的工業4.0客戶。後者將為這家中國航天科工集團旗下的企業提供智能裝配生產線。

任曉霞透露，除了上述已經簽約的3個項目外
，博世在中國還有超過10個處於密切接觸中的工業4.0潛在客戶。

在博世拓展中國市場的同時，工業4.0在國內的熱度開始逐漸升溫。去年，中國國務院發布了一份名為《中國製造2025》的規劃。這份為中國製造業量身定製的路線圖，與德國的工業4.0規劃有著異曲同工之效
，意圖讓中國在未來十年內邁入製造強國行列。

劉天鵬清楚地記得這份規劃的發布時間——2015年5月19日。他當時預感到，工業4.0在中國的市場即將爆發
，最直接的動力將來自政府的政策和資金支持。最近兩個月，秦川機床已經收到了總計5500萬元的財政補貼
，用於機器人關節減速器智能產線的建設。

不菲的投資金額仍是眼下阻礙工業4.0市場拓展的主要因素。“許多中小企業雖然下決定和執行的過程比較快，但由於投資額較大，通常會對工業4.0改造持觀望態度。”任曉霞告訴界麵新聞記者。

在中德政府的合力推動下，工業4.0與中國製造2025的對接已成為業內熱議的話題。德國總理默克爾是這一對接的倡導者，在她近期兩次訪華期間
，已促成了另兩家德國企業在中國的工業4.0訂單。

去年10月
，思愛普軟件（SAP）與徐工集團簽訂了工業4.0整體提升項目；今年6月，西門子與寶鋼集團建立了工業4.0的合作關係。此前
，西門子已在成都新建了數字化生產及研發基地
，作為其數字化工廠的“樣板房”。與博世一樣
，在工業4.0版圖中
，這兩家德國公司也是相當重要的力量。

在回顧與秦川機床合作的工業4.0項xiang目mu時shi，博bo世shi力li士shi樂le中zhong國guo銷xiao售shou副fu總zong裁cai劉liu天tian鵬peng告gao訴su界jie麵mian新xin聞wen記ji者zhe，包bao括kuo該gai項xiang目mu在zai內nei，目mu前qian博bo世shi在zai中zhong國guo操cao作zuo的de項xiang目mu還hai隻zhi能neng納na入ru智zhi能neng製zhi造zao範fan疇chou
，也ye即ji狹xia義yi的de工gong業ye4.0概念。

他認為，真正的工業4.0，指的是更大範圍的信息互聯——birugongchangheshangyougongyingshangyijixiayoukehudelianjie。zheyicengmiandexinxigongxiang
，jiangshixianzhenggegongyezhizaotixidezhinenghua
，buguomuqiantahaichuyulinianjieduan。jishizaigongye4.0的發源地德國，該理念也仍在探索中。