目前，汽車電子正成為汽車中用量增長最快、lirunzuigaodebufen。jinjinianwoguodeqichedianzichanyefazhansuduyehenkuai，danchanpinduojizhongzaichezaidianzilingyu。woguoqichedianzichanyenengfouxianggaoduanchanpinlingyutupo
？youyounaxieyouxiaotujing
？zhexiewentizhideyeneiyanjiu。

　　國際國內企業分占高低兩端

　　信息產業部相關機構最新的統計數據顯示，去年我國消費的汽車電子產品銷售額為867.6億元
，增長率39%
，增速遠遠大於汽車產量增速
；國內生產的汽車電子產品總價值為786.8億元，比上年增長38.1%。

　　表麵看，我國汽車電子產品市場和產業呈現出“產銷兩旺”的良好勢頭。仔細研究這兩組數據，結果並不容樂觀。在我國消費的867.6億元電子產品中
，銷售額最高的是底盤控製與安全係統產品，占29.2%，總銷量為253億元。在我國生產的786.8億元汽車電子產品中
，底盤控製與安全係統產品僅為102億元
，且90%以上為合資或獨資企業生產。

　　在我國，占據市場份額較高的是博世
、電裝、德爾福、西門子、偉世通等跨國公司。中國本土廠商隻有航盛以2.5%的市場份額進入前10。去年國內生產的汽車電子產品中，車載電子產品所占比例最高，達到了42.2%。

　　主機廠與電子企業互相製約

　　我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)企(qi)業(ye)與(yu)國(guo)際(ji)零(ling)部(bu)件(jian)巨(ju)頭(tou)在(zai)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)產(chan)品(pin)結(jie)構(gou)上(shang)的(de)差(cha)異(yi)，恰(qia)恰(qia)反(fan)映(ying)出(chu)我(wo)國(guo)在(zai)汽(qi)車(che)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)方(fang)麵(mian)的(de)差(cha)距(ju)。中(zhong)國(guo)電(dian)子(zi)信(xin)息(xi)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)研(yan)究(jiu)院(yuan)賽(sai)迪(di)顧(gu)問(wen)公(gong)司(si)半(ban)導(dao)體(ti)產(chan)業(ye)研(yan)究(jiu)中(zhong)心(xin)總(zong)經(jing)理(li)李(li)樹(shu)翀(chong)認(ren)為(wei)，汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)產(chan)品(pin)技(ji)術(shu)落(luo)後(hou)
，首(shou)先(xian)是(shi)由(you)於(yu)我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)整(zheng)體(ti)技(ji)術(shu)基(ji)礎(chu)落(luo)後(hou)。“沒有先進的發動機，就沒有先進的EMS（發動機管理係統）；沒有先進的底盤係統

，ABS技術也很難十分完善。”李樹翀說。

　　從配套關係來看，對比我國汽車電子企業和博世

、德爾福、dianzhuangdengguojilingbujianjutou，xianeryijian

，guowaiqichedianzishengchanchangshangduiqichexiangguanlingbujiandeyanfalishijiaochang，yuyixiezhuliuzhengcheqiyeyejianlilelianghaodelianhekaifaguanxi，yinciyanfapingtaijiaoweiwanshan
，yiyutuichuxinjishuhexinchanpin。woguodeqichedianziqiyeduoweixinxing
、單一的電子企業
，他們建立與整車企業或主機廠聯合開發的平台要難得多，因此隻能集中在與底盤關鍵電子技術關聯性不強的車載娛樂
、通信電子產品領域。

　　多種方式尋求技術突破

　　我國汽車電子產業要進入高端產品市場，困難是顯而易見的，但也並非不可能。值得業內研究的是采用什麼樣的路徑。[page_break] 

　　去年投放市場的某自主品牌經濟型轎車，采用了國內一家IT企業生產的ABS。據業內人士評價，其技術基本上是學習國外某產品的。李樹翀認為，這種沒有任何技術沉澱和儲備的“學習”方式不值得推崇。“也有一些整車企業開始自己研發而不是模仿，比如奇瑞QQ車上使用的EMS就是自己研發的。”lishuchongshuo。zuijin，qiruiyouyumeiguoyijiadipanxitonggongsiqianyuejiangchenglihezigongsi
，zaizhezhongyipeitaoshichanghuanlingbujianjishudehezuofangshizhong，yexuqiruinenggouhuodeqichedianzijishudekuaisuchengchang。

　　jizheconghangshenglejiedao，hangshengjiangjiezhuhaiwaibinggoudefangshijiasujinrugaoduanqichedianzichanpinlingyu。gongsizongcaiyanghongshuo，binggouhaiwaideqichedianzichanpinqiye，keyimibupeitaopingtaifangmiandebuzu。hangshengyouyikaifagaofujiazhidianzichanpin
，ruEPS、ABS和安全氣囊等。

　　李樹翀認為，國內汽車電子產業要突破核心技術這道坎兒，還有一種途徑就是直接與電子芯片和元器件廠商合作。“qichedianzichanpinjiushiyigexitongjicheng，qijishuhexinshixinpian
，kuaguogongsidexinpianyeshicongbandaotiyuanqijianchangshangcaigoude。changqigongyingqichedianzichanpindeyuanqijianchangshang，doukeyiyeyuanyitigongchengshudexitongjiejuefanganheduozhongkaifagongju。womenwanquankeyiliyongzhegeziyuan。”李樹翀說。

　　另外，據記者了解
，近兩年國內一些科研院所在高端汽車電子產品領域的應用研究也十分活躍，有些產品已取得了階段性進展。如ABS
、EPS

、安全氣囊、CAN總線電子控製模塊、柴(chai)油(you)發(fa)動(dong)機(ji)高(gao)壓(ya)共(gong)軌(gui)噴(pen)射(she)係(xi)統(tong)等(deng)，有(you)些(xie)已(yi)成(cheng)功(gong)應(ying)用(yong)於(yu)整(zheng)車(che)產(chan)品(pin)中(zhong)。但(dan)大(da)多(duo)數(shu)產(chan)品(pin)在(zai)產(chan)業(ye)化(hua)方(fang)麵(mian)還(hai)有(you)很(hen)長(chang)的(de)路(lu)要(yao)走(zou)
，比(bi)如(ru)產(chan)品(pin)質(zhi)量(liang)穩(wen)定(ding)性(xing)和(he)可(ke)靠(kao)性(xing)。