為了測試削減機動車總量對改善環境質量的影響，從而更好地為2008年北京奧運會期間環境質量達標積累經驗。8月17日~20日，北京市通過實行機動車單雙號製削減了130萬輛機動車上路。奧運在即，為了北京的一片藍天，汽車的環保節能將是一個很重的課題。而隨著近幾年來油價、稅收的不斷上漲，小排量車又一次被人們搬上“前台”。 
   作zuo為wei許xu多duo家jia庭ting的de第di一yi輛liang車che，入ru門men級ji的de小xiao排pai量liang車che從cong市shi場chang需xu求qiu上shang來lai說shuo應ying該gai是shi很hen受shou歡huan迎ying的de，再zai加jia上shang國guo家jia一yi直zhi大da力li倡chang導dao環huan保bao節jie能neng車che型xing
，這zhe些xie都dou本ben該gai是shi小xiao排pai量liang車che的de利li好hao消xiao息xi。但dan事shi實shi上shang呢ne？據ju中zhong國guo汽qi車che工gong業ye協xie會hui的de統tong計ji數shu據ju顯xian示shi，目mu前qian國guo內nei的de小xiao排pai量liang車che銷xiao量liang正zheng在zai大da幅fu下xia滑hua
，其qi中zhong1.0L以下(含1.0L)的小排量車累計銷量隻有13.43萬輛，同比下降了28.87%
，僅占市場份額的5.8%。是什麼原因造成了小排量車如此不被看好？ 
    可選擇車型少 技術水平滯後 
   “1.0L的車夏天開了空調還能跑嗎？”
、“0.8L的發動機技術落後
，動力肯定不行吧？”zhedoushijizhezaicaifangtiaozhazhong，xuduoxiaofeizheduiyuxiaopailiangchedeyizhongkanfa。jiujizhesuijiduijishiweixiaofeizhedetiaozhaxianshi

，qizhongbuxuanxiaopailiangchedexiaofeizheliyoujizhongzai“開小排量車沒麵子”、“質疑小排量車質量不好
，不安全”、“感覺買小排量車不劃算”。 
   就國內的小排量車而言
， 從三年前QQ和Spark接連上市之後
，也就隻有前段時間雙環推出的仿奔馳經典小車Smart的“小貴族”了。顯然,國內小排量車的車型是屈指可數的。此外，還有一個困擾國內消費者的就是“麵子問題”。價格低廉的小排量車讓多數消費者在接受記者采訪時表示
，“開那樣便宜的小車，感覺很沒麵子”。 
   一位資深的業內人士表示，“我國小排量車目前大部分仍采用日本上世紀80年代的車型平台，因此對能否達到節能
、環保和安全等各項標準都存有很大的疑問,這也是消費者質疑的首要問題。” 
   “環保節能” 差距明顯 整體有待提高 
   北京三元橋豐田技術總監張立維告訴記者：“目前國內的小排量車型還不能完全的稱為節能環保。節能環保包含著的不僅是排量的大小，還有汽車的技術含量等。”雖然說小排量車的優勢是節能，但目前國內一些小排量車的技術含量有的還達不到真正的“環保”，節能環保
，技術含量也是一大要素。 
   的確，雖然近年來國內小排量車的外形有很大改觀，追求個性化設計，但是在配置上能省就省，舒適性、安全性都較差，這比起歐美盛行的經典小車Smart、Mini Cooper來說，不得不承認是一種很大的差距。 
   去年國家解禁小排量車
，不論是廠家
，還是消費者，都一致叫好。很多人從環保、節能的角度上闡述著，覺得小排量車的未來將充滿希望。顯然，即使我們衍生到一個更高的角度來看，小排量車也是世界消費的潮流。 
   就目前現狀而言，中國消費者的多層次性讓以“節能環保”而著稱的小排量車充滿著機遇。當然，前提條件是小排量車真的能做到環保節能
，這是一個能讓消費者接受小排量車的前提條件。