“2010年我國內燃機行業產銷預計將超7000萬台，總產值突破3000億元。”中國內燃機工業協會常務副理事長邢敏12月21日接受記者專訪時表示。今年內燃機行業強勁增長為“十一五”劃上了一個圓滿的句號。

　　提前一年完成任務

　　事實上，早在2009年年底
，內燃機行業就已經提前達到了“十一五”規劃的預期目標。邢敏告訴記者，按“十一五”發展規劃安排，內燃機總產量和產值年均增長率在10%左右，各種內燃機產品2010年計劃總產量為5000萬台到5100萬台。其中，多缸汽油機580萬台，多缸柴油機420萬台，中低速柴油機1萬到1.5萬台，單缸柴油機600萬到700萬台，摩托車用發動機2600萬台
，通用小汽油機800萬台.

　　到2009年末
，全國內燃機實際總產量6700萬台，提前一年且超額實現了“十一五”規劃的預期目標。其中

，當年產銷內燃機按總功率計算為11.3億千瓦
、工業總產值2739億元，對比2004年完成總功率6.65億千瓦、工業總產值1350億元
，實現了工業總產值翻番。

　　產品開發緊盯排放法規

　　邢敏總結說

，“十一五”期間，內燃機行業在新產品和新技術開發方麵取得了顯著的成果，為汽車、工程機械
、農業機械、摩托車以及船舶、鐵路機車等道路和非道路作業機械，開發了一批具有自主知識產權和自主品牌的節能
、節材、低汙染的新產品。

　　為(wei)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)機(ji)械(xie)配(pei)套(tao)的(de)車(che)用(yong)發(fa)動(dong)機(ji)占(zhan)市(shi)場(chang)份(fen)額(e)最(zui)大(da)。伴(ban)隨(sui)著(zhe)我(wo)國(guo)排(pai)放(fang)法(fa)規(gui)的(de)不(bu)斷(duan)升(sheng)級(ji)，汽(qi)車(che)用(yong)內(nei)燃(ran)機(ji)主(zhu)要(yao)集(ji)中(zhong)在(zai)開(kai)發(fa)可(ke)滿(man)足(zu)國(guo)三(san)排(pai)放(fang)法(fa)規(gui)要(yao)求(qiu)的(de)產(chan)品(pin)
，並(bing)為(wei)滿(man)足(zu)國(guo)四(si)排(pai)放(fang)法(fa)規(gui)要(yao)求(qiu)進(jin)行(xing)了(le)技(ji)術(shu)儲(chu)備(bei)。

　　車用汽油機采用了電控多點順序噴射和柔性多點分層噴射
、增壓、三元催化排氣後處理以及多氣門、可變氣門定時等新技術。經過產學研的共同努力，我國已基本掌握缸內直噴技術在產品上的應用。

　　車用柴油機已采用了電控高壓共軌燃油噴射係統、多氣門
、增壓中冷、可變渦輪增壓、feiqizaixunhuanhepaiqihouchulidengxinjishu，shixianlejiangdiyouhaohekongzhipaifangdemubiao。youqizairanyoupenshexitongfangmian

，chulecaiyongdiankonggaoyagongguiranyoupenshexitongwai，ranyouxitongzhuyaozhizaoqiyejiehewoguoguoqingxuyao
，kaifatuiguanglediankongzhiliebeng
、電控VE泵和電控單體泵等高壓燃油噴射係統
，及時滿足了國三排放法規的要求。

　　在非道路用發動機領域，技術創新也在不斷升級。“十一五”期間

，我國交通、能源、水(shui)利(li)等(deng)大(da)型(xing)工(gong)程(cheng)項(xiang)目(mu)建(jian)設(she)眾(zhong)多(duo)，工(gong)業(ye)和(he)農(nong)業(ye)基(ji)礎(chu)建(jian)設(she)的(de)發(fa)展(zhan)很(hen)快(kuai)，工(gong)程(cheng)機(ji)械(xie)和(he)農(nong)業(ye)機(ji)械(xie)市(shi)場(chang)繁(fan)榮(rong)。為(wei)滿(man)足(zu)這(zhe)些(xie)領(ling)域(yu)的(de)需(xu)求(qiu)，柴(chai)油(you)機(ji)生(sheng)產(chan)企(qi)業(ye)通(tong)過(guo)不(bu)斷(duan)搭(da)載(zai)新(xin)技(ji)術(shu)實(shi)現(xian)產(chan)品(pin)變(bian)型(xing)，及(ji)時(shi)開(kai)發(fa)了(le)一(yi)大(da)批(pi)工(gong)程(cheng)機(ji)械(xie)和(he)農(nong)業(ye)機(ji)械(xie)用(yong)柴(chai)油(you)機(ji)新(xin)品(pin)。

　　2007年

，我國《非道路移動機械用柴油機排氣汙染物排放限值及測量方法》國guo家jia標biao準zhun的de頒ban布bu實shi施shi，促cu進jin了le我wo國guo非fei道dao路lu移yi動dong機ji械xie用yong柴chai油you機ji技ji術shu水shui平ping的de提ti高gao。為wei了le實shi現xian節jie能neng減jian排pai
，製zhi造zao企qi業ye通tong過guo采cai用yong電dian控kong高gao壓ya燃ran油you噴pen射she係xi統tong和he增zeng壓ya中zhong冷leng等deng技ji術shu，重zhong點dian開kai展zhan了le進jin氣qi、噴射、燃燒係統間的優化工作
，並同步在可靠性和減振降噪等方麵做了大量的改進，使產品相對原有技術水平得到了很大的提高。

　　在摩托車用發動機領域，因為“十一五”期間國家頒布實施了第三階段摩托車排氣汙染物排放等係列標準，促進了行業在產品開發上從優選先進的供油係統、確保排放得到有效控製的後處理係統入手

，開發了一批先進的摩托車用汽油機。

　　在(zai)非(fei)道(dao)路(lu)小(xiao)型(xing)點(dian)燃(ran)式(shi)發(fa)動(dong)機(ji)領(ling)域(yu)，行(xing)業(ye)結(jie)合(he)即(ji)將(jiang)出(chu)台(tai)的(de)排(pai)放(fang)標(biao)準(zhun)
，結(jie)合(he)通(tong)用(yong)小(xiao)型(xing)汽(qi)油(you)機(ji)批(pi)量(liang)出(chu)口(kou)國(guo)際(ji)市(shi)場(chang)的(de)更(geng)高(gao)要(yao)求(qiu)，在(zai)產(chan)品(pin)開(kai)發(fa)上(shang)特(te)別(bie)注(zhu)重(zhong)采(cai)用(yong)國(guo)際(ji)上(shang)成(cheng)熟(shu)的(de)排(pai)放(fang)控(kong)製(zhi)技(ji)術(shu)，使(shi)我(wo)國(guo)通(tong)用(yong)小(xiao)型(xing)汽(qi)油(you)機(ji)產(chan)品(pin)的(de)技(ji)術(shu)平(ping)台(tai)得(de)到(dao)了(le)提(ti)高(gao)。

　　各(ge)種(zhong)替(ti)代(dai)燃(ran)料(liao)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)研(yan)究(jiu)開(kai)發(fa)和(he)推(tui)廣(guang)應(ying)用(yong)也(ye)獲(huo)得(de)了(le)階(jie)段(duan)性(xing)的(de)成(cheng)果(guo)。天(tian)然(ran)氣(qi)發(fa)動(dong)機(ji)已(yi)經(jing)得(de)到(dao)應(ying)用(yong)

，乙(yi)醇(chun)汽(qi)油(you)在(zai)部(bu)分(fen)地(di)區(qu)成(cheng)為(wei)常(chang)規(gui)車(che)用(yong)燃(ran)料(liao)
，添(tian)加(jia)一(yi)定(ding)比(bi)例(li)的(de)甲(jia)醇(chun)汽(qi)油(you)在(zai)西(xi)部(bu)地(di)區(qu)得(de)到(dao)應(ying)用(yong)，生(sheng)物(wu)柴(chai)油(you)的(de)製(zhi)造(zao)技(ji)術(shu)基(ji)本(ben)成(cheng)熟(shu)
，二(er)甲(jia)醚(mi)和(he)甲(jia)醇(chun)在(zai)柴(chai)油(you)機(ji)上(shang)應(ying)用(yong)取(qu)得(de)技(ji)術(shu)突(tu)破(po)，二(er)甲(jia)醚(mi)在(zai)公(gong)交(jiao)車(che)上(shang)已(yi)進(jin)入(ru)試(shi)運(yun)行(xing)階(jie)段(duan)，M100jiachunranliaozaishangyongcheshangyijinruchanpinhuajieduan。woguotidairanliaojishudekuaisufazhanyijingdadaoleguimotidaishiyouranliaodeshuiping
，bingzhengzaizhujianxingchengfuhewoguoziyuantesedeneiranjiranliaotixi。

　　行業運行質量提升

　　邢敏表示，“十一五”是內燃機工業發展的最好時期，在此期間內燃機行業在自主創新、產品質量
、標準化建設
、產業結構調整、出口等方麵均取得了豐碩成果。

　　zaineiranjizizhuchuangxinfangmian，quanxingyejiadaletourulidu，shixinchanpinchanzhizengsugaochuzongchanzhizengsu，tongshichanxueyanjiehedexingyekejichuangxintixidedaobuduanwanshan。chanpinzhiliangjiancetixihegongyejiliangxiaozhuntixizhubujianquan，weineiranjigongyechanpinzhiliangtishengtigonglejichuxingbaozheng；產品的可靠性、一致性不斷提高，與國際生產水平的差距逐漸縮小。

　　在產業結構優化升級方麵
，全行業取得了巨大成效。“十一五”以來，內燃機工業不斷進行產業結構調整、產品更新換代，企業優化資源配置水平及產業集中度大大提高，有6家企業進入機械工業百強。內燃機企業組織結構進一步優化，跨行業、跨地域、跨所有製企業重組步伐加快，中小企業、民營經濟獲得了長足發展。

　　在產業集聚方麵，內燃機工業特色產業帶、工業園區發展較快。如江蘇省、浙江省的小動力產品規模日漸擴大
，山東
、廣西重型動力快速增強
，通過產業集聚，有技術開發和投資實力的企業提高了市場競爭力。

　　在外貿出口方麵
，內燃機工業出口的年均增長率高於“十一五”規劃目標，出口產品結構
、貿易方式也在不斷優化。

　　在對外開放方麵，內燃機行業的規模和水平也在不斷提高。濰柴集團等企業實施“走出去”戰略取得了一定成效，並且擁有了世界品牌
、核心技術和人才，促進了高端產品研發和設計製造能力的增強。