綜合銜接鐵路、公路、水路、民航及管道等各種運輸方式的全國性總體空間布局規劃《綜合交通網中長期發展規劃》，日前經國務院常務會議審議並原則通過。 
　　據國家發改委有關人士介紹
，《規劃》綜合考慮了我國資源分布、工業布局、chengshifenbuyijirenkoufenbudetedian，tebieshiwoguoweilaikenengxingchengdejingjiquhuajijingjizhongxinbuju，bingzheyanyujinkuaixingchenggoutongdongxihenanbeideruogantiaoguojiajiyunshudatongdao。 
　　統籌協調發展各種運輸方式 
　　《規劃》編製最主要目的就是解決交通基礎設施的協調發展問題
，進而解決我國的綜合交通發展問題。其出台對促進我國可持續發展戰略
、縮小區域間差距和實現各種運輸方式統籌協調發展具有十分重要的現實和長遠意義。 
　　國guo家jia發fa改gai委wei有you關guan人ren士shi指zhi出chu
，不bu同tong時shi期qi的de經jing濟ji發fa展zhan要yao有you相xiang應ying的de交jiao通tong設she施shi做zuo支zhi撐cheng，支zhi撐cheng經jing濟ji發fa展zhan的de交jiao通tong設she施shi的de基ji本ben量liang是shi各ge種zhong運yun輸shu方fang式shi能neng力li的de總zong和he。其qi中zhong要yao解jie決jue兩liang個ge問wen題ti：一(yi)是(shi)交(jiao)通(tong)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)發(fa)展(zhan)與(yu)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)相(xiang)互(hu)關(guan)係(xi)的(de)曲(qu)線(xian)不(bu)能(neng)出(chu)現(xian)大(da)的(de)波(bo)動(dong)，既(ji)要(yao)能(neng)支(zhi)撐(cheng)相(xiang)應(ying)不(bu)同(tong)時(shi)期(qi)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)，又(you)不(bu)能(neng)造(zao)成(cheng)浪(lang)費(fei)，不(bu)能(neng)過(guo)度(du)超(chao)前(qian)。二(er)是(shi)普(pu)遍(bian)服(fu)務(wu)的(de)問(wen)題(ti)，也(ye)就(jiu)是(shi)要(yao)保(bao)證(zheng)人(ren)們(men)的(de)基(ji)本(ben)生(sheng)產(chan)和(he)生(sheng)活(huo)交(jiao)通(tong)需(xu)求(qiu)，特(te)別(bie)是(shi)邊(bian)遠(yuan)地(di)區(qu)人(ren)民(min)群(qun)眾(zhong)的(de)基(ji)本(ben)交(jiao)通(tong)需(xu)求(qiu)。 
　　該人士指出，《規劃》lituyikongzhiwoguojiaotongwangluozongguimodefangshi，shiwoguojiaotongfazhanbuzhichuxianfadaguojiajiaotongfazhanguochengzhongdezhongfujiansheheguodufazhandengwenti
，tongshidadaotigaoganxianwangluomiduheguotufugaimian、滿足人們普遍出行服務的目的。 
　　運輸銜接突出資源節約 
　　目前我國交通運輸網絡結構不盡合理
，鐵路、公路、水路
、民航和管道五種運輸方式的比較優勢尚未得到充分發揮。根據《規劃》，有(you)關(guan)方(fang)麵(mian)將(jiang)力(li)求(qiu)從(cong)交(jiao)通(tong)方(fang)式(shi)選(xuan)擇(ze)和(he)方(fang)式(shi)優(you)化(hua)兩(liang)方(fang)麵(mian)解(jie)決(jue)我(wo)國(guo)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)結(jie)構(gou)問(wen)題(ti)
，即(ji)在(zai)多(duo)種(zhong)運(yun)輸(shu)方(fang)式(shi)市(shi)場(chang)交(jiao)叉(cha)重(zhong)疊(die)的(de)區(qu)域(yu)
，通(tong)過(guo)製(zhi)定(ding)較(jiao)為(wei)完(wan)備(bei)的(de)指(zhi)標(biao)體(ti)係(xi)，按(an)照(zhao)“宜路則路、宜水則水、宜空則空”的原則
，在本規劃的平台上，對綜合運輸大通道中的各種運輸方式進行比選、優化，真正做到各種運輸方式各展所長、優勢互補、協調發展
，充分發揮交通運輸係統的整體效益和綜合效益。 
　　國家發改委有關人士指出，本《規劃》首次提出了綜合運輸大通道概念，並經過優化比選提出了“五縱五橫”10條綜合運輸大通道和4條國際區域運輸通道。 
　　針對目前我國各種交通運輸方式銜接不暢、交通運輸整體效率不高的實際情況，國家發改委有關人士指出，《規劃》將(jiang)以(yi)構(gou)建(jian)一(yi)體(ti)化(hua)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)係(xi)統(tong)為(wei)出(chu)發(fa)點(dian)，突(tu)出(chu)各(ge)種(zhong)運(yun)輸(shu)方(fang)式(shi)的(de)結(jie)合(he)部(bu)，並(bing)以(yi)此(ci)作(zuo)為(wei)銜(xian)接(jie)的(de)要(yao)點(dian)，突(tu)出(chu)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)方(fang)式(shi)銜(xian)接(jie)過(guo)程(cheng)中(zhong)資(zi)源(yuan)的(de)節(jie)約(yue)和(he)集(ji)約(yue)，以(yi)及(ji)客(ke)運(yun)的(de)零(ling)距(ju)離(li)換(huan)乘(cheng)和(he)貨(huo)運(yun)的(de)無(wu)縫(feng)銜(xian)接(jie)理(li)念(nian)。 
　　此外，《規劃》還將以綜合交通樞紐為具體體現形式
，力求實現各種運輸方式之間
、城市間與城市內交通線路的緊密銜接，力爭使旅客實現零距離換乘和貨物的無縫銜接。 
　　《規劃》定(ding)義(yi)了(le)綜(zong)合(he)交(jiao)通(tong)樞(shu)紐(niu)的(de)概(gai)念(nian)
，即(ji)綜(zong)合(he)交(jiao)通(tong)樞(shu)紐(niu)是(shi)指(zhi)在(zai)綜(zong)合(he)交(jiao)通(tong)網(wang)絡(luo)節(jie)點(dian)上(shang)形(xing)成(cheng)的(de)客(ke)貨(huo)流(liu)轉(zhuan)換(huan)中(zhong)心(xin)。發(fa)改(gai)委(wei)有(you)關(guan)人(ren)士(shi)指(zhi)出(chu)，按(an)照(zhao)綜(zong)合(he)交(jiao)通(tong)樞(shu)紐(niu)所(suo)處(chu)的(de)區(qu)位(wei)
、功(gong)能(neng)和(he)作(zuo)用(yong)，銜(xian)接(jie)的(de)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)線(xian)路(lu)的(de)數(shu)量(liang)
，吸(xi)引(yin)和(he)輻(fu)射(she)的(de)服(fu)務(wu)範(fan)圍(wei)大(da)小(xiao)，以(yi)及(ji)承(cheng)擔(dan)的(de)客(ke)貨(huo)運(yun)量(liang)和(he)增(zeng)長(chang)潛(qian)力(li)，可(ke)將(jiang)綜(zong)合(he)交(jiao)通(tong)樞(shu)紐(niu)分(fen)為(wei)全(quan)國(guo)性(xing)綜(zong)合(he)交(jiao)通(tong)樞(shu)紐(niu)、區域性綜合交通樞紐和地區性綜合交通樞紐。據了解，《規劃》提出了將在42個節點城市建設全國性綜合交通樞紐的目標。