幾年前，國內地鐵的各個機電係統往往采用分立設置
、獨立管理
，結果常常導致係統資源共享困難、不bu利li於yu維wei護hu管guan理li等deng問wen題ti。在zai這zhe樣yang的de形xing勢shi下xia
，越yue來lai越yue多duo的de地di鐵tie線xian路lu開kai始shi考kao慮lv和he實shi施shi綜zong合he監jian控kong係xi統tong。隨sui著zhe自zi動dong化hua集ji成cheng技ji術shu的de成cheng熟shu，國guo內nei的de地di鐵tie項xiang目mu逐zhu漸jian開kai始shi通tong過guo綜zong合he監jian控kong係xi統tong建jian立li統tong一yi的de軟ruan硬ying件jian平ping台tai，實shi現xian資zi源yuan共gong享xiang、互聯互通

、設備集中管理和維護，同時還可對子係統進行故障監測
，並為緊急情況下事件的處理提供全麵、及時的信息和控製能力，提高地鐵整體運營調度管理水平。

　　盡管綜合監控係統zaiquanguogedachengshideditiexiangmuzhongyijingdedaoguangfanyingyong，danbukehulvedeshi，zaiyingyongguochengzhong
，xuduowentiyesuizhichuxian。zhongtiedianqihuakanceshejiyanjiuyuanyouxiangongsigaojigongchengshiwangshuhejiuzhichu，youyugezixitongdejishuzhibiaobutong，shishixing、可ke靠kao性xing等deng性xing能neng也ye存cun在zai差cha異yi，所suo以yi說shuo，造zao價jia相xiang對dui昂ang貴gui的de綜zong合he監jian控kong係xi統tong的de應ying用yong前qian提ti並bing不bu是shi在zai於yu設she備bei的de集ji成cheng
，而er關guan鍵jian在zai於yu應ying用yong的de需xu求qiu與yu城cheng市shi地di鐵tie運yun行xing的de基ji本ben模mo式shi。他ta強qiang調tiao
，地di鐵tie綜zong合he監jian控kong係xi統tong集ji成cheng的de前qian提ti是shi安an全quan，要yao保bao證zheng某mou一yi個ge子zi係xi統tong的de故gu障zhang不bu會hui對dui整zheng個ge係xi統tong產chan生sheng影ying響xiang。

　　tongshi，wangshuhejieshao，ditieweilaidefazhanqushishiyuzhenggechengshijiaotongwangluodejichengyuronghe，suoyiditiezonghejiankongxitongzaiqizhongdezuoyongjianghuigengmingxian

，yuchengshizhinengjiaotongxitongdejichengyeyaoyianquanweizhong。

　　綜合監控係統集成需注重安全問題

　　近年來，綜合監控係統的集成方式成為了業內的焦點之爭，按需集成還是深度總集成、集中式還是分布式等等問題已經凸顯。王術合介紹說：“目mu前qian，在zai國guo內nei各ge大da城cheng市shi的de大da型xing地di鐵tie項xiang目mu中zhong，綜zong合he監jian控kong係xi統tong的de使shi用yong已yi經jing非fei常chang普pu遍bian。目mu前qian，地di鐵tie項xiang目mu一yi般ban采cai用yong一yi條tiao線xian配pei備bei一yi個ge獨du立li的de監jian控kong係xi統tong的de方fang式shi，但dan是shi各ge條tiao線xian之zhi間jian留liu有you互hu相xiang集ji成cheng的de接jie口kou
，這zhe樣yang集ji成cheng的de方fang式shi就jiu成cheng為wei了le關guan鍵jian問wen題ti。”由於一整套的地鐵綜合監控係統冗餘複雜、造價很高，出現故障對各個子係統的正常使用也存在威脅
，所以要不要集成、如何集成就成為了很難權衡的事情。

　　據了解


，基於IP網絡技術、麵向管理的子係統集成更為便捷，同時基於工業標準的開放通訊規約（協議）會使集成變得簡單。另外，由於涵蓋ATS自動行車監控係統的ISCS或AISnenggouzaizhenzhengyiyishangshixianzongjicheng，suoyiqifazhanyeshoudaoyeneiguanzhu。jinguanjichengdefangshiyouhenduozhong，danwangshuherenwei
，jichengdefangshihaishiyaoyiyingyongweizhu。tatoulu，muqianxinjianhuozaijiandehenduoditiexiangmuzhong，zonghejiankongxitongdejichengdadoucaiyongle“小綜合”的方式，采取分散的
、“島嶼式”的綜合方式能夠解決監控過程中的安全問題，使得係統的集成更加可靠。

　　地鐵作為城市交通的重要組成部分，與其他運輸方式的配合也十分關鍵。王術合指出，在北京、上(shang)海(hai)等(deng)大(da)城(cheng)市(shi)，客(ke)流(liu)集(ji)中(zhong)時(shi)段(duan)若(ruo)出(chu)現(xian)地(di)鐵(tie)故(gu)障(zhang)
，將(jiang)會(hui)造(zao)成(cheng)大(da)量(liang)乘(cheng)客(ke)擁(yong)堵(du)，對(dui)人(ren)身(shen)安(an)全(quan)也(ye)存(cun)在(zai)很(hen)大(da)威(wei)脅(xie)。如(ru)果(guo)地(di)鐵(tie)綜(zong)合(he)監(jian)控(kong)係(xi)統(tong)能(neng)夠(gou)與(yu)公(gong)交(jiao)等(deng)其(qi)他(ta)公(gong)共(gong)交(jiao)通(tong)係(xi)統(tong)實(shi)現(xian)安(an)全(quan)集(ji)成(cheng)


，當(dang)地(di)鐵(tie)出(chu)現(xian)故(gu)障(zhang)時(shi)
，客(ke)流(liu)量(liang)通(tong)報(bao)
、人員疏散、公交調度等問題就會迎刃而解。

　　節能政策助推綜合監控係統發展

　　發展低碳經濟
、大力倡導節能減排，已成為我國的一項基本國策。目前
，在地鐵行業

，機組一般要按照建築物最大熱負荷的110%～120%設計，冷凍水泵、冷卻水泵都會按空調機組額定工況匹配，同時末端係統按總負荷量的110%～120%匹配。王術合認為
，這些“大馬拉小車”的問題都嚴重製約了地鐵行業節能工作的推廣。

　　采用環境整體節能控製係統，利用主機群控與能效管理中心
，對控製設備進行啟停，對冷卻水泵
、空調風櫃等設備進行變頻控製，就能大大降低地鐵機電設備的耗能。在這種情況下，地鐵綜合監控係統采集到的地鐵站內的溫度、濕度等參數就成為了重要的指標。王術合認為，這將大大節省人力資源，同時也能降低人力監測的誤差
、提高工作的可靠性，對於保障環境與節能也具有積極意義。

　　另外，傳統的車站監控模式由於存在站務人員不能充分利用、shebeidetouziyuweihuchengbengaodengquedian
，yezhujianjiangbeichezhanqunzujiankongqudai，jikaolvgezhandekeliulianghezubiedaxiaohou，bayanxianchezhanfenweiruoganqunzu，meiyiqunzudayue2～4個(ge)車(che)站(zhan)。同(tong)時(shi)，選(xuan)擇(ze)軸(zhou)心(xin)站(zhan)，並(bing)設(she)置(zhi)車(che)站(zhan)控(kong)製(zhi)室(shi)。這(zhe)樣(yang)整(zheng)體(ti)係(xi)統(tong)設(she)備(bei)也(ye)減(jian)少(shao)了(le)，大(da)大(da)節(jie)省(sheng)了(le)相(xiang)關(guan)資(zi)源(yuan)，也(ye)在(zai)節(jie)能(neng)方(fang)麵(mian)深(shen)化(hua)了(le)綜(zong)合(he)監(jian)控(kong)係(xi)統(tong)的(de)內(nei)容(rong)。

　　模塊化、標準化與開放性趨勢明顯

　　模塊化、biaozhunhuayukaifangxingdeshejilinian

，youliyuxiangmuwanchengdexiaolv。wangshuhejieshao
，zuoweiditiexiangmuzhongdezhongyaoneirong

，zonghejiankongxitongdeshejiyeyaozunxunmokuaihuayubiaozhunhua，zhejiangdadatigaoshebeijiandexinxigongxiangxiaolv，bingtishengshebeidekekaoxing。tongshi
，yaoweixitongyuliujinliangduodejiekou，bingzaishejizhichujinxingzhouquankaolv，yibianyuzaijinjiqingkuangxia
，xitongnenggouanzhaoyudingdechengxujinxingzhengchangyunxing。wangshuhehaizhichu，ditiezonghexitongdefazhanyaoyuzhenggechengshidezhinengjiaotongwangluojinxingronghe，jiangtongji、閘機控製
、地鐵舒適度監控等功能進行優化完善，按照“以人為本”的大趨勢進行深化發展。

　　近年來
，地鐵綜合監控係統需求旺盛，大大推動了其在國內的發展。但我們注意到，需求的另一麵是供給，而供給恰恰是國內廠商的“軟肋”。王術合介紹說：“目前，國內涉及這一領域的企業還不是很多。但總體來說，國內企業現在處於快速發展階段，像和利時、凱發等國內企業的係統產品已經在諸多地鐵項目中得到應用。相信隨著經驗的積累、性價比等方麵優勢的凸顯，國內企業將會成為市場的主導。”

　　地鐵綜合監控係統正是在需求逐漸細化
、繁(fan)瑣(suo)化(hua)的(de)環(huan)境(jing)下(xia)應(ying)運(yun)而(er)生(sheng)的(de)，城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)機(ji)電(dian)設(she)備(bei)管(guan)理(li)已(yi)經(jing)從(cong)單(dan)純(chun)的(de)麵(mian)向(xiang)設(she)備(bei)管(guan)理(li)轉(zhuan)變(bian)為(wei)麵(mian)向(xiang)運(yun)營(ying)管(guan)理(li)為(wei)主(zhu)。控(kong)製(zhi)投(tou)資(zi)成(cheng)本(ben)及(ji)推(tui)動(dong)國(guo)產(chan)化(hua)設(she)備(bei)進(jin)程(cheng)、shijienengjiquanxitongyunyingweihuguanligengjiaxingzhiyouxiaoyijiquanfangweitishengchengkefuwuzhiliang，doujiangchengweiditiejiankongxitongrihoufazhandezhongyaozhunze。zaizheyangdefazhanqushixia，zonghejiankongxitongyijiqitazidonghuajichengxitongyejiangzunxunzheyangdefazhanluxian，zaiyunyingguanli
、乘客服務以及整個城市交通綜合指揮管理的具體要求下深入發展。