[導讀]:自動化網於4月6日推出的“自動化強國之德國篇”shoudaoleguangdawangyoudegaoduguanzhu，zaizhelixianganxiedajiaduizidonghuawangdeguanzhuyuzhichi。ribenshixianzaishijieshangpaidierdejingjidaguo
，paichulishihezhengzhiyinsu，zhuanjiujingjijianshefangmianeryan
，womenbudebupeifuribenrendenengli。日本與中國是鄰國，研究日本的自動化發展過程，應該能找出更多值得我們參考和借鑒的地方。

日本的國旗	日本的國徽

　　 日本概況:

	日本位於亞洲東部的太平洋上。由四個大島及約4000個小島組成，麵積377800平方千米。人口12560萬，為世界人口密度最大的國家之一。居民多為大和族 ，通用日語 ，信奉神道和佛教。首都東京，人口807萬，為全國政治 、經濟、文化中心。日本是世界經濟大國。工業和國民經濟生產總值均居世界前列。工業體係完整，工業結構為知識、技術密集型。農業實行機械化商品性生產，產品主要為稻米、小麥。漁業發達，捕魚量位世界前茅。海運  、航空、鐵路、公路均極發達，鐵路長47000千米 ，公路長1170000千米。

日本的電子工業

	電子工業是典型的技術知識密集型產業，它成為工業結構轉換的重點發展部門之一。電子工業的分類很多，主要包括電子計算機 、通訊設備 、收錄音機 、集成電路和機器人等。其中集成電路工業（IC工業）又稱做電子工業，它是電子工業的“心髒” ，在日本被稱為產業的“糧食”或產業的“能源”。如今它已發展成為電子工業的重要專門化部門。

日本的汽車工業

	二戰之後日本經濟發展的原動力 ，當首推汽車工業。目前日本的汽車工業占日本國民總產值的10％，就業人口的10％yedoucongshiyuqichegongyeyouguandegongzuo，ribendejueduiwaimaoyiheiziyeshizhuyaolaiyuanyuqichedechukou。zhanhouribennenggouzaibuchangdeshijianli，yiyuechengweishijiediyideqicheshengchanguo，yinggaiguiyinyuribenzhengfujihuajingjidechenggong。

日本的造船工業

	1955年，日本超過英國成為世界第一大造船國，迄今一直保有全球最高水平的造船技術。上世紀70年代石油危機後，日本造船工業曾遭遇兩次低穀期。90年代起 ，全行業進行大規模重組 ，進行產業結構調整。通過近10年的壓縮設備投資 、合理化經營和技術革新，保持了較高生產率。

日本的鋼鐵工業

	日本鋼鐵工業曾經是日本經濟最重要的支柱產業之一。早在1901年日本就建立了擁有煉鐵、煉鋼和軋鋼的鋼鐵聯合企業 ，第二次世界大戰後，日本政府對鋼鐵工業實施傾斜政策，使日本鋼鐵工業在1951—1967年期間得到迅速發展，1973年鋼產量即已達到一億噸水平，從1993—1995年日本一直是世界第一大產鋼國，從1996年起，中國成為世界第一大產鋼國 ，2003年日本粗鋼產量為11051．4萬噸，位居世界第二位。

日本的機械工業

	日本的機械工業按機械種類大致可分為四大類：一是通用機械 ，包括鍋爐、發動機、掘土機械、建築和采礦設備、辦公設備以及包括機床在內的加工機械等；二是電力機械，包括電動機、供家庭或工業用的電氣設備、電視機 、錄像機 、通信設備、半導體設備等 ；三是交通設備，如汽車、飛機等；四是精密機械，如鍾表 、光學儀器、測量儀器等。

日本的其它行業

	日本工業機器人的發展令人矚目，素有“機器人王國”之稱。在其經曆了短暫的搖籃期之後  ，快速跨過實用期 ，邁入普及提高期。在20世紀80年代～90年代初期，日本的工業機器人可謂處於繁榮鼎盛時期 ，似乎無所不能。然而 ，花無百日紅，自20世紀90年代中期開始，隨著歐洲和北美工業機器人產業的崛起，國際市場的格局發生了明顯的變化，從日本轉向歐洲和北美。

日本的自動化企業

日本之所以能在在較短的曆史時期內實現經濟騰飛 ，迅速崛起而成為世界第二經濟大國，其主要原因是得益於日本的企業文化。 日本企業文化的主要精神是團隊合作精神與創新精神。團結、協作  、同甘共苦 、休戚與共，甘願為團隊  、民族、國家不計個人得失，勇於奉獻和勇於犧牲，就是以民族精神為主導的企業精神。
三菱電機	富士電機	歐姆龍	鬆下電工
橫河電機	日立	東芝	安川電機
光洋電子	山武	IDEC	島電

　　編後：在1853年7月8日“黑船來航”之前
，德川將軍已經統治這個閉關自守的封建國家達250年之久。佩裏準將帶來了當時的美國總統菲爾·莫爾的一封信，並用炮火命令日本統治者解除壁壘
，對外開放。

　　但是在1853年之後的數十年裏，在1945年(nian)日(ri)本(ben)投(tou)降(jiang)的(de)時(shi)候(hou)，甚(shen)至(zhi)在(zai)今(jin)天(tian)，令(ling)美(mei)國(guo)沮(ju)喪(sang)的(de)不(bu)是(shi)日(ri)本(ben)的(de)閉(bi)關(guan)自(zi)守(shou)，而(er)是(shi)日(ri)本(ben)在(zai)很(hen)久(jiu)以(yi)前(qian)就(jiu)學(xue)會(hui)根(gen)據(ju)自(zi)身(shen)條(tiao)件(jian)對(dui)外(wai)開(kai)放(fang)的(de)本(ben)領(ling)。畢(bi)竟(jing)，在(zai)那(na)些(xie)黑(hei)船(chuan)駛(shi)進(jin)江(jiang)戶(hu)灣(wan)前(qian)後(hou)，許(xu)多(duo)國(guo)家(jia)都(dou)在(zai)西(xi)方(fang)的(de)炮(pao)火(huo)下(xia)打(da)開(kai)了(le)大(da)門(men)。日(ri)本(ben)的(de)與(yu)眾(zhong)不(bu)同(tong)之(zhi)處(chu)在(zai)於(yu)它(ta)根(gen)據(ju)自(zi)己(ji)的(de)目(mu)標(biao)自(zi)行(xing)決(jue)定(ding)對(dui)外(wai)開(kai)放(fang)方(fang)式(shi)的(de)能(neng)力(li)。

　　這種能力所導致的一個後果是日本的貿易夥伴特別是美國
，一直不停地抱怨該國的經濟做法。在20世紀80年代
，對日本的抨擊又一次達到高潮。當時


，美國的政客和商人把日美巨額貿易順差的原因歸結為“不公平”競爭。但其實早在1853年“黑船來航”之後的數十年裏
，人們就曾聽到過類似的怨言。當時的美國諷刺作家彼得·芬利·鄧恩在19世紀末塑造的人物形象“杜利先生”給這種態度下了結論：“問題在於，當那位英勇的準將踢開大門時
，我們沒有進去，而他們出來了。”因此，在1853年之後一個半世紀裏
，日本造就了人類曆史上最成功的經濟傳奇之一。[