華越汽車製動技術（江門）有限公司在廣東省江門市成立，一期投資6000萬港幣，用於擴大華越緩速器的生產規模。  
   今年緩速器銷量增長快  
   該公司的石小姐表示，目前新工廠正在加緊建設廠房
，建成後主要生產豪華大巴使用的緩速器，目前還沒有生產卡車緩速器的打算。  
   據悉，忙著擴大生產規模的緩速器企業不隻這一家。今年5月18日
，福伊特驅動技術有限公司上海新工廠正式投入使用。新廠房初期基礎設施總投資3000萬元人民幣，占地12000 平方米。  
    
   今年7月，深圳市特爾佳科技股份有限公司新工業園投產，至此，該公司年產能達到5萬台。該公司企業管理部主管王育斌透露
，今年1～10月，該公司緩速器銷量已與去年全年持平，今年全年銷量將達到16500台。  
    
   泰樂瑪汽車製動係統（上海）有限公司 PI項目經理王曉斌表示今年市場形勢非常好，該公司緩速器銷量應該能比去年增長80％。  
    
   瑞立集團副總裁陶保健表示，該公司繼在美國納斯達克上市後
，有意於明、後年到美國等地進行收購，利用發達國家企業原有人員、銷售渠道
、網絡等，提高企業核心競爭力，擴大規模。  
    
   企業忙著擴產，正是看到了緩速器行業飛快的增長速度和極大的發展潛力。據不完全統計，2004年我國汽車緩速器銷量為1.6萬台，2005年我國汽車緩速器銷量增長到2.3萬台，2006年達到3萬台。今年我國緩速器市場同比去年將有大幅增長
，其中大中型客車緩速器的銷量增長最快，將達到3.5萬台。有關機構預測，到2010年，國內汽車緩速器的市場規模將達到16.7萬台。  
    
   諸多利好因素推動客車緩速器市場擴張  
    
   緩速器市場持續
、快速增長得益於諸多利好因素。由於目前我國緩速器市場主要在客車領域，其發展與我國客車業的增長密切相關。  
    
   中國汽車工業協會的統計數據顯示
，2000年以來，中國客車產量的平均增幅超過30%，預計到2010年仍將保持8%以上的增幅。客車市場增長的同時，對於車輛安全性、舒適性的要求也在逐步提高，更多營運大中型客車開始加裝緩速器。  
    
   我國客車出口業務增長也是重要的拉動因素。建設部城市車輛專家委員會技術部主任張炳榮分析
，目前
，宇通
、廈門金龍、廈門金旅和蘇州金龍等公司的出口已經逐漸占到其銷量的10%以上，中國客車出口的高速增長，將積極推動客車緩速器的需求不斷增長。  
    
   有(you)利(li)政(zheng)策(ce)的(de)推(tui)出(chu)也(ye)是(shi)一(yi)大(da)因(yin)素(su)。現(xian)在(zai)，歐(ou)美(mei)等(deng)發(fa)達(da)國(guo)家(jia)要(yao)求(qiu)將(jiang)緩(huan)速(su)器(qi)作(zuo)為(wei)標(biao)準(zhun)件(jian)，強(qiang)製(zhi)安(an)裝(zhuang)於(yu)所(suo)有(you)適(shi)用(yong)車(che)輛(liang)。我(wo)國(guo)目(mu)前(qian)還(hai)沒(mei)有(you)這(zhe)樣(yang)的(de)規(gui)定(ding)，但(dan)隨(sui)著(zhe)車(che)輛(liang)安(an)全(quan)性(xing)日(ri)益(yi)受(shou)到(dao)重(zhong)視(shi)，我(wo)國(guo)政(zheng)府(fu)出(chu)台(tai)了(le)一(yi)係(xi)列(lie)有(you)利(li)於(yu)緩(huan)速(su)器(qi)市(shi)場(chang)發(fa)展(zhan)的(de)政(zheng)策(ce)。 建設部將汽車緩速器列入城鄉建設領域推廣應用技術，並規定特大型、大型、中型的高級以上（含高級）客車應裝配汽車緩速器。交通部2006年修訂的JT/T325《營運客車類型劃分及等級評定》標準規定

，特大型客車
、高一級、高二級
、高三級大型客車以及高二級中型客車必須安裝汽車緩速器。  
    
   卡車緩速器市場潛力巨大 有待發掘  
    
   特爾佳公司的王育斌認為，未來若幹年內

，我國汽車緩速器市場容量的大小取決於市場對大中型客車、重型貨車等需求量，以及緩速器在這些車輛上的安裝率。  
    
   未來我國緩速器市場要想獲得大的突破
，卡車緩速器市場是切入點。據企業人士介紹

，我國卡車緩速器市場潛力巨大，但3～5年內該市場難以打開局麵
，需要企業深入發掘，同時需要相關法規和標準的積極引導。  
    
   “與客車相比，卡車行駛的路況相對要差，經常要下坡、過彎道
，更應該安裝緩速器
，但目前國內很少有卡車安裝緩速器。”有業內人士分析，卡車緩速器遲遲打不開市場，主要原因是沒有法規約束。我國目前還沒有任何強製要求卡車安裝緩速器的規定。  
    
   緩速器售價高
，也是推廣難的一大原因。現在國家強製要求卡車安裝ABS，不少用戶嫌貴，驗完車後又把ABS還給廠家。一台電渦流緩速器單價在1萬元以上，液力緩速器售價更高
，雖然在使用過程中能夠回收成本，但前期投入過高
，卡車用戶還難以接受。