11月15日，福特汽車在上海公布了公司清潔節能技術發展戰略路徑
，並展示了其最新清潔節能技術的代表車輛福特Edge插(cha)電(dian)式(shi)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)混(hun)合(he)動(dong)力(li)電(dian)動(dong)概(gai)念(nian)車(che)和(he)福(fu)特(te)翼(yi)虎(hu)汽(qi)電(dian)混(hun)合(he)動(dong)力(li)量(liang)產(chan)車(che)，這(zhe)是(shi)透(tou)過(guo)福(fu)特(te)汽(qi)車(che)參(can)與(yu)展(zhan)示(shi)和(he)測(ce)試(shi)全(quan)球(qiu)尖(jian)端(duan)可(ke)持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)汽(qi)車(che)科(ke)技(ji)的(de)頂(ding)級(ji)盛(sheng)會(hui)——2007必比登挑戰賽對外發布的。

　　在全球可持續發展技術領域享有盛譽的福特汽車公司可持續發展、環境及安全工程高級副總裁蘇珊?西斯基女士還將代表公司參加11月17日下午舉行的“能源
、環境和交通”論壇，與中外政府官員和業界人士共同探討如何加速新能源新技術的市場導入。

　　作為全球汽車工業的領導者之一，福特汽車公司一直積極從事新能源車型的開發
，擁有最完整的先進技術，從清潔柴油、靈活燃料和生物燃料、混合動力
、氫氣內燃機到燃料電池。此次在上海參加2007必比登挑戰賽的二款車型代表了其相關領域內領先水準。

　　福特EdgeHySeries——世界第一輛插電式
、可駕駛的燃料電池混合動力概念車

　　2007福特Edge插電式燃料電池混合動力電動車是世界第一輛插電式、kejiashideranliaodianchihunhedongligainianche

，tajiehelechezaiqingranliaodianchifadianjihelilizixudianchi，caiyongqingranliaodianchidonglixiliehunhechuandongxi。zhezhonglinghuodedonglixitongjiangchuantongranliaodianchixitongdechicun


、重量
、成本和複雜性減少了50%以上

，還有望使燃料電池組的壽命翻一番之多。其在城市和公路綜合行駛中的燃油經濟性達5.74升/百公裏。對那些每天行車少於80公裏的駕駛員來說
，燃油經濟性平均可低至2.94升/百公裏。

　　福特翼虎——最清潔
、最省油

、最適合市內行駛的汽電混合動力SUV

　　另一參賽車輛福特翼虎汽電混合動力車是世界上第一款量產的混合動力SUV，於2004年麵市，經過幾年來的不斷更新，至今它還是全球最清潔最省油的混合動力SUV
，集出色的燃油經濟性、耐用性
、寬敞性及公路行駛與越野能力於一身。作為“完全”混合動力車，福特翼虎汽電混合動力車不同於隻在啟動時使用電力的“輕度”混合動力車，透過高端的技術和設計，可以在純電動、純汽油發動機動力或複合動力之間自動切換
，可以達到真正節能降排的優異表現。在約48公裏/小時車速下都可采用100%的電動力
，並可利用刹車時釋放的能量充電，使燃料經濟性達到最大化，從而特別適合交通擁擠、車輛需頻繁起步和停止的市內行駛。

　　2008福特翼虎汽電混合動力車擁有與傳統的3.0LV6福特翼虎同樣優異的加速性能
，其市內行駛燃油經濟性卻比3.0LV6福特翼虎提高80%，比一般SUV汙染降低99.4%,並且非常耐用可靠。

　　這兩輛車於11月14日至16日在嘉定必比登挑戰賽主場地參加各種技術競賽和試乘試駕活動。公眾可於11月17日下午在浦東世紀大道及上海科技館廣場一睹其風采。[page_break]

　　全麵開發新能源車型
，應對能源和環境挑戰

　　從(cong)二(er)十(shi)世(shi)紀(ji)七(qi)十(shi)年(nian)代(dai)初(chu)第(di)一(yi)次(ci)石(shi)油(you)危(wei)機(ji)爆(bao)發(fa)之(zhi)後(hou)，環(huan)境(jing)和(he)能(neng)源(yuan)安(an)全(quan)問(wen)題(ti)便(bian)引(yin)起(qi)了(le)世(shi)界(jie)各(ge)國(guo)的(de)關(guan)注(zhu)。汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)商(shang)開(kai)始(shi)推(tui)出(chu)更(geng)省(sheng)油(you)的(de)車(che)，並(bing)開(kai)發(fa)可(ke)持(chi)續(xu)清(qing)潔(jie)能(neng)源(yuan)技(ji)術(shu)。作(zuo)為(wei)發(fa)展(zhan)可(ke)持(chi)續(xu)清(qing)潔(jie)能(neng)源(yuan)技(ji)術(shu)的(de)行(xing)業(ye)先(xian)驅(qu)，福(fu)特(te)汽(qi)車(che)每(mei)年(nian)投(tou)入(ru)約(yue)75億美金用於開發清潔能源技術、提高燃料經濟性等研究。福特汽車是全球唯一全麵開發混合動力
、乙醇、氫氣和清潔柴油多種新能源車型的汽車製造商
，並製定了從改良傳統內燃機

，到混合動力
、氫氣內燃機，最終發展到采用可再生能源生成的氫氣、實現零排放的燃料電池技術的戰略發展路徑。

　　在全世界，已有500萬輛福特生產的可再生乙醇燃料汽車投入行駛。2000年，世界第一款混合動力SUV福特翼虎混合動力車問世。2007年3月，福特又推出了世界第一輛插電式、可駕駛的燃料電池混合動力電動車。目前
，福特汽車正攜手南加州愛迪生公司進一步推進插電式混合動力車的普及應用。

　　新技術新能源
，是否解決汙染和能源問題的萬能靈丹？

　　當今人們已意識到氣候變暖和能源危機將對我們的生活帶來極大影響，因此，各種替代能源
、新動力係統成了“技術領袖”的代名詞

，各家汽車廠商紛紛宣布自己在新能源、新技術方麵的投入和成果

，有的甚至不惜市場冷淡
、賠本經營，率先推出新動力車型，以示“領先”。

　　然而，是否所有新能源新技術都是解決汙染和能源問題的萬能靈丹？

　　當我們談論各種替代能源及新動力係統時
，我們必須認識到一個事實：所(suo)有(you)的(de)替(ti)代(dai)能(neng)源(yuan)及(ji)新(xin)的(de)動(dong)力(li)技(ji)術(shu)都(dou)隻(zhi)有(you)在(zai)一(yi)定(ding)條(tiao)件(jian)下(xia)
，才(cai)能(neng)真(zhen)正(zheng)達(da)到(dao)節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)的(de)效(xiao)果(guo)。而(er)且(qie)，一(yi)種(zhong)新(xin)技(ji)術(shu)能(neng)否(fou)在(zai)市(shi)場(chang)立(li)足(zu)並(bing)普(pu)及(ji)，除(chu)了(le)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)本(ben)身(shen)之(zhi)外(wai)，還(hai)有(you)許(xu)多(duo)關(guan)口(kou)需(xu)要(yao)跨(kua)越(yue)，如(ru)是(shi)否(fou)有(you)足(zu)夠(gou)資(zi)源(yuan)來(lai)提(ti)供(gong)燃(ran)料(liao)，燃(ran)料(liao)生(sheng)產(chan)技(ji)術(shu)是(shi)否(fou)過(guo)關(guan)，燃(ran)料(liao)生(sheng)產(chan)過(guo)程(cheng)中(zhong)是(shi)否(fou)會(hui)產(chan)生(sheng)環(huan)境(jing)危(wei)害(hai)，是(shi)否(fou)有(you)相(xiang)應(ying)的(de)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)如(ru)加(jia)氫(qing)站(zhan)，消(xiao)費(fei)者(zhe)購(gou)買(mai)及(ji)使(shi)用(yong)成(cheng)本(ben)等(deng)等(deng)。

　　例如，在歐洲市場十分成熟的清潔柴油發動機技術，目前在中國卻因油品質量不過關而不能適用
；使用氫能源在汽車行駛過程中能實現零排放
，但如果使用傳統的電解水製氫及高壓

、高溫製氫，都需要消耗大量的電能和煤或天然氣，消耗的能量比燃燒這種燃料所產生的能量還要多
；生sheng物wu乙yi醇chun由you於yu其qi原yuan料liao能neng通tong過guo光guang合he作zuo用yong吸xi收shou二er氧yang化hua碳tan
，是shi不bu使shi大da氣qi中zhong二er氧yang化hua碳tan增zeng加jia的de中zhong性xing燃ran料liao，與yu汽qi油you混hun合he具ju有you減jian少shao汽qi車che排pai放fang二er氧yang化hua碳tan的de效xiao果guo，但dan如ru果guo生sheng產chan原yuan料liao以yi甘gan蔗zhe和he玉yu米mi等deng糧liang食shi性xing作zuo物wu為wei主zhu，則ze不bu適shi合he在zai耕geng地di稀xi少shao的de國guo家jia發fa展zhan；中國的煤炭貯存豐富，但如果不解決提煉技術問題，煤轉油或煤轉汽的過程中會產生大量的汙染；“輕度”混合動力車，由於隻在啟動時才使用電力
，其節能效果十分有限
，但消費者卻需為之付出高昂的購車成本
；即使是技術含量較高的“完全”混合動力車輛
，也隻有在一定的高低速行使匹配下才能適當地使用電動力
，實現最佳燃油經濟性並減少排放；燃料電池汽車因成本高昂
、缺乏加氫站而難以進入人們的生活等等。

　　福特汽車研究顯示：新(xin)能(neng)源(yuan)新(xin)技(ji)術(shu)的(de)適(shi)用(yong)性(xing)因(yin)市(shi)場(chang)而(er)異(yi)。目(mu)前(qian)沒(mei)有(you)任(ren)何(he)一(yi)個(ge)適(shi)用(yong)於(yu)全(quan)球(qiu)的(de)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)。唯(wei)有(you)通(tong)過(guo)充(chong)分(fen)研(yan)究(jiu)市(shi)場(chang)特(te)點(dian)，加(jia)快(kuai)技(ji)術(shu)開(kai)發(fa)，政(zheng)府(fu)政(zheng)策(ce)指(zhi)導(dao)
，正(zheng)確(que)引(yin)導(dao)消(xiao)費(fei)，才(cai)能(neng)真(zhen)正(zheng)達(da)到(dao)節(jie)能(neng)、環保目的
，實現汽車工業與使用可持續發展。

　　福特汽車公司可持續發展
、環境及安全工程高級副總裁蘇珊?西斯基女士表示：“任何一種新技術新能源的使用
，是否能真正起到節能
、環huan保bao的de作zuo用yong，是shi否fou真zhen正zheng能neng被bei消xiao費fei者zhe接jie受shou，這zhe取qu決jue於yu許xu多duo因yin素su
，如ru能neng源yuan的de生sheng產chan過guo程cheng是shi否fou環huan保bao，所suo用yong原yuan料liao是shi否fou可ke以yi再zai生sheng
，使shi用yong成cheng本ben是shi否fou合he理li等deng等deng。不bu同tong的de市shi場chang需xu要yao不bu同tong的de解jie決jue方fang案an。福fu特te汽qi車che公gong司si在zai公gong司si整zheng體ti清qing潔jie節jie能neng技ji術shu發fa展zhan戰zhan略lve路lu徑jing基ji礎chu上shang，在zai不bu同tong市shi場chang與yu相xiang關guan政zheng府fu部bu門men和he企qi業ye機ji構gou密mi切qie合he作zuo
，探tan討tao適shi合he該gai市shi場chang的de最zui佳jia技ji術shu方fang案an。”

　　“福特擁有並在不斷開發各項先進技術
，市場導入要充分考慮資源、政策和駕駛需求。要真正使新能源
、新技術在市場上立足並發揮其應有的作用，各相關企業協同努力、政(zheng)府(fu)部(bu)門(men)的(de)指(zhi)導(dao)非(fei)常(chang)關(guan)鍵(jian)，同(tong)時(shi)需(xu)要(yao)廠(chang)商(shang)和(he)媒(mei)體(ti)正(zheng)確(que)引(yin)導(dao)消(xiao)費(fei)者(zhe)。在(zai)中(zhong)國(guo)，我(wo)們(men)正(zheng)積(ji)極(ji)與(yu)相(xiang)關(guan)機(ji)構(gou)及(ji)企(qi)業(ye)合(he)作(zuo)

，用(yong)係(xi)統(tong)科(ke)學(xue)的(de)方(fang)法(fa)探(tan)索(suo)最(zui)適(shi)合(he)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)技(ji)術(shu)。一(yi)旦(dan)條(tiao)件(jian)就(jiu)序(xu)，我(wo)們(men)將(jiang)以(yi)最(zui)快(kuai)的(de)速(su)度(du)向(xiang)中(zhong)國(guo)消(xiao)費(fei)者(zhe)提(ti)供(gong)最(zui)適(shi)合(he)他(ta)們(men)需(xu)要(yao)的(de)產(chan)品(pin)。”