奧(ao)運(yun)會(hui)加(jia)快(kuai)了(le)北(bei)京(jing)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)建(jian)設(she)的(de)進(jin)程(cheng)
，而(er)在(zai)國(guo)際(ji)經(jing)濟(ji)危(wei)機(ji)影(ying)響(xiang)下(xia)啟(qi)動(dong)的(de)拉(la)動(dong)內(nei)需(xu)的(de)政(zheng)府(fu)投(tou)資(zi)項(xiang)目(mu)中(zhong)，交(jiao)通(tong)作(zuo)為(wei)基(ji)礎(chu)行(xing)業(ye)也(ye)投(tou)入(ru)了(le)較(jiao)大(da)的(de)人(ren)力(li)物(wu)力(li)財(cai)力(li)。目(mu)前(qian)
，各(ge)地(di)對(dui)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)投(tou)入(ru)的(de)熱(re)情(qing)已(yi)經(jing)達(da)到(dao)了(le)空(kong)前(qian)的(de)高(gao)度(du)。在人們享受現代化交通帶來的便利的同時，這一變化也無形中帶動了智能交通的發展。

軌道交通建設

   智能交通作為一個細分領域

，卻有著很長的產業鏈，從業務自動化到行業信息化，如前期的攝像頭安裝、布線、起欄杆等等設施的搭建和布網，高速公路的收費、監控及通信管理係統，為公交體係提供解決方案，動態交通信息以及停車誘導各類信息的發布係統等等。  
       
   有you人ren說shuo，政zheng府fu官guan員yuan對dui信xin息xi化hua的de認ren可ke度du是shi影ying響xiang智zhi能neng交jiao通tong發fa展zhan的de一yi個ge很hen重zhong要yao的de因yin素su。在zai中zhong國guo目mu前qian的de道dao路lu規gui劃hua建jian設she中zhong，更geng多duo是shi從cong行xing政zheng而er非fei科ke學xue的de角jiao度du去qu考kao慮lv的de。以yi前qian，在zai交jiao通tong行xing業ye的de基ji礎chu設she施shi建jian設she時shi期qi
，是shi重zhong土tu建jian輕qing信xin息xi化hua。現xian在zai，政zheng府fu越yue來lai越yue清qing晰xi地di認ren識shi到dao
，中zhong國guo交jiao通tong運yun輸shu的de發fa展zhan，不bu僅jin是shi規gui模mo的de擴kuo充chong和he數shu量liang的de增zeng加jia，更geng重zhong要yao的de是shi技ji術shu創chuang新xin和he科ke技ji含han量liang的de提ti高gao
，交jiao通tong信xin息xi化hua和he智zhi能neng交jiao通tong就jiu是shi其qi中zhong重zhong要yao的de部bu分fen。 
       
   目前，交通誘導係統作為一個動態出行服務係統

，已經發展較為成熟，而ETC的發展建設則尚處於起步階段。長三角推行ETC一度受阻，看座不看好的現象也讓我們看到了國內智能交通尚不成熟。 
       
   biqizhinengjiaotongshichanghuachengdujiaogaoderiben，woguodezhinengjiaotongchanyeshangchuyuqibujieduan。jinguanqizaijubulingyuyikaishifahuizuoyong，rugonganjiaotongguanlixitong，zhuyaogandaoyoujianshiqi、攝像頭、道路信息采集；公眾服務係統有交通誘導係統、出租車浮動車係統等
，但就全國範圍來說，中國的智能交通規劃還有很長的路要走。