在光伏業務深陷困局之際，華民股份開始布局機器人賽道。

日前，華民股份發布公告稱，公司擬以現金投資不超過1億元，通過認繳新增注冊資本或受讓老股的方式投資廣東天太機器人有限公司
，交易後預計持股約8%。

這是華民股份3年內第二次重大跨界。

7月30日，華民股份方麵在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，公司此次布局絕非財務投資，而是扮演以“場景定義者+技術賦能者”為核心的戰略角色。一是市場渠道：複用光伏產業鏈客戶，向現有光伏製造、光伏電站行業交付相關機器人；二是技術協同：嫁接光伏技術基因
，探索通過高能量密度光伏-儲能集成方案
，解決機器人續航痛點。

記者注意到
，華民股份3年前收購實控人旗下資產進軍光伏領域後
，該業務板塊連虧3年。交易對象尚未按業績承諾完成全部5600萬元補償，隻支付了200萬元業績補償款。

光伏業務仍為公司主業

華民股份2022年從耐磨材料行業跨界進入光伏領域
，3年後又一次選擇跨界，進軍機器人賽道。

公開資料顯示，廣東天太機器人專注於工業機器人及自動化裝備的研發
、生產，產品涵蓋焊接機器人、搬運機器人等，主要應用於汽車製造、金屬加工等領域。但對於華民股份而言，這一領域與其過往的耐磨材料、光伏業務均無交集，屬於全新賽道。

對於本次切入機器人賽道的原因，華民股份回複《每日經濟新聞》記者稱，公司此次進軍機器人領域的核心邏輯是堅定看好機器人行業前景
，機器人行業正處於“需求爆發、技術成熟、政策加碼”三重拐點

，老齡化與用工缺口把人形機器人推向“剛需”。麥肯錫預測
，2035年，全球人形機器人出貨量為700萬台
，中國市場占四成，年複合增速將超過80%。

據記者觀察，華民股份選擇此時切入，背後是光伏業務難以逆轉的頹勢。2024年，光伏行業產品價格持續低迷，多家企業終止擴產計劃，華民股份的矽片業務增長空間有限。公司在公告中坦言，“需探索多元化業務布局以優化營收結構”，但未提及在機器人領域的技術儲備或人才團隊。

華民股份表示，待雙方在技術、場景、市shi場chang等deng方fang麵mian的de協xie同tong效xiao應ying充chong分fen顯xian現xian，公gong司si將jiang結jie合he整zheng體ti戰zhan略lve發fa展zhan規gui劃hua，有you序xu提ti升sheng持chi股gu比bi例li。若ruo天tian太tai機ji器qi人ren啟qi動dong上shang市shi進jin程cheng

，公gong司si亦yi將jiang在zai符fu合he監jian管guan要yao求qiu的de前qian提ti下xia，擇ze機ji行xing使shi優you先xian認ren購gou權quan，進jin一yi步bu鞏gong固gu戰zhan略lve協xie同tong和he資zi本ben紐niu帶dai。

不過
，華民股份也表示，光伏業務仍然是公司主業，公司將持續做精做強光伏業務。投資機器人領域，是公司主動布局未來、尋求第二增長曲線、分散行業風險的戰略舉措。

值得注意的是，此次華民股份1億元投資規模與其光伏初期投入相當，但持股比例僅8%
，話語權有限。

有行業分析指出，此舉可能是華民股份的“試探性布局”，試圖通過小額投資分享機器人行業紅利，同時規避大額投入帶來的資金壓力。但這種“淺嚐輒止”的模式能否見效，仍是未知數。

高額投入遭遇行業寒冬

2025年7月中旬，《每日經濟新聞》jizhelaidaoyunnanshengdalixiangyunjingjijishukaifaqudehongxinxinnengyuanchangqunei。jugaigongsiyuangongjieshao，muqianyoubufenchangfangchuyutingchanzhuangtai，bufenyuangongfangjia，zaizhiyuangongshangbanyebubaohe，jingchangshi“上四休二”。

時間回到2022年8月
，彼時因耐磨材料主業連續多年低迷，華民股份（前身為紅宇新材）以5600萬元收購建鴻達集團持有的鴻新新能源80%股權，正式叩響光伏大門。這家於1995年成立、2012年上市的企業，試圖通過切入單晶矽棒和矽片環節，在新能源浪潮中尋找第二增長曲線。

初期布局顯得雄心勃勃。華民股份迅速規劃了雲南大理20GW（即吉瓦
，功率單位
，1吉瓦=10億瓦）高效N型單晶矽棒、14GW單晶矽片項目，以及安徽宣城10GW異質結專用單晶矽片項目，總投資超過50億元。2023年，公司更是密集與一道新能
、正泰新能、通威新能源等頭部企業簽訂超200億元供貨合同

，一時間風光無兩。

然而，繁華之下暗流湧動。2024年光伏行業價格戰愈演愈烈，單晶矽片價格較2023年高點下跌超過40%，全行業陷入虧損泥潭。華民股份的“大訂單”神話迅速褪色：與一道新能簽訂的44億元框架合同僅履行2617萬元便宣告終止；與正泰新能
、通威新能源等核心客戶的合同履行金額也僅為4.03億元、2.67億元
，不足簽約額的零頭。

業績數據更顯殘酷。2023年，華民股份營收11.75億元，歸母淨利潤虧損1.98億元
；2024年營收和利潤雙降。2025年一季度
，華民股份的虧損仍在延續，歸母淨利潤虧損3306萬元。更為嚴峻的是，公司資產負債率從轉型前的10%左右飆升至2025年一季度的85.09%。

鴻新新能源的表現更是與承諾相去甚遠。根據收購協議，建鴻達集團承諾其2022年至2024年累計淨利潤不低於3800萬元，實際上，2022年虧損1867.29萬元
，2023年虧損1.95億元，2024年虧損2.83億元
，虧損幅度進一步擴大。

2025年4月24日
，華民股份在《鴻新新能源業績承諾實現情況的專項說明》中指出
，根據鴻新新能源2022年
、2023年、2024年業績承諾完成情況，建鴻達集團須向公司支付業績補償金額5600萬元
，公司已計提該補償款及相應期間的利息。截至財務報表批準報出日，公司已收到建鴻達集團支付的業績補償款200萬元。

華hua民min股gu份fen表biao示shi
，公gong司si光guang伏fu業ye務wu虧kui損sun的de核he心xin原yuan因yin是shi受shou行xing業ye價jia格ge波bo動dong的de影ying響xiang。近jin年nian來lai，光guang伏fu行xing業ye麵mian臨lin著zhe內nei卷juan加jia劇ju與yu海hai外wai貿mao易yi壁bi壘lei的de雙shuang重zhong挑tiao戰zhan，產chan業ye鏈lian各ge環huan節jie產chan品pin價jia格ge持chi續xu走zou低di
，同tong行xing業ye企qi業ye處chu於yu嚴yan重zhong虧kui損sun狀zhuang態tai。

雙賽道協同成破局之道？

華民股份兩次跨界均選擇景氣度高、競爭激烈的賽道（光伏
、機器人），而光伏業務目前未達預期。相較於光伏行業，機器人領域的技術壁壘、行業格局差異顯著

，公司是否會重蹈光伏“跨界即虧損”的覆轍？

對此，華民股份在回複《每日經濟新聞》記ji者zhe采cai訪fang時shi表biao示shi，投tou資zi天tian太tai機ji器qi人ren標biao誌zhi著zhe公gong司si在zai智zhi能neng機ji器qi人ren領ling域yu戰zhan略lve布bu局ju的de持chi續xu深shen化hua與yu拓tuo展zhan，有you望wang進jin一yi步bu提ti升sheng公gong司si在zai硬ying科ke技ji賽sai道dao的de核he心xin競jing爭zheng力li，為wei未wei來lai實shi現xian多duo產chan業ye協xie同tong發fa展zhan奠dian定ding堅jian實shi基ji礎chu。公gong司si主zhu要yao通tong過guo“優選賽道+投資標的+參股卡位+場景協同”組合來降低風險。

華民股份表示，天太機器人在機器人零部件領域屬於技術領先型企業，技術壁壘更高

，護城河更深。天太機器人獲得200多項專利
，其中發明專利超過100項，在減速器
、中空電機

、行星滾柱絲杠、控製器、編碼器等關鍵領域均有技術積累
，是行業內極少的掌握全部以上核心部件關鍵技術的企業。

華hua民min股gu份fen還hai表biao示shi，在zai資zi源yuan分fen配pei上shang
，公gong司si光guang伏fu製zhi造zao業ye務wu是shi公gong司si發fa展zhan的de根gen基ji

，目mu前qian已yi有you成cheng熟shu的de管guan理li團tuan隊dui和he完wan善shan的de運yun行xing模mo式shi，當dang前qian階jie段duan不bu再zai需xu要yao新xin增zeng大da規gui模mo資zi源yuan投tou入ru，而er是shi聚ju焦jiao現xian有you產chan能neng的de提ti質zhi增zeng效xiao與yu資zi源yuan盤pan活huo。通tong過guo深shen化hua工gong藝yi改gai進jin
、優化成本結構、加強精細化管理、開拓海外市場等方式，推動光伏業務向良性運營轉型。

在機器人領域，華民股份將充分發揮上市公司平台
、資源等優勢
，同時聯動產業基金，深度研判機器人行業技術趨勢與市場機遇，為後續業務拓展奠定基礎。未來，公司將始終以“風險可控、價值優先”為原則，在持續做精做強光伏業務的同時，逐步輕資產布局和培育機器人業務，實現雙賽道協同發展。