告別了標新立異的2007年
，中國汽車行業今年銷量有望首次突破1000萬(wan)輛(liang)。一(yi)方(fang)麵(mian)，以(yi)北(bei)京(jing)車(che)展(zhan)集(ji)體(ti)亮(liang)相(xiang)為(wei)高(gao)潮(chao)，今(jin)年(nian)新(xin)車(che)湧(yong)現(xian)將(jiang)再(zai)度(du)印(yin)證(zheng)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)的(de)魅(mei)力(li)。另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)，受(shou)宏(hong)觀(guan)政(zheng)策(ce)與(yu)環(huan)境(jing)影(ying)響(xiang)，車(che)企(qi)要(yao)處(chu)理(li)各(ge)種(zhong)硬(ying)約(yue)束(shu)。此外
，兼並重組和IPO大戲還將繼續上演

，中國汽車版圖在今年還將再度改寫。

   競爭將更加激烈

   在談及業內競爭時

，東風日產一高層發出感慨：汽車產業向來對宏觀經濟和產業政策敏感，今年一個“緊”字訣將成為決定企業興衰的分水嶺。

   首先
，宏觀調控趨緊。“宏調壓力很大
，對重卡需求打壓尤其明顯。”汽車行業分析師
、泰達荷銀的陳橋寧介紹，重卡與國家固定投資增速有密切關係。去年重卡增幅一度超過70%，今年放緩已成共識。此外，貨幣緊縮也讓車貸更為緊張，目前消費者借貸購車比例約為三成。車企信貸也將收緊。

   其次，預料CPI和he工gong業ye生sheng產chan資zi料liao價jia格ge持chi續xu上shang漲zhang，汽qi車che業ye要yao過guo起qi緊jin日ri子zi。據ju最zui新xin統tong計ji，自zi主zhu品pin牌pai與yu合he資zi車che企qi的de競jing爭zheng將jiang更geng加jia激ji烈lie。在zai國guo家jia鼓gu勵li自zi主zhu創chuang新xin的de政zheng策ce指zhi引yin下xia，自zi主zhu品pin牌pai今jin年nian迎ying來lai機ji遇yu性xing一yi年nian
，而er合he資zi車che企qi挑tiao戰zhan不bu少shao：今年是新稅法的起步年
，稅率將逐漸由15%上調到25%；目前，各合資車企已經調整投資策略。

   新節能措施促產業升級

   今年1月1日開始執行國Ⅲ標準等節能減排措施
，也促使車企技術升級，並增加運營成本。

   zaijinnianshangshitiduili，guangqiyouwangzuixianchenggong。guangqiqunianxiabannianpaibanduogedaxiangmu
，neishengzengchangxianzhuduizijinxuqiuqianglie。ciwai
，yiqizhengheqixiashangshigongsi
，beiqichubushulibeiqifutian
、北京現代、北京奔馳、北汽投資和北京汽車部件架構，都為整體上市奠定了基礎。而長城汽車、力帆A股IPO也將在年內推進。

   上汽20.95yiyuanzhongzunanqichenggonghou
，guliqichejituantongguobinggouzhenghezuodazuoqiangdeguojiachanyezhengceyijingwuyongzhiyi。zaijianbingzhongzuduixiangshang，guangqidongshichangzhangfangyouriqianbiaoshizhongzushenfeiriyeshi“北上赴考”。另外，由於要上大飛機項目

，中航二集團旗下哈飛、昌河汽車資產成為各方重組目標。據本報獲悉
，除哈飛深圳資產處置尚存爭議外，中航二集團考慮其餘資產與東風實現合作。