在全球化日趨深入的今天，中國市場已經成為全球汽車市場競爭的縮影。目前
，全球三大獨立自動變速器生產商均已進入中國市場：愛信在天津的工廠在以CKD方式為一汽豐田的皇冠和銳誌配套的同時

，準備做零部件深加工，為進一步的本土化做準備
；采埃孚在向中國市場出口自動變速器多年以後
，最終將自動變速器生產轉移到中國的合資工廠；動作稍慢的JATCO,在曆經兩年的考察後
，最終落戶廣州。此外，作為全球最大的手動變速器生產商之一的格特拉克
，其與江鈴的合資企業格特拉克（江西）傳動係統有限公司已經投產近一年。並且引進了兩款在歐洲具有較好聲譽的變速器。 

　　麵對日益激烈的汽車配件市場，合資廠商的高管如何看待這個市場，格特拉克（江西）傳動係統有限公司總裁弋登斯波汀談了他的看法。 

　　《中國汽車報》：目前國際上變速器技術領域最新的發展趨勢如何？中國的變速器市場將會呈現怎樣的特點？ 

　　弋登斯波汀：目前AT（自動變速器）在北美、CVT（無級變速器）在日本、手動變速器在歐洲市場分別占有主導地位。幾年前問世的DCT（雙離合器變速器），將在一定程度上改變現有的市場格局。而未來幾年
，全球的輕型車變速器市場的競爭將在AT
、CVT和DCT之間激烈展開。 

　　中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)會(hui)在(zai)一(yi)定(ding)時(shi)期(qi)內(nei)出(chu)現(xian)多(duo)種(zhong)變(bian)速(su)器(qi)品(pin)種(zhong)並(bing)存(cun)的(de)現(xian)狀(zhuang)
，這(zhe)會(hui)使(shi)中(zhong)國(guo)的(de)市(shi)場(chang)更(geng)加(jia)多(duo)元(yuan)化(hua)，同(tong)時(shi)也(ye)會(hui)使(shi)競(jing)爭(zheng)更(geng)加(jia)激(ji)烈(lie)。中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)巨(ju)大(da)的(de)市(shi)場(chang)

，將(jiang)會(hui)使(shi)中(zhong)國(guo)變(bian)成(cheng)世(shi)界(jie)變(bian)速(su)器(qi)的(de)重(zhong)要(yao)市(shi)場(chang)。 

　　《中國汽車報》：從你的觀察來看，中國變速器市場特點和競爭格局是怎樣的
？ 

　　弋登斯波汀：從市場特點來看，CVT進入中國已經有些年頭，但是並沒有被中國消費者廣泛接受。有預測表明：到2010年
，中國輕型車市場對最大輸入扭矩為150N·m以下範圍的變速器的需求將超過350萬台。其中，雙離合器變速器可能會占80％的市場份額。這是一個趨勢。 

　　中(zhong)國(guo)未(wei)來(lai)的(de)變(bian)速(su)器(qi)市(shi)場(chang)將(jiang)會(hui)呈(cheng)現(xian)兩(liang)大(da)集(ji)團(tuan)的(de)局(ju)麵(mian)。即(ji)合(he)資(zi)企(qi)業(ye)主(zhu)攻(gong)自(zi)動(dong)變(bian)速(su)器(qi)，自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)企(qi)業(ye)則(ze)主(zhu)攻(gong)手(shou)動(dong)變(bian)速(su)器(qi)。這(zhe)兩(liang)大(da)集(ji)團(tuan)的(de)業(ye)務(wu)也(ye)會(hui)有(you)交(jiao)叉(cha)，相(xiang)互(hu)之(zhi)間(jian)會(hui)是(shi)一(yi)種(zhong)優(you)勢(shi)互(hu)補(bu)的(de)關(guan)係(xi)。 

　　中國汽車變速器行業競爭太激烈,其(qi)程(cheng)度(du)甚(shen)至(zhi)超(chao)過(guo)了(le)歐(ou)美(mei)市(shi)場(chang)。我(wo)們(men)置(zhi)身(shen)其(qi)中(zhong)自(zi)然(ran)就(jiu)得(de)直(zhi)麵(mian)競(jing)爭(zheng)。中(zhong)國(guo)人(ren)很(hen)勤(qin)奮(fen)也(ye)很(hen)聰(cong)明(ming)，在(zai)學(xue)習(xi)和(he)借(jie)鑒(jian)新(xin)技(ji)術(shu)方(fang)麵(mian)的(de)一(yi)些(xie)方(fang)法(fa)值(zhi)得(de)稱(cheng)道(dao)。我(wo)們(men)不(bu)遺(yi)餘(yu)力(li)地(di)致(zhi)力(li)於(yu)技(ji)術(shu)領(ling)先(xian)，走(zou)在(zai)了(le)行(xing)業(ye)的(de)最(zui)前(qian)沿(yan)，把(ba)先(xian)進(jin)的(de)技(ji)術(shu)引(yin)入(ru)中(zhong)國(guo)是(shi)我(wo)們(men)的(de)使(shi)命(ming)之(zhi)一(yi)。我(wo)們(men)正(zheng)一(yi)步(bu)一(yi)步(bu)努(nu)力(li)將(jiang)公(gong)司(si)的(de)產(chan)品(pin)質(zhi)量(liang)和(he)企(qi)業(ye)管(guan)理(li)導(dao)向(xiang)國(guo)際(ji)化(hua)
，這(zhe)應(ying)該(gai)不(bu)是(shi)很(hen)遙(yao)遠(yuan)的(de)事(shi)情(qing)。盡(jin)管(guan)目(mu)前(qian)競(jing)爭(zheng)格(ge)局(ju)尚(shang)不(bu)明(ming)朗(lang)，但(dan)我(wo)們(men)始(shi)終(zhong)堅(jian)信(xin)管(guan)理(li)先(xian)進(jin)、不斷學習創新、產品質量過硬和技術一流的企業會脫穎而出

，成為主宰市場競爭的主導力量。樂觀預測，也許3~5年行業洗牌和市場整合就會大局初定。 《中國汽車報》：你認為應該如何經營一家成功的合資企業
？ 

　　弋登斯波汀：格特拉克是一家全球企業，在美國及歐洲設有很多分公司。在與江鈴合資前
，格特拉克沒有任何與外國公司合資合作的經驗。 

　　在zai合he資zi公gong司si成cheng立li後hou，我wo們men主zhu要yao致zhi力li於yu將jiang各ge個ge部bu門men職zhi能neng明ming確que分fen工gong，以yi及ji結jie合he中zhong西xi雙shuang方fang各ge自zi的de優you勢shi建jian立li公gong司si的de內nei部bu流liu程cheng。我wo們men把ba員yuan工gong送song到dao歐ou洲zhou培pei訓xun，擴kuo大da眼yan界jie，增zeng加jia對dui西xi方fang公gong司si的de了le解jie。我wo們men希xi望wang通tong過guo各ge種zhong方fang式shi，把ba我wo們men的de新xin技ji術shu帶dai進jin中zhong國guo。希xi望wang盡jin快kuai培pei養yang技ji術shu人ren才cai
，以yi便bian適shi應ying項xiang目mu的de進jin展zhan。