關注點一：全球財富五百強企業 悉數進入我國汽車零部件業
   guojiajidianchanpinjinchukoubangongshifuzhurenwangqinhuajinribiaoshi，qichelingbujianjiangchengweiwoguojidianchanpinchukouzhong，zuiyouqianlihefazhanqianjingdechanpinzhiyi。jushangwubutongjixianshi，2007年1~10月，我國汽車零部件出口達132.5億元
，同比增長30％。

   jinjinian，woguoqichelingbujianchukouzhengzhubuqudeguojishichangderenke，youzaoqigongyingguowaiweixiushichang，zhujianzhuanxiangjinruguojizhumingqichegongsidekuaguocaigoutixizhong。dantongshi
，woguorengyoudaliangdebentulingbujianqiyeganggangwanchengminyinghuadezhuanzhi，zaiquanqiugongyinglianzhongdediweihaihencuiruo。yinci，jinguanguojidagongsidadoubiaoshileduiwoguoqichelingbujianzhiliangdexinxin，danshishizhengming，kuaguoqichelingbujiangongsizaizhongguodetouziyezaizhunianzengjia。

   2007年尤以《財富》世界500強中汽車零部件企業紮堆進駐我國最為惹眼。截至目前
，世界500強中的汽車零部件企業已全部悉數到場，如德國博世，美國的德爾福、TRW

、德納，日本電裝、愛信精機，法國的法雷奧等在我國建立了一家甚至若幹家合資或獨資企業，這些企業涉及汽車關鍵總成、汽車電子、車身部件等各個品種。按地區劃分，現已基本形成東北
、京津、華中、西南、長三角
、珠三角六大零部件集中區域。

   點評：雖然全年數字還未公布
，但據業內人士預測，2007年我國汽車零部件產業總收入將達6700億元，銷售收入將達6500億元，大幅超過2006年nian。僅jin從cong數shu字zi看kan，每mei個ge業ye內nei人ren士shi都dou應ying為wei之zhi歡huan欣xin鼓gu舞wu，但dan是shi
，龐pang大da的de產chan值zhi並bing不bu代dai表biao中zhong國guo零ling部bu件jian產chan業ye的de崛jue起qi，卻que恰qia恰qia反fan映ying出chu跨kua國guo公gong司si為wei達da到dao中zhong國guo產chan業ye政zheng策ce的de要yao求qiu，開kai始shi實shi行xing迂yu回hui戰zhan略lve。這zhe一yi現xian象xiang應ying引yin起qi人ren們men警jing覺jiao。

   世界500強的零部件跨國公司都具有龐大的經營規模
、qiangdadejishushilihefengfudekuaguojingyingjingyan
，hezihezuokansiyouzhuyutigaowoguolingbujianchanpindeshengchannenglijijishushuiping，danshijishangzhongguorengranwufabaituoyilianjialaodongliqushengde“打工者”形象，大多核心技術仍然牢牢地把握在外資企業手中。“中國已成為全球汽車零部件采購中心”的說法，在實際中被大打折扣。

   關注點二：創新型零部件企業崛起
   我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)的(de)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)，為(wei)汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件(jian)工(gong)業(ye)帶(dai)來(lai)了(le)廣(guang)闊(kuo)的(de)發(fa)展(zhan)空(kong)間(jian)。近(jin)年(nian)來(lai)
，我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件(jian)工(gong)業(ye)取(qu)得(de)了(le)長(chang)足(zu)的(de)進(jin)步(bu)
，一(yi)部(bu)分(fen)創(chuang)新(xin)型(xing)零(ling)部(bu)件(jian)企(qi)業(ye)正(zheng)在(zai)迅(xun)速(su)崛(jue)起(qi)，充(chong)分(fen)表(biao)現(xian)出(chu)自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件(jian)企(qi)業(ye)的(de)成(cheng)長(chang)力(li)
，諸(zhu)如(ru)萬(wan)向(xiang)集(ji)團(tuan)、陝西法士特
、福耀玻璃、信義玻璃、廣西玉柴


、深圳航盛
、浙江銀輪、南京奧特佳等。

   從此類企業身上可歸納出以下幾個特點：首先，在專業化細分市場上大有作為

，企業差異化經營成果顯著，已基本上去除行業內的同質化弊病；其次
，企業具備較強的持續創新能力和優秀的人才隊伍，不斷摸索和掌握先進產品的核心競爭力；再(zai)次(ci)
，已(yi)經(jing)進(jin)入(ru)汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件(jian)的(de)全(quan)球(qiu)采(cai)購(gou)體(ti)係(xi)，具(ju)備(bei)一(yi)定(ding)的(de)品(pin)牌(pai)效(xiao)應(ying)
，擁(yong)有(you)較(jiao)好(hao)的(de)國(guo)際(ji)競(jing)爭(zheng)力(li)。還(hai)有(you)
，企(qi)業(ye)具(ju)有(you)良(liang)好(hao)的(de)發(fa)展(zhan)前(qian)景(jing)，有(you)能(neng)力(li)把(ba)握(wo)關(guan)鍵(jian)的(de)戰(zhan)略(lve)發(fa)展(zhan)點(dian)
，逐(zhu)步(bu)形(xing)成(cheng)全(quan)球(qiu)化(hua)的(de)不(bu)可(ke)替(ti)代(dai)的(de)市(shi)場(chang)實(shi)力(li)。

   點評：我wo國guo已yi把ba提ti高gao自zi主zhu創chuang新xin能neng力li作zuo為wei國guo家jia戰zhan略lve，向xiang各ge行xing各ge業ye進jin行xing貫guan徹che。自zi主zhu創chuang新xin能neng力li是shi國guo家jia競jing爭zheng力li的de核he心xin，同tong時shi也ye是shi一yi個ge企qi業ye乃nai至zhi一yi個ge行xing業ye能neng否fou持chi續xu健jian康kang發fa展zhan的de根gen本ben保bao障zhang，作zuo為wei汽qi車che工gong業ye基ji礎chu的de零ling部bu件jian業ye也ye不bu例li外wai。可ke喜xi的de是shi我wo國guo已yi有you部bu分fen零ling部bu件jian企qi業ye開kai始shi響xiang應ying國guo家jia提ti出chu的de建jian設she創chuang新xin型xing企qi業ye的de號hao召zhao
，有you意yi識shi地di把ba培pei育yu自zi身shen的de創chuang新xin能neng力li作zuo為wei企qi業ye的de核he心xin競jing爭zheng力li，使shi汽qi車che零ling部bu件jian核he心xin技ji術shu盡jin快kuai掌zhang握wo在zai我wo們men自zi己ji的de手shou中zhong。

   但是在一個個崛起的創新型企業背後，我國汽車零部件行業的種種問題也不容忽視

，例如行業整體水平仍然較差
、缺乏競爭力；相對於整車企業
，零部件企業的投資力度遠遠不夠


；跨國公司不斷擠壓本土零部件企業的生存空間
；零部件企業與整車廠缺乏長期性戰略合作等。當創新型企業遍布全行業，我國零部件行業的春天才真正到來。

   關注點三：出口產品屢遭貿易壁壘 國內安全預警體係亟待建立
   隨著出口規模的擴大，加上出口秩序不規範
，我國汽車零部件行業的處境令人堪憂
，大有成為反傾銷新熱點之勢。據商務部統計，截至2006年底，我國汽車零部件已遭到10多起反傾銷調查。2007年同樣風波不斷。僅上半年
，就有印度商工部反傾銷總局對原產於我國的客車、卡車的輪胎反傾銷調查作出終裁，除對內胎征收產品稅外，還設定了到岸最低限價
；秘魯反傾銷調查局對原產於中國的汽車輪胎啟動反傾銷複審調查程序
；埃及對我轎車及輕型卡車輪胎反傾銷案也發起新一輪複審調查。

   近年來，我國汽車零部件行業的發展突出表現在出口範圍的不斷擴大。汽車零部件除了出口至歐美發達國家外
，還有大量進入巴西、印度、烏(wu)克(ke)蘭(lan)等(deng)發(fa)展(zhan)中(zhong)國(guo)家(jia)市(shi)場(chang)。但(dan)是(shi)這(zhe)些(xie)國(guo)家(jia)整(zheng)車(che)工(gong)業(ye)水(shui)平(ping)相(xiang)對(dui)比(bi)較(jiao)薄(bo)弱(ruo)
，為(wei)了(le)保(bao)護(hu)本(ben)國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)的(de)獨(du)立(li)發(fa)展(zhan)，必(bi)然(ran)也(ye)會(hui)對(dui)我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件(jian)企(qi)業(ye)設(she)置(zhi)貿(mao)易(yi)壁(bi)壘(lei)
，采(cai)取(qu)反(fan)傾(qing)銷(xiao)等(deng)策(ce)略(lve)。因(yin)此(ci)

，我(wo)國(guo)亟(ji)待(dai)建(jian)立(li)完(wan)善(shan)的(de)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)安(an)全(quan)預(yu)警(jing)體(ti)係(xi)，擴(kuo)大(da)汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件(jian)企(qi)業(ye)的(de)監(jian)測(ce)範(fan)圍(wei)，使(shi)一(yi)直(zhi)在(zai)國(guo)際(ji)貿(mao)易(yi)中(zhong)遭(zao)受(shou)調(tiao)查(zha)的(de)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件(jian)企(qi)業(ye)，也(ye)能(neng)行(xing)使(shi)其(qi)合(he)法(fa)權(quan)力(li)，舉(ju)起(qi)維(wei)護(hu)自(zi)身(shen)利(li)益(yi)的(de)大(da)旗(qi)。該(gai)體(ti)係(xi)不(bu)隻(zhi)是(shi)指(zhi)導(dao)國(guo)內(nei)企(qi)業(ye)如(ru)何(he)處(chu)理(li)國(guo)外(wai)發(fa)起(qi)的(de)反(fan)傾(qing)銷(xiao)調(tiao)查(zha)
，同(tong)時(shi)針(zhen)對(dui)國(guo)外(wai)產(chan)品(pin)對(dui)國(guo)內(nei)形(xing)成(cheng)的(de)產(chan)業(ye)安(an)全(quan)問(wen)題(ti)，國(guo)內(nei)企(qi)業(ye)也(ye)可(ke)以(yi)發(fa)起(qi)針(zhen)對(dui)國(guo)外(wai)產(chan)品(pin)的(de)反(fan)傾(qing)銷(xiao)調(tiao)查(zha)。事(shi)實(shi)上(shang)，目(mu)前(qian)已(yi)有(you)一(yi)些(xie)國(guo)外(wai)進(jin)口(kou)汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件(jian)對(dui)中(zhong)國(guo)生(sheng)產(chan)的(de)同(tong)類(lei)型(xing)產(chan)品(pin)造(zao)成(cheng)很(hen)大(da)衝(chong)擊(ji)，但(dan)對(dui)其(qi)如(ru)何(he)認(ren)定(ding)，還(hai)在(zai)論(lun)證(zheng)過(guo)程(cheng)中(zhong)。

   點評：一方麵，我國出口的汽車零部件大部分都屬於中低端產品，相對出口國具有低成本的競爭優勢；另一方麵隨著我國汽車零部件出口範圍的不斷擴大
，不僅出口到歐美發達國家
，同時也開始進入到巴西
、印度
、烏wu克ke蘭lan等deng發fa展zhan中zhong國guo家jia。這zhe些xie國guo家jia整zheng車che工gong業ye水shui平ping相xiang對dui比bi較jiao薄bo弱ruo
，為wei保bao護hu本ben國guo汽qi車che產chan業ye的de獨du立li發fa展zhan，必bi然ran也ye會hui對dui我wo國guo的de汽qi車che零ling部bu件jian廠chang商shang設she置zhi貿mao易yi壁bi壘lei，采cai取qu反fan傾qing銷xiao等deng策ce略lve。此ci外wai，遲chi遲chi未wei建jian立li反fan傾qing銷xiao預yu警jing機ji製zhi也ye是shi我wo國guo零ling部bu件jian企qi業ye頻pin繁fan遭zao遇yu反fan傾qing銷xiao的de主zhu要yao原yuan因yin之zhi一yi。

   不(bu)合(he)理(li)的(de)反(fan)傾(qing)銷(xiao)將(jiang)對(dui)我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件(jian)企(qi)業(ye)和(he)行(xing)業(ye)造(zao)成(cheng)嚴(yan)重(zhong)影(ying)響(xiang)。我(wo)國(guo)零(ling)部(bu)件(jian)產(chan)品(pin)反(fan)傾(qing)銷(xiao)受(shou)到(dao)損(sun)害(hai)的(de)後(hou)果(guo)
，不(bu)僅(jin)僅(jin)隻(zhi)是(shi)影(ying)響(xiang)到(dao)自(zi)身(shen)零(ling)部(bu)件(jian)企(qi)業(ye)、整體零部件行業以及汽車工業
，也會波及到其他相關行業。
[page_break]
   關注點四：汽車零部件產業集群發展迅速

    隨著吉林長春
、湖北十堰、安徽蕪湖
、廣東花都、京(jing)津(jin)冀(ji)環(huan)渤(bo)海(hai)經(jing)濟(ji)圈(quan)等(deng)汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件(jian)產(chan)業(ye)基(ji)地(di)的(de)迅(xun)速(su)崛(jue)起(qi)，汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件(jian)產(chan)業(ye)集(ji)群(qun)化(hua)與(yu)區(qu)域(yu)經(jing)濟(ji)建(jian)設(she)無(wu)疑(yi)成(cheng)為(wei)近(jin)兩(liang)年(nian)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)的(de)新(xin)熱(re)點(dian)。據(ju)不(bu)完(wan)全(quan)統(tong)計(ji)，目(mu)前(qian)國(guo)內(nei)擁(yong)有(you)汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件(jian)為(wei)主(zhu)的(de)各(ge)種(zhong)產(chan)業(ye)園(yuan)區(qu)在(zai)1000個左右，其中關鍵的集群區域或地帶約100個。

   汽qi車che零ling部bu件jian集ji群qun日ri益yi壯zhuang大da的de同tong時shi，其qi優you越yue性xing也ye逐zhu漸jian顯xian現xian。據ju不bu少shao企qi業ye反fan映ying
，集ji群qun生sheng產chan與yu過guo去qu的de分fen散san生sheng產chan相xiang比bi
，市shi場chang更geng廣guang闊kuo，協xie作zuo更geng方fang便bian
，生sheng產chan成cheng本ben更geng易yi控kong製zhi
，企qi業ye間jian相xiang互hu交jiao流liu多duo
、優惠政策多。

   近(jin)幾(ji)年(nian)我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件(jian)產(chan)業(ye)迅(xun)速(su)發(fa)展(zhan)壯(zhuang)大(da)的(de)一(yi)個(ge)主(zhu)要(yao)原(yuan)因(yin)
，正(zheng)是(shi)利(li)用(yong)了(le)區(qu)域(yu)集(ji)群(qun)戰(zhan)略(lve)優(you)勢(shi)發(fa)展(zhan)汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件(jian)產(chan)業(ye)。目(mu)前(qian)除(chu)了(le)大(da)型(xing)汽(qi)車(che)集(ji)團(tuan)內(nei)部(bu)配(pei)套(tao)以(yi)外(wai)，國(guo)內(nei)零(ling)部(bu)件(jian)產(chan)業(ye)集(ji)群(qun)發(fa)展(zhan)
，主(zhu)要(yao)表(biao)現(xian)為(wei)三(san)種(zhong)形(xing)態(tai)：第di一yi種zhong是shi依yi托tuo於yu整zheng車che廠chang周zhou圍wei發fa展zhan零ling部bu件jian產chan業ye，這zhe種zhong發fa展zhan方fang式shi有you利li於yu和he整zheng車che廠chang建jian立li聯lian係xi，並bing且qie有you針zhen對dui性xing地di進jin行xing生sheng產chan，且qie運yun輸shu路lu途tu短duan，節jie約yue成cheng本ben。但dan隨sui著zhe全quan球qiu化hua采cai購gou的de逐zhu漸jian增zeng多duo
，這zhe一yi形xing態tai的de優you勢shi逐zhu漸jian被bei削xue弱ruo；第二種是依托於開發區
、汽車城發展零部件產業


；第三種是依托於縣域發展零部件產業，這種發展形態是充分利用當地的有利資源，結合自己的產品特點所聚集形成的。

   點評：qichechanyejiqunhuajujishiqichechanyefazhandaoyidingshuipinghoudebiranchanwu，qibenzhishiyizhonggaoxiaolvdezuzhifangshi，wuyongzhiyi，lingbujianchanyejiqunzaizhenggeqichechanyeliantiaozhongjuyoujuzuqingzhongdezuoyong。chanyejiqunyouliyujiaqiangzhuanyehua，youliyujiangdichengben，youliyuchuangxin

，youliyuzhujichanghelingbujianqiyehezuoshuangying，youliyurenliziyuandepeiyangyuliyong，youliyuzhuanyexingwaibufuwuyehepeitaosheshidefazhan

，youliyuchanyezuoqiangzuoda，xingchengguimoyoushi。

   從(cong)世(shi)界(jie)主(zhu)要(yao)汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)國(guo)發(fa)展(zhan)汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件(jian)工(gong)業(ye)的(de)進(jin)程(cheng)看(kan)
，很(hen)多(duo)國(guo)家(jia)都(dou)有(you)一(yi)個(ge)零(ling)部(bu)件(jian)產(chan)業(ye)集(ji)群(qun)膨(peng)脹(zhang)性(xing)發(fa)展(zhan)的(de)階(jie)段(duan)。汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件(jian)產(chan)業(ye)集(ji)群(qun)的(de)形(xing)成(cheng)不(bu)可(ke)能(neng)一(yi)蹴(cu)而(er)就(jiu)，它(ta)需(xu)要(yao)10～20nianfangkefazhandebijiaochengshu，erwoguolingbujianchanyedefazhanbijiaozhihou，chanyejiqundechuxianyeshijinjiniandeshi，yincicongzongtishangkanhaixuyaoyiduanshijiandepeiyu。

   我(wo)國(guo)零(ling)部(bu)件(jian)行(xing)業(ye)的(de)現(xian)狀(zhuang)是(shi)，跨(kua)國(guo)公(gong)司(si)或(huo)合(he)資(zi)企(qi)業(ye)占(zhan)據(ju)技(ji)術(shu)及(ji)市(shi)場(chang)的(de)主(zhu)導(dao)權(quan)
，同(tong)時(shi)國(guo)家(jia)又(you)從(cong)政(zheng)策(ce)和(he)經(jing)濟(ji)上(shang)偏(pian)重(zhong)對(dui)整(zheng)車(che)企(qi)業(ye)的(de)投(tou)入(ru)，導(dao)致(zhi)零(ling)部(bu)件(jian)與(yu)整(zheng)車(che)的(de)發(fa)展(zhan)不(bu)平(ping)衡(heng)的(de)矛(mao)盾(dun)愈(yu)發(fa)突(tu)出(chu)。健(jian)康(kang)的(de)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)應(ying)該(gai)是(shi)零(ling)部(bu)件(jian)工(gong)業(ye)與(yu)整(zheng)車(che)工(gong)業(ye)基(ji)本(ben)同(tong)步(bu)發(fa)展(zhan)，因(yin)此(ci)走(zou)產(chan)業(ye)集(ji)群(qun)之(zhi)路(lu)不(bu)失(shi)為(wei)是(shi)一(yi)個(ge)扭(niu)轉(zhuan)我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)不(bu)平(ping)衡(heng)以(yi)及(ji)在(zai)不(bu)平(ping)等(deng)的(de)市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)中(zhong)掌(zhang)握(wo)一(yi)定(ding)主(zhu)動(dong)權(quan)的(de)良(liang)策(ce)，從(cong)而(er)盡(jin)快(kuai)縮(suo)短(duan)與(yu)國(guo)外(wai)企(qi)業(ye)的(de)距(ju)離(li)
，增(zeng)強(qiang)市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)能(neng)力(li)。

   關注點五：出口基地優勢逐漸顯現
   2007年，汽車零部件產品出口又創新高
，充分體現出汽車零部件產業出口開始進入一個持續、快速、zengchangdejieduan，tebieshiguojiaqichelingbujianchukoujidihelingbujianchukoujidiqiyefahuilezhongyaozuoyong。suizheqichezhengchechukoudetongbukuaisuzengchang
，qichelingbujianchuleqiyetongguanzhijiechukouwai
，tongshiyehezhengchezhuangpeizaiyiqichukou，shuangzhongdechukouxingshi，jiasutuidongleqichelingbujiandequanqiuyitihuajincheng。

   繼2006年商務部批準了8個城市入選第一批國家汽車及零部件出口基地後，2007年又有眾多城市躍躍欲試，但最終隻有4個城市獲得基地稱號
，可見出口基地的資格對於擁有汽車產業的地方政府以及出口企業來說，的確吸引力不小。

   在建立出口基地問題上，商務部承諾將從幾個方麵支持整車及零部件出口：為整車及零部件出口企業搭建公共研發平台；發揮出口信用保險的促進作用
；加大買賣雙方信貸支持汽車產品出口的力度；大力培育自主品牌產品出口；推動汽車出口企業與運輸業建立戰略聯盟；推動我國與出口潛力較大的國家汽車產品的相互認證；加大信息服務力度，應對國外技術性貿易壁壘
；創辦中國汽車零部件國際交流平台
；建立誠信評價機製，保護知識產權
；提高出口準入門檻，規範出口秩序。

   點評：獲得出口基地的牌匾，無論是對基地城市還是基地企業而言，都像是拿到了一塊“金字招牌”。之所以眾人看重這份無形資產

，其中一個重要原因是
，入選後能享受國家及地方的優惠政策。
   第(di)一(yi)批(pi)出(chu)口(kou)基(ji)地(di)公(gong)布(bu)後(hou)的(de)一(yi)年(nian)，中(zhong)遠(yuan)集(ji)團(tuan)的(de)專(zhuan)業(ye)汽(qi)車(che)船(chuan)隊(dui)取(qu)得(de)了(le)階(jie)段(duan)性(xing)成(cheng)果(guo)，還(hai)有(you)中(zhong)國(guo)出(chu)口(kou)信(xin)用(yong)保(bao)險(xian)公(gong)司(si)頒(ban)布(bu)了(le)針(zhen)對(dui)汽(qi)車(che)出(chu)口(kou)的(de)專(zhuan)項(xiang)支(zhi)持(chi)和(he)優(you)惠(hui)服(fu)務(wu)措(cuo)施(shi)。除(chu)此(ci)之(zhi)外(wai)

，商(shang)務(wu)部(bu)承(cheng)諾(nuo)給(gei)予(yu)的(de)其(qi)他(ta)方(fang)麵(mian)政(zheng)策(ce)還(hai)未(wei)最(zui)終(zhong)出(chu)台(tai)，主(zhu)要(yao)是(shi)由(you)於(yu)這(zhe)一(yi)政(zheng)策(ce)涉(she)及(ji)的(de)利(li)益(yi)方(fang)眾(zhong)多(duo)，無(wu)法(fa)在(zai)短(duan)期(qi)內(nei)出(chu)台(tai)，不(bu)過(guo)比(bi)起(qi)國(guo)家(jia)政(zheng)策(ce)出(chu)台(tai)的(de)遲(chi)緩(huan)，地(di)方(fang)政(zheng)府(fu)倒(dao)是(shi)頗(po)為(wei)積(ji)極(ji)地(di)履(lv)行(xing)著(zhe)自(zi)己(ji)的(de)承(cheng)諾(nuo)，從(cong)資(zi)金(jin)、政策等方麵加大對基地及基地企業發展的優惠和扶持力度。

   關注點六：我國首台自主研發的國V排放柴油機誕生
   2007年12月7日，廣西玉柴機器集團成功推出中國首台自主研發的YC6L－50國V排放柴油電控發動機，這標誌著我國發動機研發製造跨入了新階段，該發動機的推出比執行國家排放標準提前了5年。

   YC6L－50國V柴油發動機兼具動力性
、節能性、環保性的特點。其功率範圍為180～240kW，最大扭矩範圍為950～1280N·m。該發動機通過進一步優化燃燒與後處理標定策略，使其在玉柴YC6L－40國Ⅳ發動機低油耗、低排放的基礎上，進一步降低NOx排放50％。該機在玉柴自主研發的排氣後處理器（ACU）基礎上
，增加了城市行駛工況的SCR標定策略，提高了低溫轉化效率。在城市公交因頻繁起步而導致車速不高的運行情況下，進一步降低NOx和顆粒物的排放量。YC6L－50不但排放達國V
，還具有結構緊湊、動力強
、加速性好
、可靠性高等特點。玉柴承諾該機可保修30萬公裏，並且其80％的零部件可與YC6L－30國Ⅲ發動機互換，使用維修成本也進一步降低。

   點評：歐洲將於2009年實施歐V排放標準
，玉柴在此之前推出國V發fa動dong機ji，首shou次ci實shi現xian了le我wo國guo發fa動dong機ji的de研yan發fa水shui平ping與yu國guo際ji保bao持chi同tong步bu狀zhuang態tai，證zheng明ming了le我wo國guo發fa動dong機ji企qi業ye有you能neng力li憑ping借jie自zi己ji的de力li量liang
，開kai發fa出chu與yu國guo際ji先xian進jin水shui平ping接jie軌gui的de產chan品pin。

    2009年
，中國汽車生產企業的產品，隻有裝配了達到國V排放標準的發動機，才有機會把自己的汽車出口到歐洲市場。因此，玉柴國V柴油發動機的推出
，為我國汽車行業增添了國際競爭力，為中國本土發動機品牌進軍國際市場，奠定了堅實基礎。

   玉柴在響應國家“節能減排、提供綠色環保動力”方麵，無疑走在了行業前端，它給國內汽車界一個啟示
，隻有技術領跑才能令產品領跑
，最終才能達到企業領跑。
[page_break]
關注點七：自主品牌零部件開始高舉技術出口大旗

   2007年6月，陝西漢德公司向印度AMW汽車公司進行車橋技術出口，該事件對於我國汽車行業具有重要意義

，這是我國汽車總成技術第一次向其他國家出口。

   雙方的合作內容中包括：在印度建立年產12萬根車橋的車橋工廠，漢德公司協助AMW公司進行工廠設計和工藝設計，並將現有適合印度市場的先進車橋技術以許可證方式轉讓給印度AMW公司；印度AMW公司將從完全組裝整橋進口開始，逐步在印度半散件組裝或全散件組裝漢德車橋；漢德公司將逐步使漢德車橋在印度實現本土化；漢德公司還將協助印度AMW公司開發適應印度當地的車橋。
   近jin年nian來lai，在zai汽qi車che工gong業ye的de帶dai動dong下xia
，我wo國guo汽qi車che零ling部bu件jian出chu口kou已yi經jing成cheng為wei汽qi車che產chan品pin出chu口kou的de主zhu力li軍jun。據ju統tong計ji數shu據ju顯xian示shi
，汽qi車che零ling部bu件jian的de出chu口kou金jin額e大da大da高gao於yu整zheng車che出chu口kou；汽車零部件出口也由單一的產品型開始向資本輸出型和技術型轉變；由勞動密集型
、材料密集型的低端產品出口，開始向附加值較高的機電類產品出口轉變
；出口市場由售後市場向進入跨國公司全球供應配套鏈轉變
，自主知識產權零部件的出口比重不斷加大。

   點評：雖(sui)然(ran)自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)在(zai)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)已(yi)喊(han)了(le)多(duo)年(nian)，但(dan)還(hai)是(shi)有(you)很(hen)多(duo)合(he)資(zi)零(ling)部(bu)件(jian)企(qi)業(ye)的(de)中(zhong)方(fang)嚴(yan)重(zhong)依(yi)附(fu)於(yu)外(wai)方(fang)的(de)給(gei)予(yu)

，在(zai)其(qi)抱(bao)怨(yuan)外(wai)方(fang)對(dui)技(ji)術(shu)進(jin)行(xing)封(feng)鎖(suo)的(de)時(shi)候(hou)，我(wo)國(guo)已(yi)有(you)本(ben)土(tu)零(ling)部(bu)件(jian)企(qi)業(ye)開(kai)始(shi)從(cong)產(chan)品(pin)出(chu)口(kou)跨(kua)入(ru)到(dao)技(ji)術(shu)出(chu)口(kou)階(jie)段(duan)。

   漢han德de公gong司si通tong過guo技ji術shu出chu口kou這zhe種zhong模mo式shi進jin入ru國guo際ji市shi場chang，標biao誌zhi著zhe我wo國guo自zi主zhu的de汽qi車che技ji術shu已yi經jing取qu得de了le很hen大da進jin步bu，不bu僅jin為wei該gai公gong司si
，更geng為wei國guo內nei汽qi車che企qi業ye實shi施shi國guo際ji化hua戰zhan略lve探tan索suo出chu一yi種zhong新xin模mo式shi。

    作zuo為wei我wo國guo汽qi車che零ling部bu件jian自zi主zhu品pin牌pai的de漢han德de車che橋qiao，首shou次ci實shi現xian技ji術shu出chu口kou，的de確que值zhi得de業ye內nei關guan注zhu。仔zai細xi審shen視shi漢han德de公gong司si就jiu會hui發fa現xian，其qi實shi現xian技ji術shu出chu口kou並bing非fei偶ou然ran。早zao在zai上shang世shi紀ji80年(nian)代(dai)，漢(han)德(de)車(che)橋(qiao)就(jiu)獨(du)家(jia)引(yin)進(jin)奧(ao)地(di)利(li)斯(si)太(tai)爾(er)公(gong)司(si)技(ji)術(shu)。其(qi)技(ji)術(shu)的(de)先(xian)進(jin)性(xing)足(zu)以(yi)令(ling)其(qi)在(zai)長(chang)時(shi)期(qi)內(nei)高(gao)枕(zhen)無(wu)憂(you)，但(dan)漢(han)德(de)車(che)橋(qiao)並(bing)沒(mei)有(you)止(zhi)步(bu)於(yu)此(ci)，而(er)是(shi)結(jie)合(he)我(wo)國(guo)國(guo)情(qing)不(bu)斷(duan)改(gai)進(jin)和(he)進(jin)行(xing)二(er)次(ci)開(kai)發(fa)，研(yan)製(zhi)出(chu)適(shi)合(he)我(wo)國(guo)多(duo)種(zhong)工(gong)況(kuang)的(de)係(xi)列(lie)產(chan)品(pin)。

   2004年，漢德車橋又與德國MANgongsikaizhanjishuhezuo
，yinjinjuyoushijielingxianjishushuipingdezhongkacheqiaozhizaojishu
，shengchandexinyidaichanpinbudanmanzuleguoneishichang

，erqiedadaoguoneilingxianshuiping
，shihandepinpaidedaotisheng，weiqishishiguojihuazhanlvepupingledaolu。jinjinian，qipingjiechanpin、質量、成本及品牌優勢
，擺脫了我國零部件低質低價的形象，先後為北美、歐洲
、亞洲等地的客戶開發出口車橋總成。這些都為其日後實現技術出口奠定了基礎。

   關注點八：零部件售後市場走向一站式
   繼2006年9月米其林公司與殼牌潤滑油、江森自控
、德國BSS汽車結盟後，2007年1月
，國際輪胎企業固特異再次突破傳統單一的輪胎店業態，與殼牌中國、杜邦中國、德爾福中國以及輝門集團等提供世界頂級汽車養護產品及零配件的公司簽署了零售合作協議。

   協議規定，殼牌等企業的產品及服務可進入固特異覆蓋全國250個城市的近700jiashouquanfuwuzhongxin，jinyibufengfugaizhongxindechanpinzhongleihefuwuneirong。xiaofeizhezairenyiyijiaguteyishouquanfuwuzhongxinnei，doukegoumaidaopinzhongduoyangdeqicheyanghuyongpin，xiangshoudaoquanmian

、便捷、標準化的“一站式”服務，包括輪胎、機油
、電瓶
、音響、DIY用品、快修養護等。

   合作雙方除了共享固特異的零售渠道和客戶資源外，還將在產品供應
、服務支持和專業技術培訓方麵展開全麵深入的合作
，從而推動現有的固特異品牌零售網絡整體服務水平和服務質量的進一步提升。

   點評：suizhequanqiugedaqichelingbujianchangshangzaizhongguodebujuyijibenwancheng，qichelingbujianshouhoushichangdegejuzhengzaiqiaoranfashengbianhua。zaikaituochuantonglingbujianxiaoshouqudaodetongshi
，henduolingbujianchangshangzhengzaijinxingxindechanpinxiaoshouqudaodetansuo，lingbujianxiaoshouqudaozhengzaixiangduoyuanhuafangxiangfazhan。

   固(gu)特(te)異(yi)結(jie)盟(meng)如(ru)此(ci)多(duo)的(de)國(guo)際(ji)知(zhi)名(ming)企(qi)業(ye)，歸(gui)根(gen)到(dao)底(di)還(hai)是(shi)為(wei)了(le)增(zeng)加(jia)公(gong)司(si)的(de)利(li)潤(run)來(lai)源(yuan)。與(yu)汽(qi)車(che)整(zheng)車(che)廠(chang)商(shang)的(de)風(feng)光(guang)相(xiang)比(bi)，輪(lun)胎(tai)業(ye)毛(mao)利(li)潤(run)非(fei)常(chang)低(di)。由(you)於(yu)近(jin)來(lai)原(yuan)材(cai)料(liao)價(jia)格(ge)不(bu)斷(duan)攀(pan)升(sheng)
，處(chu)於(yu)行(xing)業(ye)下(xia)遊(you)的(de)輪(lun)胎(tai)企(qi)業(ye)隻(zhi)有(you)尋(xun)找(zhao)新(xin)的(de)機(ji)會(hui)，才(cai)能(neng)使(shi)其(qi)有(you)更(geng)強(qiang)的(de)生(sheng)存(cun)能(neng)力(li)。而(er)選(xuan)擇(ze)與(yu)固(gu)特(te)異(yi)進(jin)行(xing)合(he)作(zuo)
，對(dui)於(yu)其(qi)他(ta)企(qi)業(ye)來(lai)說(shuo)
，則(ze)是(shi)看(kan)中(zhong)其(qi)在(zai)中(zhong)國(guo)巨(ju)大(da)的(de)網(wang)絡(luo)布(bu)局(ju)及(ji)產(chan)品(pin)定(ding)位(wei)
，為(wei)進(jin)一(yi)步(bu)拓(tuo)展(zhan)自(zi)身(shen)銷(xiao)售(shou)渠(qu)道(dao)，強(qiang)化(hua)終(zhong)端(duan)競(jing)爭(zheng)能(neng)力(li)提(ti)供(gong)了(le)良(liang)好(hao)的(de)機(ji)會(hui)。
   米其林和固特異雖是從自身利益出發的商業行為
，但客觀上卻有助於促進我國魚龍混雜的汽車零部件售後市場的服務逐漸走向規範。