稅收是調節產業結構的重要杠杆

　　為支持新能源汽車這一新興產業，世界各國都曾出台相應稅收政策，支持新能源汽車產業發展。

　　例如，近年來
，美國加州政府出台政策，凡購買電動汽車或天然氣汽車的公民，不僅可以享受還貸期限為3年的9000美元優惠貸款和10%的稅收優惠
，而且在停車和道路使用等方麵也享受特殊待遇。在法國，政府規定經銷商每賣出5輛傳統汽車，就必須賣出一輛新能源汽車，每輛新能源車享受上千歐元的優惠。在日本

，對新能源汽車的稅收優惠補貼是平均每輛20萬日元。

　　稅(shui)收(shou)作(zuo)為(wei)一(yi)種(zhong)經(jing)濟(ji)杠(gang)杆(gan)
，在(zai)一(yi)個(ge)國(guo)家(jia)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)中(zhong)的(de)作(zuo)用(yong)十(shi)分(fen)重(zhong)要(yao)。稅(shui)收(shou)多(duo)少(shao)
，直(zhi)接(jie)影(ying)響(xiang)著(zhe)各(ge)個(ge)產(chan)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)。世(shi)界(jie)各(ge)國(guo)特(te)別(bie)是(shi)經(jing)濟(ji)發(fa)達(da)國(guo)家(jia)
，都(dou)毫(hao)無(wu)例(li)外(wai)把(ba)稅(shui)收(shou)政(zheng)策(ce)的(de)製(zhi)定(ding)與(yu)調(tiao)整(zheng)，視(shi)為(wei)推(tui)動(dong)產(chan)業(ye)結(jie)構(gou)調(tiao)整(zheng)的(de)有(you)力(li)手(shou)段(duan)。稅(shui)收(shou)杠(gang)杆(gan)以(yi)主(zhu)動(dong)
、靈活、直接
、剛(gang)性(xing)的(de)調(tiao)節(jie)方(fang)式(shi)，成(cheng)為(wei)政(zheng)府(fu)調(tiao)節(jie)產(chan)業(ye)結(jie)構(gou)，優(you)化(hua)資(zi)源(yuan)配(pei)置(zhi)的(de)重(zhong)要(yao)手(shou)段(duan)。稅(shui)收(shou)主(zhu)要(yao)是(shi)通(tong)過(guo)改(gai)變(bian)產(chan)品(pin)的(de)稅(shui)後(hou)價(jia)格(ge)
，從(cong)而(er)改(gai)變(bian)產(chan)品(pin)的(de)供(gong)求(qiu)關(guan)係(xi)
，進(jin)而(er)影(ying)響(xiang)經(jing)濟(ji)活(huo)動(dong)的(de)收(shou)益(yi)和(he)成(cheng)本(ben)關(guan)係(xi)，最(zui)終(zhong)影(ying)響(xiang)到(dao)產(chan)業(ye)結(jie)構(gou)。

　　國內車企期待稅收支持

　　比(bi)亞(ya)迪(di)銷(xiao)售(shou)公(gong)司(si)總(zong)經(jing)理(li)夏(xia)治(zhi)冰(bing)表(biao)示(shi)
，雖(sui)然(ran)傳(chuan)統(tong)燃(ran)料(liao)汽(qi)車(che)仍(reng)占(zhan)絕(jue)大(da)部(bu)分(fen)市(shi)場(chang)份(fen)額(e)
，但(dan)是(shi)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)技(ji)術(shu)將(jiang)使(shi)中(zhong)國(guo)自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)汽(qi)車(che)獲(huo)得(de)發(fa)展(zhan)的(de)春(chun)天(tian)。2006年北京國際車展上，比亞迪曾經展出過一款全新技術的純電動轎車F3e。其新能源汽車F6可充電混合動力汽車也將於2008nianzhengshishangshi。raner，tongjidaxueqichexueyuanyuanchangyuzhuopingzhichu，woguoduiyuxinnengyuanqichedefazhan，haiquefacaizhengzhengcedezhichi。tazhichu，guowaituiguangxinnengyuanqicheshi，zhengfutongguoshuishoudenggeiyuxinnengyuanqicheyidingdecaizhengzhichi。youzhuanjiaqiangtiao
，diandongqichejihunhedongliqicheshoujiadougaoyuchuantongjiaoche，yaoshuofuxiaofeizhegoumai，meiyouzhengfubutiehexiangguanpeitaogulicuoshishibukenengde。ciwai
，gaoedexinjishukaifafeiyong

、相關配套基礎設施建設，也需要政府資助
，單純依靠消費者和企業是“不可能完成的任務”。所以
，政府應建立相關稅收或財政政策
，通過減免費用、一次性補貼等措施降低新能源汽車的成本，鼓勵消費者購買。

　　吉利汽車最近參與了國家863電動汽車項目研發。吉利該領域負責人表示，吉利的技術、設備
、人力、管理都為該項目作好了準備。但是
，國家對研發的一些政策性支持，以及消費者購車優惠辦法等也是他們所期待的。

　　跨國公司對前景表示樂觀

　　 一汽豐田混合動力汽車普銳斯是豐田在中國推出的首款混合動力汽車，雖然在美國
、日本、歐洲市場的銷量穩步上升，全球的銷量已超過100萬輛，但在中國隻銷售了大約2000輛。大多數人對它1.5升排量，卻高達30wanyuandejiagewangerquebu。fengtiangongsifushechangdaoyezengbiaoshi，ruguozhengfunengzaichongfenrenshijienengqicheyouyuexingdetongshi，kuaisuchutairanyoushuijiqitashuishoudengfangmiandeyouhuizhengce，yidinghuicujinhunhedongliqichedefazhan。

　　國家發改委《新能源汽車生產準入管理規則》頒ban布bu後hou幾ji日ri
，通tong用yong公gong司si董dong事shi長chang瓦wa格ge納na便bian在zai中zhong國guo宣xuan布bu，通tong用yong將jiang在zai華hua建jian立li兩liang個ge新xin能neng源yuan汽qi車che研yan發fa中zhong心xin，並bing引yin進jin一yi係xi列lie新xin能neng源yuan車che型xing。業ye內nei人ren士shi分fen析xi，顯xian然ran，通tong用yong認ren為wei在zai中zhong國guo發fa展zhan新xin能neng源yuan汽qi車che有you前qian景jing。